(苦读书 www.kudushu.org) E!��ȉڵ�r
原来的皮卡市场,虽然是由卡曼公司领跑。但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多,以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。\r
虽然无法在销量上盖过卡曼A系,但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。\r
这种场面,就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小,但是经过了常年的竞争,处于一个相对稳定的市场局面。\r
这感觉就像李凡愚之前那个时空的BBA德系三强差不多;虽然互相看着都不顺眼屡屡的互相硬钢,但其实心里都有数。你是老大他是老二,我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼,但是心里边儿有分寸。\r
体现到经营上,也就有一套既定俗称的策略。\r
总结为一句话就是;经过多年的死磕,各个车企对自己所占的市场份额,都已经接受或者是感到满意。\r
可是现在F150的横空出世,将这种平衡打破了。\r
首当其冲的是卡曼,作为行业内的老大,F150的市场表现实在对他们太有威胁了;\r
上市首周销量10500台,什么概念?\r
日均销售一千五百台,如果不算以后的涨幅,每月销量四万五。\r
四万五啊……要知道,F150现在是V6基础版本缺货,如果真要敞开了供应,基础版本绝对是冲量的!月销量突破五万应该不成问题。\r
五万,就是一个很敏感的数字了。\r
为什么呢?\r
上半年卡曼A系列的月均销量,就是这个数。\r
如果真的任由F150发展下去,那么皮卡第一的名头不报是可以预见的、\r
所以卡曼公司简直是如临大敌;连公司庆祝连续五年,蝉联皮卡销量榜榜首的庆祝晚会都给取消了。紧急召集了运营部门,制定了一系列的促销手段,企图将F150抹杀在萌芽状态。\r
于是卡曼的旗下零售店,赠品,购车抵用倦,各种优惠不要钱一样撒了出来。\r
卡曼可从来没有做过这个力度的让利,这威力就太大了。\r
但是......\r
正信F150是刚刚上市的车型,通过《TG》节目的拖飞机对比以及之前起诉事件的渲染.目前在消费者心目中,F150的大于等于卡曼A的。\r
要说F150有什么不足的地方,唯一的劣势可能就在于没有经过事件的考验,无法在耐用性上与卡曼相抗衡。\r
但是现在,卡曼直接让利,无疑又给了消费者一种“卡曼自觉不如F150”的错觉。所以企图用降价让利来封死F150的发展空间,这是不可能的。\r
不得不说,卡曼也许真想菲尔普斯说的那样,没遇到过像样的对手。\r
在危机面前,他们居然如此完美的避过了所有正确的举措……\r
在卡曼公司让利促销的策略下,真正吃不消垦不住劲儿的,其实是那些常年与卡曼竞争的车型。、\r
比如雪芙莱的科罗拉多,比如丰田的塔库玛,比如日产的泰坦,比如里柯恩的EXT……\r
这些车通过几次换代,常年的与卡曼A系列竞争,早已经在消费者心目中留下了那种——“它不如卡曼A,但是出于这样那样的原因,我可能会选择。”的印象。\r
卡曼一系列的动作出来,这些车型就惨了。在巨大的销售压力下,这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说,本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作,销量迅速下降到了700余辆。\r
于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司,做出了让利活动。\r
就是这么一个无奈之举,将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到......\r
平衡,打破了。\r
这位销量排行榜第二的车型一降价,销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛,和日产泰坦也惨了……\r
整个皮卡市场都在降价降价,搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了;我们为什么要降价?谁在针对我?我在针对谁?\r
而在一片利润萎缩的狂潮之中,市场上唯一还没降价的皮卡制造公司正信,却过得异常滋润。\r
经过两个礼拜,公司就回收了近一亿美元的纯利润。随着F150越来越火爆的销量,也随着市场上越来越大的火气,李凡愚捉摸着该到了关门放V6的时候了。\r
虽然说F150V8和V10两个版本的销售都没有什么走低的趋势,但是面对整个市场都在降价的态势,李凡愚觉得有必要扩大市场占有率,来提升F150的影响力和客户粘度。\r
所以他这边,在底特律寻找可以立刻就投产的那种生产线。\r
但是现在正信的情况行业内基本都已经知道了,都晓得正信现在的产能马上就支撑不了需求。所以即使是有那种状态比较好的生产线,也都坐地起价,附上了一个让李凡愚无法接受的高价。\r
没办法,对于生产线这种高端的东西来说,不可能存在买方市场。\r
逼急了的李凡愚直接不跟他们玩儿了;这货现在手里不缺钱,美国的地皮现在也是便宜的一逼。\r
按照他的想法,都特么来美国了,为了方便展开合作或其他业务往来,公司的性质也被定为了离岸公司。现在二手生产线的价格自己占不到便宜,那你妹还买毛二手的生产线?\r
直接添钱来新的!\r
麻蛋的,从国内到美国。正信的生产线都是捡别人的剩饭剩菜,这回在美国算是扎下根儿了,可得好好体验一把用新货的赶脚!\r
于是随即,正信就通过底特律汽车协会进行招标。\r
这一手可直接把底特律的汽车制造业给镇住了;一条全新自动化汽车装配生产线,在美国也就那么几家制造商在做。能满足正信目前产能的,哪条不得七八个亿美元?\r
这尼玛…一瞅真是不差钱的主儿。\r
底特律的这些工厂主其实也是想坐地起价而已,经济萎缩之下汽车行业是真不景气。底特律这座汽车之城现在都已经快要沦为死城了,跟之前OEM境遇差不多的公司实在是不要太多。\r
结果…见正信真不甩自己,准备来招标购买新生产线后。那些抗价的人再也顶不住,纷纷找到了李凡愚门上谈起收购价码的事儿。
苦读书 www.kudushu.org
原来的皮卡市场,虽然是由卡曼公司领跑。但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多,以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。\r
虽然无法在销量上盖过卡曼A系,但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。\r
这种场面,就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小,但是经过了常年的竞争,处于一个相对稳定的市场局面。\r
这感觉就像李凡愚之前那个时空的BBA德系三强差不多;虽然互相看着都不顺眼屡屡的互相硬钢,但其实心里都有数。你是老大他是老二,我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼,但是心里边儿有分寸。\r
体现到经营上,也就有一套既定俗称的策略。\r
总结为一句话就是;经过多年的死磕,各个车企对自己所占的市场份额,都已经接受或者是感到满意。\r
可是现在F150的横空出世,将这种平衡打破了。\r
首当其冲的是卡曼,作为行业内的老大,F150的市场表现实在对他们太有威胁了;\r
上市首周销量10500台,什么概念?\r
日均销售一千五百台,如果不算以后的涨幅,每月销量四万五。\r
四万五啊……要知道,F150现在是V6基础版本缺货,如果真要敞开了供应,基础版本绝对是冲量的!月销量突破五万应该不成问题。\r
五万,就是一个很敏感的数字了。\r
为什么呢?\r
上半年卡曼A系列的月均销量,就是这个数。\r
如果真的任由F150发展下去,那么皮卡第一的名头不报是可以预见的、\r
所以卡曼公司简直是如临大敌;连公司庆祝连续五年,蝉联皮卡销量榜榜首的庆祝晚会都给取消了。紧急召集了运营部门,制定了一系列的促销手段,企图将F150抹杀在萌芽状态。\r
于是卡曼的旗下零售店,赠品,购车抵用倦,各种优惠不要钱一样撒了出来。\r
卡曼可从来没有做过这个力度的让利,这威力就太大了。\r
但是......\r
正信F150是刚刚上市的车型,通过《TG》节目的拖飞机对比以及之前起诉事件的渲染.目前在消费者心目中,F150的大于等于卡曼A的。\r
要说F150有什么不足的地方,唯一的劣势可能就在于没有经过事件的考验,无法在耐用性上与卡曼相抗衡。\r
但是现在,卡曼直接让利,无疑又给了消费者一种“卡曼自觉不如F150”的错觉。所以企图用降价让利来封死F150的发展空间,这是不可能的。\r
不得不说,卡曼也许真想菲尔普斯说的那样,没遇到过像样的对手。\r
在危机面前,他们居然如此完美的避过了所有正确的举措……\r
在卡曼公司让利促销的策略下,真正吃不消垦不住劲儿的,其实是那些常年与卡曼竞争的车型。、\r
比如雪芙莱的科罗拉多,比如丰田的塔库玛,比如日产的泰坦,比如里柯恩的EXT……\r
这些车通过几次换代,常年的与卡曼A系列竞争,早已经在消费者心目中留下了那种——“它不如卡曼A,但是出于这样那样的原因,我可能会选择。”的印象。\r
卡曼一系列的动作出来,这些车型就惨了。在巨大的销售压力下,这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说,本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作,销量迅速下降到了700余辆。\r
于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司,做出了让利活动。\r
就是这么一个无奈之举,将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到......\r
平衡,打破了。\r
这位销量排行榜第二的车型一降价,销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛,和日产泰坦也惨了……\r
整个皮卡市场都在降价降价,搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了;我们为什么要降价?谁在针对我?我在针对谁?\r
而在一片利润萎缩的狂潮之中,市场上唯一还没降价的皮卡制造公司正信,却过得异常滋润。\r
经过两个礼拜,公司就回收了近一亿美元的纯利润。随着F150越来越火爆的销量,也随着市场上越来越大的火气,李凡愚捉摸着该到了关门放V6的时候了。\r
虽然说F150V8和V10两个版本的销售都没有什么走低的趋势,但是面对整个市场都在降价的态势,李凡愚觉得有必要扩大市场占有率,来提升F150的影响力和客户粘度。\r
所以他这边,在底特律寻找可以立刻就投产的那种生产线。\r
但是现在正信的情况行业内基本都已经知道了,都晓得正信现在的产能马上就支撑不了需求。所以即使是有那种状态比较好的生产线,也都坐地起价,附上了一个让李凡愚无法接受的高价。\r
没办法,对于生产线这种高端的东西来说,不可能存在买方市场。\r
逼急了的李凡愚直接不跟他们玩儿了;这货现在手里不缺钱,美国的地皮现在也是便宜的一逼。\r
按照他的想法,都特么来美国了,为了方便展开合作或其他业务往来,公司的性质也被定为了离岸公司。现在二手生产线的价格自己占不到便宜,那你妹还买毛二手的生产线?\r
直接添钱来新的!\r
麻蛋的,从国内到美国。正信的生产线都是捡别人的剩饭剩菜,这回在美国算是扎下根儿了,可得好好体验一把用新货的赶脚!\r
于是随即,正信就通过底特律汽车协会进行招标。\r
这一手可直接把底特律的汽车制造业给镇住了;一条全新自动化汽车装配生产线,在美国也就那么几家制造商在做。能满足正信目前产能的,哪条不得七八个亿美元?\r
这尼玛…一瞅真是不差钱的主儿。\r
底特律的这些工厂主其实也是想坐地起价而已,经济萎缩之下汽车行业是真不景气。底特律这座汽车之城现在都已经快要沦为死城了,跟之前OEM境遇差不多的公司实在是不要太多。\r
结果…见正信真不甩自己,准备来招标购买新生产线后。那些抗价的人再也顶不住,纷纷找到了李凡愚门上谈起收购价码的事儿。
苦读书 www.kudushu.org
如果您中途有事离开,请按CTRL+D键保存当前页面至收藏夹,以便以后接着观看!