(苦读书 www.kudushu.org) 东欧粮食生产计划，这是一个在承顺四十一年底被正式提出，承顺四十二年春正式展开的一个庞大计划。
搞计划的目标就是占领并开发东欧大平原，让这片极为适合生产粮食的肥沃平原成为帝国的新粮仓，提升帝国的粮食供应水平，提高民众的生活水平，进而达到年人均粮食水平消耗四百公斤的水准。
而实际上，在东欧粮食生产计划刚展开一年，也就是今年的时候，东欧地区的粮食大规模开发种植还没有形成的情况下，大楚帝国实际上就已经达到了人均四百公斤粮食消耗的水。
这主要得益于帝国在美洲地区，尤其是北美地区的大规模开发，获得了庞大的粮食产量。
不得不说的是，美洲，尤其是北美地区的自然条件自然是太过优渥了。
庞大的可耕地面积几乎让华夏整个民族获得了新的庞大生存空间，过去这么多年来已经累计有两千多万的人口陆续移民到北美洲地区，然而如今的北美洲地区依旧算得上是地广人稀，帝国在北美地区还在搞东进运动……
在北美的中部以及东部地区依旧有大量的荒野地区等待开发呢。
除了老天爷赐给的肥沃土地外，楚国人在北美地区的粮食种植主要以大规模的马耕乃至蒸汽机耕种为主，属于非常典型的大型农场模式，人均粮食产量非常高。
而人均粮食产量高了，才能够成为粮食输出地，进而大规模的供应本土地区。
这也是为什么北美地区里的粮食总产量，目前而言其实远不如本土地区那么高，但是却能够大规模供应本土的缘故，因为当地人少地多，又采取大规模种植模式，可以做到大规模的粮食输出。
道理和帝国的东北部地区差不多，东北部地区里也是属于类似的人少地多，采用大规模马耕、机械化种植，人均粮食产量非常高，进而可以大规模对外供应。
除了北美外，南美地区也是自然条件非常优渥，相当多地方都非常适合种植粮食，如巴西地区，阿根廷地区。
大楚帝国从西班牙，葡萄牙人手中接管了这些南美各地后，在南美洲地区的开发主要是种植经济农作物，辅助粮食以及开发硝石等特殊矿产为主。
如此也导致了南美地区里的玉米以及大豆的生产量非常大，而这些经济农作物产出产出之后，也能够反过来辅助帝国的畜牧业的发展……比如说玉米这东西，对于帝国而言其实并不是用来充当主粮的，主要是用来充当辅助粮食，用来加工各种淀粉类副食品，或者干脆用来生产饲料用于养殖业。
不管是主粮还是辅粮，但是最终都反应到了楚国人的粮食供应上来。
而来自整个美洲地区的大量粮食供应后，让帝国的整体粮食供应水平得到了大幅度的增长。
再加上印度半岛，非洲部分地区，主要是南非，东非部分零星地区，西非零星地区，还有欧洲地区的农作物供应……而这些地方的农作物供应粮食倒是不多，主要还是经济农作物为主，比如棉花。
而这些海外地区大量供应的经济农作物，看似不能直接吃，但是大量来自海外的廉价经济农作物供应，也能够让本土地区宝贵的耕地可以集中在粮食种植上，间接提升粮食供应量。
毕竟本土的可耕地是有限的，这种植了棉花等经济农作物后，也就不能种植粮食了，这一加一减，那么影响到的粮食供应量也就比较大了。
整体而言，来自海外地区，不管是海外直辖领地还是行政领地又或者是属国领地的大量农畜产品，为大楚帝国的高水平粮食供应都做出了重要的贡献。
如此也才让大楚帝国在承顺四十三年的时候，达到了帝国高层念念不忘，念叨了几十年的四百公斤人均粮食消耗水平。
而这个水平是什么概念？
大概就是美国十九世纪中后期，欧洲二战后，东亚部分地区二十世纪九十年代的水准。
之所以会有这么大的时间跨度……这主要是有了美国这个奇葩。
这里必须重点说一说美国这个奇葩，大概在十九世纪中期的时候，也就是美国南北内战时期，美国人的军人平均数身高超过同时期世界列强，包括世界霸主英国人士兵六七厘米……这就很奇葩。
为啥？
还能为啥，人家北美的自然环境得天独厚……可耕地多，人又少，人均粮食产量非常高，粮食多到吃不完，还大规模向欧洲供应。
这粮食多，吃得饱，自然就长得高。
非常简单的常识~
所以，美国后续能够成为世界霸主，在十九世纪中后期的时候就已经能够看出来了，当时的美国除了人少点，啥都不缺，简直就是老天爷求着喂饭吃……就算是缺人这个问题，他们也注意到了，于是玩移民政策，每年几十上百万人涌入美国。
补齐了人口过少这一块短板后，美国直接原地起飞，进入二十世纪后就已经实际上成为了超级强国……1900年的时候，美国的主要工业数据就已经超过了其他列强，而且往后是差距越来越大。
后续的一战和二战那不过是顺水推舟而已。
所以，美国的世界霸主实力，不是靠一战，二战才得来的，实际上在一战前他们就已经拥有了世界霸主的实力。
后续的两次世界大战只不过是向世界证明了自己的实力，顺手再把旧霸主英国一手拉下去而已。
反观同时期的其他国家呢？
十九世纪中期的时候，绝大部分欧洲国家，包括英国这个世界霸主的平均身高，依旧没华夏的人的平均身高高呢……别惊讶，这一时期里的欧洲地区的人均粮食消耗水平，也就两百多公斤水平，按照后世标准，都还处于大规模饥荒状态呢。
同期欧洲人的日子其实也没比华夏人强多少。
要不然，为啥那么多欧洲人会在十九世纪中后期里大规模移民美洲啊，可不就是吃不饱嘛！
但是也必须注意到十九世纪中后期开始的工业发展大爆炸，生产力飙升，再加上海外殖民水平大幅度增加，直接导致欧洲地区的粮食供应迅速上涨。
一战前后欧洲地区的其平均身高和华夏北方人持平，但是又二十年过去后，到二战时期，欧洲人的平均身高已经大幅度超过华夏北方人，如此出现了国人心目中所谓洋人人高马大的记忆。
一个国家的民众生活水平如何，其实可以用最简单，最直观的一个数据标准来判定：平均身高！
因为平均身高这玩意，背后就是平均粮食消耗。
粮食水平如何，吃的饱不饱，吃的好不好，永远可以作为衡量一个地区民众生活水平的直接依据。
其他的都是扯淡！
而大楚帝国在奋斗了四十几年后，终于是做到了人均四百公斤粮食消耗的水准！
而为了达到这个目的，楚国人几乎控制了全球，把所有的主要粮食产地都控制在手里！
毫不客气的说，大楚帝国是用整个地球的资源供应自身！
要不然的话，是不可能达到人均四百公斤粮食消耗水平这么个水平的。
这可是六亿多人口呢，需要的粮食可是天文数字！
以目前的农业技术，化工技术等，只依靠本土地区，也就是传统的关内十八省地区，累死所有楚国人都不可能产出这么多的粮食，让所有国人都能吃得这么饱。
楚国人要想吃得饱，要想吃得好——准确的说是要比那些土著们吃的饱，吃的好，就必须要有全球资源的供应。
这也是楚国进行海外扩张的直接动机。
同时也是后世一些先发达国家极力打压后进国家的根本原因。
地球上的资源是有限的，不管是耕地资源还是其他什么资源，那都是有限的。
而有限的资源，只能让一部分人过上优渥的生活……如果其他人也想要过上优渥的生活，那么势必就会挤占先发达国家更多的资源，就会导致先发达国家的生活水平下降。
很多后进国家想要奋力发展，让民众过上更好的生活，但是却困难重重，越发展困难就越大！
来自发达国家的打压连接不断，并且打压力度越来越大，各种打压方式都有，不过目的就一个，那就是想要把你彻底的限制在低端产业里。
而打压的原因，可能公开的有多种多样……但其实这些公开原因都不重要，基本都只是个借口而已，实际理由就一个：生存资源的争夺！
简单来说，目前技术条件下，全球范围内能够产出的粮食就这么多，先发达国家的人吃的多了，后进国家的人吃的就少；而后进国家的人如果吃得多了，那么先发达国家的人就得饿肚子……
诸多后进国家如果想要国人都过上欧美人的生活，同时欧美人的生活水平还不下降的话，你得再变出好几个地球才行……而现实里地球就一个。
所以诸多国家争端，甭管是经济上的冲突争夺，还是战争，其实归根到底到最后，是对生存资源的争夺——你死我活的争夺！
很残酷的。
如果没有核弹，后世早就爆发第三次乃至第四次世界大战了，哪能有整体上大几十年的和平时期啊。
而大楚帝国的高速发展，也离不开全球资源的供应，走的路子其实和任何一个世界霸主国家都差不多。
毕竟大楚帝国的工业再厉害，那也得有各种农畜，矿产原料才行。
而诸多海外领地资源的供应，才让大楚帝国的工业全速运转，并带给民众更好的生活。
而东欧粮食开发计划，总体来说也是帝国全球资源供应链的一部分，只不过在未来规划里占据的地位还算是比较重要的。
毕竟粮食在任何时期里都是属于最为重要的战略物资……你可以没有衣服穿，没有房子住，没有车乘坐，但是你不能没有饭吃……
衣食住行，食永远是最重要的一环。
因此帝国对东欧粮食开发计划还是非常重视的，这种重视其实都不是体现在战争上……单纯的战争的话，其实对于当代楚国而言没什么压力，甚至都没有什么挑战。
这从楚国在东欧地区投入的主力部队数量就能够看的出来，截止到承顺四十三年冬天为止。
楚国在东欧地区投入的兵力总数也就十万人上下，其中有两个甲等战备师，两个乙等常备师，这四个师乃是作战主力。
此外还有三个从中亚地区抽调过去驻防的丙等预备师，主要是分散开来驻防各战略要地，交通节点。
而这十万人，并不是集中在某地，而是分散在广阔的东欧地区，南至黑海，北至莫斯科……南北战线得一千多公里呢。
这么点人要想完全控制这么漫长的战线，实际上也是不可能的，楚国人的军事行动更多的还是以点带线，通过攻占并控制河流沿途的城池节点，继而控制整条河流，通过控制河流来控制附近的整片区域。
在部分区域形成控制后，来对后方更广阔的地方来形成控制。
这一时期里的军事行动，主要就是集中在攻占城市据点，控制河流，摧毁敌人的主要有生力量，摧毁抵抗敌人的政权为主。
这也是楚国人在海外扩张的一贯套路，大军压过去直接奔着敌人的主要城市打，以求大规模的歼灭敌人的军队主力，最后直捣黄龙攻占敌人的首都，摧毁敌人的统治中心，进而摧毁敌人的大规模有组织抵抗能力。
完成上述的这一套前期军事行动后，自然不是说就完事了，实际上这才刚开始，后续楚国人还会有一套移民开发计划。
其中最为重要的当属交通设施的建设……这有了交通工具才有移民啊。
楚国人的移民基本都是围绕着河流，铁路沿途设立定居点进行耕种开发，之前在北美地区体现尤为明显。
而在东欧地区也不例外。
随着莫斯科被拿下，俄罗斯彻底崩溃之后，帝国在东欧地区的铁路建设以及内河运输建设也加快了步伐。
首先是铁路，经过一年多的建设，中亚铁路从西海城为起点，终于是修筑到了阿斯特拉罕城这个伏尔加河下游城市。
这条铁路的建成开通，具有极为重要的战略意义，这意味着通过铁库网，大楚帝国的兵力，军事物资以及移民，民生物资等都可以通过这条铁路抵达伏尔加河流域。
然后再通过伏尔加河这条河道运输到伏尔加河流域各地。
如此，大规模的移民定居点建设才能够成为现实。
同时在察里津地区，一条只有数十公里的短途铁路也在同时期建设通车，这条察里津铁路主要用于解决伏尔加河和顿河之间这数十公里的连接运输问题。
这条察里津铁路通车后，人员或物资就可以先通过伏尔加河抵达察里津，然后通过这一段几十公里的短途铁路运输到顿河沿岸，再转乘内河船只运输到顿河流域各地，并且可以通过顿河下游前往黑海，经过黑海进入东欧地区的重要河流第聂伯河。
并且可以连接到整个黑海沿岸地区乃至地中海！
所以西海城到阿斯特拉罕的西阿铁路、察里津铁路这两段铁路，看似总里程也就四百多公里，但是其战略地位却是极为的重要，乃是帝国开发整个东欧地区的战略交通要道。
同时随着这两条铁路的陆续开通，当地的造船业也在持续发展，西海造船厂已经对比之前纯军用的造船厂，发展为相对规模的军民两用造船厂了，大量的内河船只被制造出来然后被用于里海以及伏尔加河流域的运输。
不仅仅如此，大楚帝国还在顿河入海口建设了一家新的小型造船厂，用来建造用于黑海以及黑海沿海河流所使用的内河、近海船只。
西海造船厂以及顿河造船厂，这两家造船厂的建设以及发展，将会成为大楚帝国开发东欧地区的重要船运力量保障。
而随着铁路以及河流运输的顺畅，大批移民也开始顺着中亚铁路抵达东欧地区，并开始开辟大量的定居点，组建民兵队，进行大规模的开荒。
不过这些普通移民对于东欧开发而言，暂时来说并不重要，鉴于东欧地区的特殊性，帝国前期对东欧的开发，是以大规模农场化开发为主。
也就是通过引入大量的农业开发公司，建设大量的超大型农场，进行机械化耕种以及马耕为主。
如此才能够短时间内大量开发当地的耕地，继而为帝国提供大量的粮食或其他经济农作物。
只是这样一搞，新的问题又来了。
那就是东欧大规模开发后，再加上欧洲，北非，西非等地的粮食产出，那么帝国将会在在这一范围地区里获得大量的粮食、牲口或其他经济农作物。
这么多农畜产品该怎么运回本土去，这就成为了一个大问题。
比如东欧地区，这些粮食如果依靠铁路运输回去，也不是不行，但是成本贵啊……这铁路运输可比海运贵多了。
但是海运的话，就算能够在黑海装船运输，但是也得绕过南非……这海上运输距离太远了。
随着西非、北非以及欧洲地区的大规模殖民开发，再加上东欧的直辖领地开发，这导致了这一地区有庞大的海上运输需求。
如此情况下，在埃及苏伊士地区开辟运河的建议，就再一次被提了起来。
之前只是被提议，但是没有实际行动不一样，这一次筹建苏伊士运河的建议被提起后，顺利的进入了帝国高层的讨论序列。
最终帝国皇帝罗志学亲自拍板：苏伊士运河一定要建，而且是宜早不宜迟！
不仅仅要建设苏伊士运河，同步也要展开美洲巴拿马运河的建设。
美洲地区如今对巴拿马运河的建设需求也非常的急迫……因为大量的美洲农畜产品，其输出港口都是在东部海岸，这些产品要运往国内的话，就需要走大西洋，然绕道非洲最南端或者美洲最南端，路途极为遥远。
同时美洲开发的话，因为东西两岸交通不便，东西两岸交通非常不方便，帝国早就开始琢磨着想要搞一条运河了。
趁着这一次机会，罗志学干脆是把美洲巴拿马运河也给敲定了下来。
苏伊士和运河和巴拿马运河如果能够顺利建成通航，这对于帝国的全球军事、经济体系是有极大战略作用的。
只是运河这种超级大工程可不容易搞，对技术，对资金，对人力的要求都是非常高的。
所以该怎么搞还得再反复商讨。
但是就算再反复讨论，也无法改变要建设这两条运河的定局。
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搞计划的目标就是占领并开发东欧大平原，让这片极为适合生产粮食的肥沃平原成为帝国的新粮仓，提升帝国的粮食供应水平，提高民众的生活水平，进而达到年人均粮食水平消耗四百公斤的水准。
而实际上，在东欧粮食生产计划刚展开一年，也就是今年的时候，东欧地区的粮食大规模开发种植还没有形成的情况下，大楚帝国实际上就已经达到了人均四百公斤粮食消耗的水。
这主要得益于帝国在美洲地区，尤其是北美地区的大规模开发，获得了庞大的粮食产量。
不得不说的是，美洲，尤其是北美地区的自然条件自然是太过优渥了。
庞大的可耕地面积几乎让华夏整个民族获得了新的庞大生存空间，过去这么多年来已经累计有两千多万的人口陆续移民到北美洲地区，然而如今的北美洲地区依旧算得上是地广人稀，帝国在北美地区还在搞东进运动……
在北美的中部以及东部地区依旧有大量的荒野地区等待开发呢。
除了老天爷赐给的肥沃土地外，楚国人在北美地区的粮食种植主要以大规模的马耕乃至蒸汽机耕种为主，属于非常典型的大型农场模式，人均粮食产量非常高。
而人均粮食产量高了，才能够成为粮食输出地，进而大规模的供应本土地区。
这也是为什么北美地区里的粮食总产量，目前而言其实远不如本土地区那么高，但是却能够大规模供应本土的缘故，因为当地人少地多，又采取大规模种植模式，可以做到大规模的粮食输出。
道理和帝国的东北部地区差不多，东北部地区里也是属于类似的人少地多，采用大规模马耕、机械化种植，人均粮食产量非常高，进而可以大规模对外供应。
除了北美外，南美地区也是自然条件非常优渥，相当多地方都非常适合种植粮食，如巴西地区，阿根廷地区。
大楚帝国从西班牙，葡萄牙人手中接管了这些南美各地后，在南美洲地区的开发主要是种植经济农作物，辅助粮食以及开发硝石等特殊矿产为主。
如此也导致了南美地区里的玉米以及大豆的生产量非常大，而这些经济农作物产出产出之后，也能够反过来辅助帝国的畜牧业的发展……比如说玉米这东西，对于帝国而言其实并不是用来充当主粮的，主要是用来充当辅助粮食，用来加工各种淀粉类副食品，或者干脆用来生产饲料用于养殖业。
不管是主粮还是辅粮，但是最终都反应到了楚国人的粮食供应上来。
而来自整个美洲地区的大量粮食供应后，让帝国的整体粮食供应水平得到了大幅度的增长。
再加上印度半岛，非洲部分地区，主要是南非，东非部分零星地区，西非零星地区，还有欧洲地区的农作物供应……而这些地方的农作物供应粮食倒是不多，主要还是经济农作物为主，比如棉花。
而这些海外地区大量供应的经济农作物，看似不能直接吃，但是大量来自海外的廉价经济农作物供应，也能够让本土地区宝贵的耕地可以集中在粮食种植上，间接提升粮食供应量。
毕竟本土的可耕地是有限的，这种植了棉花等经济农作物后，也就不能种植粮食了，这一加一减，那么影响到的粮食供应量也就比较大了。
整体而言，来自海外地区，不管是海外直辖领地还是行政领地又或者是属国领地的大量农畜产品，为大楚帝国的高水平粮食供应都做出了重要的贡献。
如此也才让大楚帝国在承顺四十三年的时候，达到了帝国高层念念不忘，念叨了几十年的四百公斤人均粮食消耗水平。
而这个水平是什么概念？
大概就是美国十九世纪中后期，欧洲二战后，东亚部分地区二十世纪九十年代的水准。
之所以会有这么大的时间跨度……这主要是有了美国这个奇葩。
这里必须重点说一说美国这个奇葩，大概在十九世纪中期的时候，也就是美国南北内战时期，美国人的军人平均数身高超过同时期世界列强，包括世界霸主英国人士兵六七厘米……这就很奇葩。
为啥？
还能为啥，人家北美的自然环境得天独厚……可耕地多，人又少，人均粮食产量非常高，粮食多到吃不完，还大规模向欧洲供应。
这粮食多，吃得饱，自然就长得高。
非常简单的常识~
所以，美国后续能够成为世界霸主，在十九世纪中后期的时候就已经能够看出来了，当时的美国除了人少点，啥都不缺，简直就是老天爷求着喂饭吃……就算是缺人这个问题，他们也注意到了，于是玩移民政策，每年几十上百万人涌入美国。
补齐了人口过少这一块短板后，美国直接原地起飞，进入二十世纪后就已经实际上成为了超级强国……1900年的时候，美国的主要工业数据就已经超过了其他列强，而且往后是差距越来越大。
后续的一战和二战那不过是顺水推舟而已。
所以，美国的世界霸主实力，不是靠一战，二战才得来的，实际上在一战前他们就已经拥有了世界霸主的实力。
后续的两次世界大战只不过是向世界证明了自己的实力，顺手再把旧霸主英国一手拉下去而已。
反观同时期的其他国家呢？
十九世纪中期的时候，绝大部分欧洲国家，包括英国这个世界霸主的平均身高，依旧没华夏的人的平均身高高呢……别惊讶，这一时期里的欧洲地区的人均粮食消耗水平，也就两百多公斤水平，按照后世标准，都还处于大规模饥荒状态呢。
同期欧洲人的日子其实也没比华夏人强多少。
要不然，为啥那么多欧洲人会在十九世纪中后期里大规模移民美洲啊，可不就是吃不饱嘛！
但是也必须注意到十九世纪中后期开始的工业发展大爆炸，生产力飙升，再加上海外殖民水平大幅度增加，直接导致欧洲地区的粮食供应迅速上涨。
一战前后欧洲地区的其平均身高和华夏北方人持平，但是又二十年过去后，到二战时期，欧洲人的平均身高已经大幅度超过华夏北方人，如此出现了国人心目中所谓洋人人高马大的记忆。
一个国家的民众生活水平如何，其实可以用最简单，最直观的一个数据标准来判定：平均身高！
因为平均身高这玩意，背后就是平均粮食消耗。
粮食水平如何，吃的饱不饱，吃的好不好，永远可以作为衡量一个地区民众生活水平的直接依据。
其他的都是扯淡！
而大楚帝国在奋斗了四十几年后，终于是做到了人均四百公斤粮食消耗的水准！
而为了达到这个目的，楚国人几乎控制了全球，把所有的主要粮食产地都控制在手里！
毫不客气的说，大楚帝国是用整个地球的资源供应自身！
要不然的话，是不可能达到人均四百公斤粮食消耗水平这么个水平的。
这可是六亿多人口呢，需要的粮食可是天文数字！
以目前的农业技术，化工技术等，只依靠本土地区，也就是传统的关内十八省地区，累死所有楚国人都不可能产出这么多的粮食，让所有国人都能吃得这么饱。
楚国人要想吃得饱，要想吃得好——准确的说是要比那些土著们吃的饱，吃的好，就必须要有全球资源的供应。
这也是楚国进行海外扩张的直接动机。
同时也是后世一些先发达国家极力打压后进国家的根本原因。
地球上的资源是有限的，不管是耕地资源还是其他什么资源，那都是有限的。
而有限的资源，只能让一部分人过上优渥的生活……如果其他人也想要过上优渥的生活，那么势必就会挤占先发达国家更多的资源，就会导致先发达国家的生活水平下降。
很多后进国家想要奋力发展，让民众过上更好的生活，但是却困难重重，越发展困难就越大！
来自发达国家的打压连接不断，并且打压力度越来越大，各种打压方式都有，不过目的就一个，那就是想要把你彻底的限制在低端产业里。
而打压的原因，可能公开的有多种多样……但其实这些公开原因都不重要，基本都只是个借口而已，实际理由就一个：生存资源的争夺！
简单来说，目前技术条件下，全球范围内能够产出的粮食就这么多，先发达国家的人吃的多了，后进国家的人吃的就少；而后进国家的人如果吃得多了，那么先发达国家的人就得饿肚子……
诸多后进国家如果想要国人都过上欧美人的生活，同时欧美人的生活水平还不下降的话，你得再变出好几个地球才行……而现实里地球就一个。
所以诸多国家争端，甭管是经济上的冲突争夺，还是战争，其实归根到底到最后，是对生存资源的争夺——你死我活的争夺！
很残酷的。
如果没有核弹，后世早就爆发第三次乃至第四次世界大战了，哪能有整体上大几十年的和平时期啊。
而大楚帝国的高速发展，也离不开全球资源的供应，走的路子其实和任何一个世界霸主国家都差不多。
毕竟大楚帝国的工业再厉害，那也得有各种农畜，矿产原料才行。
而诸多海外领地资源的供应，才让大楚帝国的工业全速运转，并带给民众更好的生活。
而东欧粮食开发计划，总体来说也是帝国全球资源供应链的一部分，只不过在未来规划里占据的地位还算是比较重要的。
毕竟粮食在任何时期里都是属于最为重要的战略物资……你可以没有衣服穿，没有房子住，没有车乘坐，但是你不能没有饭吃……
衣食住行，食永远是最重要的一环。
因此帝国对东欧粮食开发计划还是非常重视的，这种重视其实都不是体现在战争上……单纯的战争的话，其实对于当代楚国而言没什么压力，甚至都没有什么挑战。
这从楚国在东欧地区投入的主力部队数量就能够看的出来，截止到承顺四十三年冬天为止。
楚国在东欧地区投入的兵力总数也就十万人上下，其中有两个甲等战备师，两个乙等常备师，这四个师乃是作战主力。
此外还有三个从中亚地区抽调过去驻防的丙等预备师，主要是分散开来驻防各战略要地，交通节点。
而这十万人，并不是集中在某地，而是分散在广阔的东欧地区，南至黑海，北至莫斯科……南北战线得一千多公里呢。
这么点人要想完全控制这么漫长的战线，实际上也是不可能的，楚国人的军事行动更多的还是以点带线，通过攻占并控制河流沿途的城池节点，继而控制整条河流，通过控制河流来控制附近的整片区域。
在部分区域形成控制后，来对后方更广阔的地方来形成控制。
这一时期里的军事行动，主要就是集中在攻占城市据点，控制河流，摧毁敌人的主要有生力量，摧毁抵抗敌人的政权为主。
这也是楚国人在海外扩张的一贯套路，大军压过去直接奔着敌人的主要城市打，以求大规模的歼灭敌人的军队主力，最后直捣黄龙攻占敌人的首都，摧毁敌人的统治中心，进而摧毁敌人的大规模有组织抵抗能力。
完成上述的这一套前期军事行动后，自然不是说就完事了，实际上这才刚开始，后续楚国人还会有一套移民开发计划。
其中最为重要的当属交通设施的建设……这有了交通工具才有移民啊。
楚国人的移民基本都是围绕着河流，铁路沿途设立定居点进行耕种开发，之前在北美地区体现尤为明显。
而在东欧地区也不例外。
随着莫斯科被拿下，俄罗斯彻底崩溃之后，帝国在东欧地区的铁路建设以及内河运输建设也加快了步伐。
首先是铁路，经过一年多的建设，中亚铁路从西海城为起点，终于是修筑到了阿斯特拉罕城这个伏尔加河下游城市。
这条铁路的建成开通，具有极为重要的战略意义，这意味着通过铁库网，大楚帝国的兵力，军事物资以及移民，民生物资等都可以通过这条铁路抵达伏尔加河流域。
然后再通过伏尔加河这条河道运输到伏尔加河流域各地。
如此，大规模的移民定居点建设才能够成为现实。
同时在察里津地区，一条只有数十公里的短途铁路也在同时期建设通车，这条察里津铁路主要用于解决伏尔加河和顿河之间这数十公里的连接运输问题。
这条察里津铁路通车后，人员或物资就可以先通过伏尔加河抵达察里津，然后通过这一段几十公里的短途铁路运输到顿河沿岸，再转乘内河船只运输到顿河流域各地，并且可以通过顿河下游前往黑海，经过黑海进入东欧地区的重要河流第聂伯河。
并且可以连接到整个黑海沿岸地区乃至地中海！
所以西海城到阿斯特拉罕的西阿铁路、察里津铁路这两段铁路，看似总里程也就四百多公里，但是其战略地位却是极为的重要，乃是帝国开发整个东欧地区的战略交通要道。
同时随着这两条铁路的陆续开通，当地的造船业也在持续发展，西海造船厂已经对比之前纯军用的造船厂，发展为相对规模的军民两用造船厂了，大量的内河船只被制造出来然后被用于里海以及伏尔加河流域的运输。
不仅仅如此，大楚帝国还在顿河入海口建设了一家新的小型造船厂，用来建造用于黑海以及黑海沿海河流所使用的内河、近海船只。
西海造船厂以及顿河造船厂，这两家造船厂的建设以及发展，将会成为大楚帝国开发东欧地区的重要船运力量保障。
而随着铁路以及河流运输的顺畅，大批移民也开始顺着中亚铁路抵达东欧地区，并开始开辟大量的定居点，组建民兵队，进行大规模的开荒。
不过这些普通移民对于东欧开发而言，暂时来说并不重要，鉴于东欧地区的特殊性，帝国前期对东欧的开发，是以大规模农场化开发为主。
也就是通过引入大量的农业开发公司，建设大量的超大型农场，进行机械化耕种以及马耕为主。
如此才能够短时间内大量开发当地的耕地，继而为帝国提供大量的粮食或其他经济农作物。
只是这样一搞，新的问题又来了。
那就是东欧大规模开发后，再加上欧洲，北非，西非等地的粮食产出，那么帝国将会在在这一范围地区里获得大量的粮食、牲口或其他经济农作物。
这么多农畜产品该怎么运回本土去，这就成为了一个大问题。
比如东欧地区，这些粮食如果依靠铁路运输回去，也不是不行，但是成本贵啊……这铁路运输可比海运贵多了。
但是海运的话，就算能够在黑海装船运输，但是也得绕过南非……这海上运输距离太远了。
随着西非、北非以及欧洲地区的大规模殖民开发，再加上东欧的直辖领地开发，这导致了这一地区有庞大的海上运输需求。
如此情况下，在埃及苏伊士地区开辟运河的建议，就再一次被提了起来。
之前只是被提议，但是没有实际行动不一样，这一次筹建苏伊士运河的建议被提起后，顺利的进入了帝国高层的讨论序列。
最终帝国皇帝罗志学亲自拍板：苏伊士运河一定要建，而且是宜早不宜迟！
不仅仅要建设苏伊士运河，同步也要展开美洲巴拿马运河的建设。
美洲地区如今对巴拿马运河的建设需求也非常的急迫……因为大量的美洲农畜产品，其输出港口都是在东部海岸，这些产品要运往国内的话，就需要走大西洋，然绕道非洲最南端或者美洲最南端，路途极为遥远。
同时美洲开发的话，因为东西两岸交通不便，东西两岸交通非常不方便，帝国早就开始琢磨着想要搞一条运河了。
趁着这一次机会，罗志学干脆是把美洲巴拿马运河也给敲定了下来。
苏伊士和运河和巴拿马运河如果能够顺利建成通航，这对于帝国的全球军事、经济体系是有极大战略作用的。
只是运河这种超级大工程可不容易搞，对技术，对资金，对人力的要求都是非常高的。
所以该怎么搞还得再反复商讨。
但是就算再反复讨论，也无法改变要建设这两条运河的定局。
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