(苦读书 www.kudushu.org) 如王歌所料，航线的审批异常顺利，并且已经与枫城和省城机场协商好，每天飞两个来回，共四个班次。
航班的票价最终定在了150元，因为这个价格才能真正确保每天四个航班的情况下公司不会亏损。
票价这东西打折或者降价容易，但是以后想再涨价，可就有难度了，至少得面对非常多的口水。
一切准备就绪，航班正式开通。第一架班机的时候，歌菲航空邀请了很多记者进行了乘坐体验。
照例，华夏电视台新闻节目的主播陶然依然在邀请之列。
陶然作为一名主播，是不外出采访的，但是因为来过两次歌菲科技，而且每次来都有不小的收获，所以现在只要听说有歌菲科技的邀请，总是忍不住想要来看看。
陶然按照歌菲科技给出的行程，早上到歌菲科技的办公楼下集合，然后由林伟庭带队赶往枫城机场。
大家在车上的时候就将机票给买好了，到了机场以后下车就发现了机场大门口挂着的横幅。
“热烈庆祝全球第一架太阳能电动客机在枫城首航！庆祝歌菲航空公司开通枫城—省城航线。”
陶然一看，拿起相机就对着横幅拍了一张。
今天的新闻标题算是有了，一直想象着飞机的性能和乘坐感觉会怎么样，倒是把这么重要的意义给忽略了。
进了航站楼以后，林伟庭带着大家到歌菲航空的柜台办理登机手续。办完手续就继续过安检登机。
陶然刚开始以为会需要坐摆渡车，或者机场小就直接步行到飞机下面，然后乘梯子登机，毕竟听说一般的小型飞机是靠不上桥廊的，只能停在远机位。
但是意外的是，这次他们走的还就是桥廊，可以直接从候机厅走上飞机。
陶然问林伟庭才知道，考虑到登机的问题。歌菲航空特意租了靠边的一个机位，然后跟机场协商，对这个机位的桥廊进行了改造，可以同时适用于各种机型。
陶然给桥廊和桥廊外的飞机拍了一个合照，这又是一个新东西，谁说只有大飞机才能靠得上桥廊，那只是因为桥廊太傲娇，服务意识不够。
刚进飞机舱门，陶然就立即眨了眨眼睛，还真TM是全机商务舱啊？
机舱不是很大，但是一眼望过去全是豪华航空座椅，而且一看就是价格至少上万的那种，抬起相机“咔咔”又拍了两张。
歌菲科技上次的首飞直播，陶然自己也看过，他也一直跟网上是同一个观点。
那就是当初首飞的那架飞机要么是按私人飞机定制的，要么就是首飞作秀用的，真正的运营飞机谁会这么来，毕竟减少了四分之一的载员，相当于少了四分之一的收入，增加了非常多的成本。
“太阳神”的舱门是在飞机的后部，进舱门后要往机头方向走。
在找自己座位的时候，陶然还是发现了一点问题，那就是由于那些豪华的航空座椅有点宽，挤占了中间过道的位置，过道显得稍微有点窄。
陶然在买票的时候特意选了靠前和靠窗的位置。
这里也是挨近螺旋桨的位置，网上一些坐过运七改型飞机的乘客都反应噪音大，所以陶然想亲身测试一下“太阳神”在这方面的表现怎么样。
陶然跟其他记者不一样的就是认真细致，在采访或者参加活动前绝对做足功课。
乘客上完以后，廊桥撤离。大家在空姐语音播报的提醒下系好安全带。飞机引擎开始启动，滑出停机位，到达跑道后正式开启起飞程序。
坐在窗边的陶然看到螺旋桨转速开始加快，飞机的速度也在加快。
就在陶然根据自己坐飞机的经验，觉得还需要加速一段时间才能飞起来的时候，飞机突然就抬起了机头，飞机开始脱离地面。
“MD，这才滑跑多远，这就上天啦？不愧是军用运输机改进来的。”
陶然这时候才想起歌菲科技曾经公布的参数，“太阳神”飞机的起飞滑跑距离只需要600米。
飞机脱离地面后开始进入爬升阶段，不过仅仅两分多钟飞机就停止了爬升，改为水平飞行。
这时候陶然仍然可以看清地面的一些建筑，抬起手腕一看，根据手表上的海拔高度显示，飞机离地面的飞行高度竟然是1500米，飞得还真是低啊。
飞机进入稳定飞行后，空姐向大家通报，整个飞行时间将仅有20分钟，所以航班上将不提供餐食。17分钟后，飞机将降落到省城国际机场。
陶然非常无语，飞机这才刚刚起飞，现在就通知他们十几分钟后就要降落。
这跟在大城市里坐个地铁有啥区别？只不过跟地铁不同的是，飞机上的这十几分钟，以这个飞行高度貌似正好可以欣赏一下大地上的美景。
难怪飞机只飞1500米的高度，如果真飞几千米高，飞机还没爬升到要求高度就得立即下降。
这个高度最怕的是天气问题，不过整个航程只有20分钟，天气预报不可能连未来20分钟的天气都预测不了。
陶然突然想起来一件事情，那就是测量噪音大小。
原本以为飞机上没有WIFI的陶然在上飞机前用流量下了个噪音测量的小程序，哪知道飞机上竟然有WIFI，而且还是跟新款歌菲VR同样的网速标准。陶然觉得自己刚刚的那点流量牺牲得太不值得了。
检测程序显示客舱内的噪音值竟然在60分贝以下，边上有人大点声说话的时候，测量的分贝值都还要超过60分贝。
现在一般的喷气式客机的客舱里面，噪音值也都在60分贝以上。
这对于原来那些运七改机型“拖拉机”般的飞行感觉来说，简直就是个奇迹，难怪自己这时候才想起来自己开始有打算要测噪音。
陶然注意听了一下，现在的噪音都是螺旋桨旋转与飞机跟空气摩擦产生的噪音，至于螺旋桨驱动电机的声音陶然根本就听不到。
以前网友有一些“拖拉机”般的体验，主要的噪音来源就是在带动螺旋桨工作的航空发动机上。
现在发动机变成了非常安静的电动机，螺旋桨选用了更加静音的复合材料，才达到了现在的这种效果。
现在“太阳神”驾驶舱里面的噪音比那些喷气式客机的还要小。一般喷气式客机驾驶舱里面的噪音都达到了80分贝以上，客舱之所以噪声小一些，是因为客舱的舱壁厚，填充隔音材料多。
而“太阳神”这种小型飞机的舱壁不是很厚，隔音效果不是很理想，所以驾驶室跟客舱里面的噪音差别不是特别大。
现在飞机的整个噪音都小，驾驶舱的噪音自然也小。
陶然直接将测试结果进行了截屏，这又是一大进步，这也是电动飞机的一大优势。
陶然刚刚测了个噪声，然后欣赏了一下地面的美景，飞机上的广播就再次提醒大家系好安全带，飞机马上要降落。
飞机安全降落，陶然下飞机的时候看了下时间，从上飞机到下飞机刚刚好二十分钟。
显然歌菲公司在省城机场的面子没有在枫城大，这边没有改造过的桥廊供“太阳神”来停靠，只有摆渡车。
飞机完成降落，代表歌菲航空枫城与省城之间的航线，首航成功。林伟庭还让陶然给他和三位机组成员在飞机下面拍了张照片作为留恋。
除了枫城的记者等下还要跟着飞机回去，其他省城或者外地的记者们下机后，在歌菲航空的值机柜台领了礼品就直接回了。
陶然也一样，他要赶省城到京城的飞机，准备在飞机上赶稿。
虽然“太阳神”飞机不是第一次披露，但是这第一次通航的意义还是非常大的，至少两个世界第一的名头跑不掉。
现在华夏缺的就是技术，缺的就是各种“世界第一”的名头。也是华夏人民非常期望看到的，只要出来一个“世界第一”就绝对是头条。苦读书 www.kudushu.org
航班的票价最终定在了150元，因为这个价格才能真正确保每天四个航班的情况下公司不会亏损。
票价这东西打折或者降价容易，但是以后想再涨价，可就有难度了，至少得面对非常多的口水。
一切准备就绪，航班正式开通。第一架班机的时候，歌菲航空邀请了很多记者进行了乘坐体验。
照例，华夏电视台新闻节目的主播陶然依然在邀请之列。
陶然作为一名主播，是不外出采访的，但是因为来过两次歌菲科技，而且每次来都有不小的收获，所以现在只要听说有歌菲科技的邀请，总是忍不住想要来看看。
陶然按照歌菲科技给出的行程，早上到歌菲科技的办公楼下集合，然后由林伟庭带队赶往枫城机场。
大家在车上的时候就将机票给买好了，到了机场以后下车就发现了机场大门口挂着的横幅。
“热烈庆祝全球第一架太阳能电动客机在枫城首航！庆祝歌菲航空公司开通枫城—省城航线。”
陶然一看，拿起相机就对着横幅拍了一张。
今天的新闻标题算是有了，一直想象着飞机的性能和乘坐感觉会怎么样，倒是把这么重要的意义给忽略了。
进了航站楼以后，林伟庭带着大家到歌菲航空的柜台办理登机手续。办完手续就继续过安检登机。
陶然刚开始以为会需要坐摆渡车，或者机场小就直接步行到飞机下面，然后乘梯子登机，毕竟听说一般的小型飞机是靠不上桥廊的，只能停在远机位。
但是意外的是，这次他们走的还就是桥廊，可以直接从候机厅走上飞机。
陶然问林伟庭才知道，考虑到登机的问题。歌菲航空特意租了靠边的一个机位，然后跟机场协商，对这个机位的桥廊进行了改造，可以同时适用于各种机型。
陶然给桥廊和桥廊外的飞机拍了一个合照，这又是一个新东西，谁说只有大飞机才能靠得上桥廊，那只是因为桥廊太傲娇，服务意识不够。
刚进飞机舱门，陶然就立即眨了眨眼睛，还真TM是全机商务舱啊？
机舱不是很大，但是一眼望过去全是豪华航空座椅，而且一看就是价格至少上万的那种，抬起相机“咔咔”又拍了两张。
歌菲科技上次的首飞直播，陶然自己也看过，他也一直跟网上是同一个观点。
那就是当初首飞的那架飞机要么是按私人飞机定制的，要么就是首飞作秀用的，真正的运营飞机谁会这么来，毕竟减少了四分之一的载员，相当于少了四分之一的收入，增加了非常多的成本。
“太阳神”的舱门是在飞机的后部，进舱门后要往机头方向走。
在找自己座位的时候，陶然还是发现了一点问题，那就是由于那些豪华的航空座椅有点宽，挤占了中间过道的位置，过道显得稍微有点窄。
陶然在买票的时候特意选了靠前和靠窗的位置。
这里也是挨近螺旋桨的位置，网上一些坐过运七改型飞机的乘客都反应噪音大，所以陶然想亲身测试一下“太阳神”在这方面的表现怎么样。
陶然跟其他记者不一样的就是认真细致，在采访或者参加活动前绝对做足功课。
乘客上完以后，廊桥撤离。大家在空姐语音播报的提醒下系好安全带。飞机引擎开始启动，滑出停机位，到达跑道后正式开启起飞程序。
坐在窗边的陶然看到螺旋桨转速开始加快，飞机的速度也在加快。
就在陶然根据自己坐飞机的经验，觉得还需要加速一段时间才能飞起来的时候，飞机突然就抬起了机头，飞机开始脱离地面。
“MD，这才滑跑多远，这就上天啦？不愧是军用运输机改进来的。”
陶然这时候才想起歌菲科技曾经公布的参数，“太阳神”飞机的起飞滑跑距离只需要600米。
飞机脱离地面后开始进入爬升阶段，不过仅仅两分多钟飞机就停止了爬升，改为水平飞行。
这时候陶然仍然可以看清地面的一些建筑，抬起手腕一看，根据手表上的海拔高度显示，飞机离地面的飞行高度竟然是1500米，飞得还真是低啊。
飞机进入稳定飞行后，空姐向大家通报，整个飞行时间将仅有20分钟，所以航班上将不提供餐食。17分钟后，飞机将降落到省城国际机场。
陶然非常无语，飞机这才刚刚起飞，现在就通知他们十几分钟后就要降落。
这跟在大城市里坐个地铁有啥区别？只不过跟地铁不同的是，飞机上的这十几分钟，以这个飞行高度貌似正好可以欣赏一下大地上的美景。
难怪飞机只飞1500米的高度，如果真飞几千米高，飞机还没爬升到要求高度就得立即下降。
这个高度最怕的是天气问题，不过整个航程只有20分钟，天气预报不可能连未来20分钟的天气都预测不了。
陶然突然想起来一件事情，那就是测量噪音大小。
原本以为飞机上没有WIFI的陶然在上飞机前用流量下了个噪音测量的小程序，哪知道飞机上竟然有WIFI，而且还是跟新款歌菲VR同样的网速标准。陶然觉得自己刚刚的那点流量牺牲得太不值得了。
检测程序显示客舱内的噪音值竟然在60分贝以下，边上有人大点声说话的时候，测量的分贝值都还要超过60分贝。
现在一般的喷气式客机的客舱里面，噪音值也都在60分贝以上。
这对于原来那些运七改机型“拖拉机”般的飞行感觉来说，简直就是个奇迹，难怪自己这时候才想起来自己开始有打算要测噪音。
陶然注意听了一下，现在的噪音都是螺旋桨旋转与飞机跟空气摩擦产生的噪音，至于螺旋桨驱动电机的声音陶然根本就听不到。
以前网友有一些“拖拉机”般的体验，主要的噪音来源就是在带动螺旋桨工作的航空发动机上。
现在发动机变成了非常安静的电动机，螺旋桨选用了更加静音的复合材料，才达到了现在的这种效果。
现在“太阳神”驾驶舱里面的噪音比那些喷气式客机的还要小。一般喷气式客机驾驶舱里面的噪音都达到了80分贝以上，客舱之所以噪声小一些，是因为客舱的舱壁厚，填充隔音材料多。
而“太阳神”这种小型飞机的舱壁不是很厚，隔音效果不是很理想，所以驾驶室跟客舱里面的噪音差别不是特别大。
现在飞机的整个噪音都小，驾驶舱的噪音自然也小。
陶然直接将测试结果进行了截屏，这又是一大进步，这也是电动飞机的一大优势。
陶然刚刚测了个噪声，然后欣赏了一下地面的美景，飞机上的广播就再次提醒大家系好安全带，飞机马上要降落。
飞机安全降落，陶然下飞机的时候看了下时间，从上飞机到下飞机刚刚好二十分钟。
显然歌菲公司在省城机场的面子没有在枫城大，这边没有改造过的桥廊供“太阳神”来停靠，只有摆渡车。
飞机完成降落，代表歌菲航空枫城与省城之间的航线，首航成功。林伟庭还让陶然给他和三位机组成员在飞机下面拍了张照片作为留恋。
除了枫城的记者等下还要跟着飞机回去，其他省城或者外地的记者们下机后，在歌菲航空的值机柜台领了礼品就直接回了。
陶然也一样，他要赶省城到京城的飞机，准备在飞机上赶稿。
虽然“太阳神”飞机不是第一次披露，但是这第一次通航的意义还是非常大的，至少两个世界第一的名头跑不掉。
现在华夏缺的就是技术，缺的就是各种“世界第一”的名头。也是华夏人民非常期望看到的，只要出来一个“世界第一”就绝对是头条。苦读书 www.kudushu.org
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