(苦读书 www.kudushu.org) 【横行车神】
【男神天赋·被动】
【你是电，你是光，你是横行在秋名山上唯一的车神】
【老司机？忘掉那个称呼吧，它怎么配用来称呼你？当你漂起来时，螃蟹都追不上你！】
【特效1：自动获得大师级机动车驾驶技术】
【特效2：你天生就知道怎么横向移动车辆，如何最精准、最快速的进行漂移】
【特效3：在驾驶或乘坐机动车辆时，你的全属性将得到5点增强，最高为99点】
【特效4：在驾驶或乘坐机动车辆时，你将受到神秘横行力量的庇护，削弱受到的一切伤害】
我勒个去！
介么强的么？！
汪大少看完全部说明，兴奋得直想狂呼。
没浪费最后那个技能栏！
作为一项生活必备的技能，驾驶技术够用即可，再高并无必要，因为驾驶技术再怎么好，该着的车祸怎么都躲不掉。
你不撞人，人家可以来撞你。
停在路口等红灯还有被撞飞的呢！
碰到那种小概率事件，多好的驾驶技术都白搭，死不死全看命。
但是新的【横行车神】太牛批了，尤其是最后两条特效，简直是给汪大少上了双保险。
神经反射快，撞车的可能就小。
体质强，疲劳驾驶就不存在，抗伤抗撞能力更好。
最后再加上一条减伤……
开着车的时候，汪大少真是谁都不叼，六亲不认，横行无忌。
兴奋一阵，汪言心中突然升起一个疑惑——在车上嗯嗯的时候，我能降伏宫白羽不？
咳咳，只是打个比方！
是一种基于科学严谨思维的探讨！
思考介个问题的意义在于，确认5点全属性加值的发挥范畴。
如果是做任何事情都可以享受加值，那么，以后在车上读书、思考、休息、嗯嗯，岂不是更有效率？
在思考中，汪言明显的体会到了思维的活跃与敏锐。
5点看似不多，却将优秀顶峰的智力提升到天才级别，效果堪称立竿见影。
三秒钟不到就得出结论——
宫白羽要是敢上哥的车，分分钟拿下，不存在任何压制不住的可能。
若是新新姐……够呛。
体能上初新当然不如宫白羽，但是极限特殊分是什么概念，咱没试过，真不知道啊……
按照生物学定理犁田理论来判断，怕是被收拾服帖的概率更大一些。
属性仍旧不够，成长之路，任重道远啊……
胡思乱想一阵儿，那边周建武重新调好计时，指示灯一个接一个的变绿。
汪大少收敛心思，轻轻轰着油门，准备进行真正的测试。
三、二、一……
轰！
三辆车如同离弦之箭一般蹿出去，这一次，汪言把油门踩得很凶。
在切进第一个弯道前，便已经领先整整一个车身。
“卧槽！”
“汪少要干什么？！”
“哎嘛，大兄弟你疯啦？！”
观众席上发出一片惊呼，大家都被汪言的作死精神震住了。
赛车场在设计的时候，每一个弯道都有理论上的最大通过速度。
外行人总觉得技术或者车子的性能才是过弯速度的核心，殊不知，科学早就将一切约束在一个明确的限度内。
现代赛车是一门大量应用数学和力学的严谨技术。
在场地赛中，用什么速度切弯、在哪个位置切进去、从哪里切出来、夹角怎么取、如何利用扰流板的下压力、如何转移前后荷载……
真想往复杂里解释，没学过高数和高等力学的人听都听不懂。
总而言之，场地赛道中，每一个弯道的最大通过速度都是固定的，只能接近，不存在超越。
越是想要接近那个极限，就需要越强的技术，以及更好的性能。
如果是在已经固定了车型的前提下，极限很好算，有经验的车手甚至可以粗估出一个大概。
比如汪言即将杀进去的第一个弯道，极限过弯速度是158公里每小时。
搁G65在上面跑，极限过弯速度不会超过100公里每小时。
而汪言呢？
一脚地板油，直接踩到130公里还特么多！
周建武、黑虎、初新呼的一下站起来，冲到防护网前，紧紧盯住G65，神情紧张。
“MMP，你稳住啊！”
“千万别翻……”
“我们要不要提前准备好救援？”
“乌鸦嘴！好，准备着吧……”
一片焦虑和担忧中，G65切进弯道。
外线切进，直切内角，然后就在转向不足即将一头扎出赛道时，呼的一个小幅度漂移。
按正常情况讲，以现在的速度和现在的角度，漂移的结果九成九是侧翻。
离心力和后轮锁死侧向摩擦力共同作用之下，车身左后半部会有一个急剧增高的上浮力，G65本身就没有扰流板来制造下压力，重心又高，翻车妥妥的。
但是，汪言在发动漂移时，极其精确、巧妙的让后车轮越过路面，精准的刮上草坪。
赛道和公路的最大区别，就是没有路肩！
沥青赛道旁边，便是草坪缓冲带！
G65的两个后轮在锁死的一瞬间，直接掠上草坪，摩擦力顿时降到一个极其微弱的程度。
失去那种侧向摩擦，前轮仍在转向驱动，上浮力不足以掀翻车身。
于是，漂移的前半部分便顺利完成。
“卧槽！漂亮啊！”
嗷的一嗓子，周建武抚掌大叫。
随后，神情变得愈发紧张。
用草坪来降低摩擦力是一个神来之笔，但是，并非没有隐患。
在失去后轮抓地力以后，车身处于一种半失控状态，在惯性的作用下，摆动幅度很大，一个控制不好，很可能甩尾过度，让G65甩成一个“原地调头”的状态。
一旦G65失控停在道路中间，后面跟着的总裁和TT，都有一头撞上去的危险！
然而，就在那个荷载进入相对平衡、车身动力在惯性系转换临界点的那个刹那，汪言用精确到毫秒级的反应，猛打方向盘、刹车全松、匀速将油门踩到三分之二处……
前轮反倾提供一个向外的动力，速度在逐渐恢复的同时，后车身的漂移惯性被导向前方。
G65咆哮着重新切回内侧弯角，并且在右倾前轮的带动下，直直的蹿了出去！
“卧槽！漂亮啊！”
观众席上爆出一片欢呼，被汪大少的神级操作震得不行。
“这特么是在拿场地赛当拉力赛在跑啊……”
“大神，给您跪了！”
“太牛批了，儿得呼，虎哥，你搁哪找来的变态啊？”
在场的二代们大多数都懂赛车，自己上不行，可是完全能够看出汪言那一番操作的骚劲儿。
先是大角度走线切弯，即将冲出路面是小幅度漂移，借草坪控制侧翻，尔后在最极限的时间里把前轮掰出一个最合适的出弯角度，将惯性、荷载、动力全部利用到极致。
前轮是典型的场地赛跑法，后轮则带着明显的拉力赛技术风格，两种不同的赛场技术，融合于一体，那是何等的惊人！
周建武兴奋得不行，拿对讲机喊中控台。
“弯速多少？！出数据没？！快特么点！”
中控台的声音有点颤抖：“进弯138，出弯91，全程2.13秒，通过速度117！”
“卧去你麻的！”
“那可是G65，你没搞错？！”
“快特么赶上大牛的极限弯速了吧？”
周围的人全疯了，粗口连连。
所谓的极限通过速度，当然不是指瞬时速度，而是一整个弯道，从进弯到出弯，全路段的平均速度。
130进弯，80出弯，匀下来不到100。
180进弯，超级大角度漂移，30出弯，均速可能都不到80——前提是不翻车。
而上汽赛车场的极限弯速，对标车型是F1方程式赛车，换言之，只有F1才能接近那个极限弯速。
大牛、拉法之流的民间超跑，距离极限有着一大截距离。
至于G65……
那玩意压根就不是应该站上赛道的车型，100公里每小时的极限弯速都有点抬举它。
结果呢？！
汪言硬生生跑出一个117！
初新眼里异彩涟涟，喃喃道：“好厉害……”
周建武涨红脸，又问一次黑虎：“草了，虎子你哥们到底干嘛的？！”
黑虎美了，双手往胸前一抱，扬起下巴：“我新收的小弟，还成哈？”
“滚！”
周围又竖起一片中指。
“别是瞎猫撞上死耗子……”
突然，有个小青年泼来一盆冷水，满脸酸溜溜。
大家心知肚明怎么回事，也没人计较。
一个新人，不可能让所有人都喜欢，原因不重要，类似的情况多得是，习惯就好。
黑虎被拆台，心里不怎么舒服，却不方便直接怼，正难受着，汪言亲自打脸了。
那是一个连续的发卡弯，G65仍旧以正常情况下必出问题的初速，横行无忌的冲进去。
我左漂漂！
我右晃晃！
连续两次刮草坪的漂移，把G65的性能发挥得淋漓尽致。
玛莎拉蒂总裁和TT在后面狂追，老老实实的走线过弯，却仍旧被拉开20米远的距离。
正常情况下，应该倒过来才对。
别看直线加速G65最快，持续动力最强，实际上，真到赛场里，那两台车能玩死G65。
弯道性能+操控性，不是死板的数据能够体现的。
然而车神汪就是介么不讲道理！
“妈耶！我可能要瞎……”
“太特么精准了吧？汪神是怎么控制的？！”
黑虎瞟一眼讲风凉话那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋着，我小弟就是这么凶！”
确实凶，反正周建武是服了。
“真牛哔！汪神是特么打小就开始跑拉力吧？！好扯……”
“就是啊！场地赛还能这么漂的？！”
“我混SSCC四年，看过的比赛多了，今天真尼玛开眼界！”
“你别哔哔！好好录！录稳点！”
观赛点评，大家都是专业的，所以各自都有太多MMP要抒发。
首要一点前提——场地赛里基本看不到“真正的漂移”。
短距离的“横行”，车辆微微失控，那不算真正的漂移，而是业余选手的技术能力不够用。
偶尔有顶级车手借着失控来完成一些战略目标，是极其罕见的情况。
像汪大少那样，如此大开大合的漂移，真心是头一次看到。
偏偏大家又不得不承认，汪神的漂移确实是最佳战略。
因为车型。
G65正常走线过弯就是不中，正常漂移更扯淡。
巧妙之处在于，路旁的草坪缓冲带，可以提供一个类似拉力赛的低摩擦系数环境。
然而正常的公路跑车，包括总裁和TT在内，根本没法利用那种环境。
强调操控性、强调赛道性能的跑车，半身失控，是多可怕的局面？
首先在动力和速度上都是得不偿失的。
其次，一般专精于公路赛车的车手，本身的技术亦不足以驾驭那种局面。
游走在失控的边缘，听着贼吉尔浪漫，实际上分分钟翻给你看。
汪言倒好，像一只撒欢的螃蟹，驾驶着号称最强性能越野的G65，把公路赛生生跑成拉力。
所谓扬长避短，不外如是。
周建武感慨道：“总跟你们讲，高手最重要的素质，就是要把路宽利用到极致……但我是真的没想到，居然有人能把隔离带都利用到极致！”
“可不是嘛！夏雨他们是在标准宽度的赛道上跑，汪神的赛道，比他俩足足宽出3米，那能赢？！”
G65一路狂飙，把总裁和TT越甩越远。
初新紧张的握着拳头，喃喃自语：“原来，他现在才拿出真正的实力……”
没有外人听到，但是，大家的想法显然是一致的。
“感情汪神前两局在放水啊？”
“不算吧，应该是在熟悉赛道……”
“诶，我怎么感觉，现在仍旧不是汪神的真正实力？”
“废特么话！你给汪神一辆拉法，分分钟破掉潘少的记录！”
“妥妥的！技术太可怕了，那么多弯道，一次失误都没有。”
“真精确啊……感觉每次出弯的前轮倾角都是控制好的……儿子们快来跟我拜神仙！”
“真是没有交错的外号，汪神，真尼玛神！”
最初，只是黑虎开玩笑似的叫着汪神，大家对汪言不熟，不晓得那个汪神外号是打哪儿来的。
现在，索性都叫上汪神，车神的神。
“走吧，下去，到终点去迎接汪神！”
周建武兴致勃勃的一挥手，当先走下观众区。
几个哥们微微一愣，感觉这礼遇真是有点超格，已经不是正常的客气了。
周建武心里有自己的主意：不管怎么求，都要请汪神加入SSCC！
有汪神在，何愁不能压住帝都SCC一头？！
G65风驰电掣的杀过终点线，遥遥领先春光夏雨至少5秒时间。
待到在停车区停稳车，汪大少才一下车，立即就被人群围住。
大家伙儿那叫一个热情，不晓得谁起的头，集体开始皮。
“汪神，牛哔！”
“小母牛骑电线！”
“小母牛坐飞机！”
“小母牛玩倒立！”
“小母牛洗桑拿！”
……
一群沙雕，把汪言搞得哭笑不得。
大哥们，现在我真没心情和你们皮，成绩呢？！
“建武哥，圈速多少？”
打开对讲机，对面传来一声兴奋的尖叫：“2分28秒，圈速131.7公里每小时！越野车型的纪录！”
哈！
还行，1300万大洋到手！
汪言很开心，马上打开系统面板，查看奖励。
重点是难度系数，系数如果能到2，那就是2600万，不但能够彻底解决写字楼资金问题，还有得剩！
一眼扫过去，直奔重点。
基础系数1.75，自不用提。
技术系数……1.25！
我去！
哥没看错？！
“小弟，恭喜！跑得真漂亮！”
车神汪正难以置信的狂喜着，身侧突然飘来一阵馥郁的幽香，让大少打心里开始发胀。
醉了醉了，小新姐，你淡定点，别这样！
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【你是电，你是光，你是横行在秋名山上唯一的车神】
【老司机？忘掉那个称呼吧，它怎么配用来称呼你？当你漂起来时，螃蟹都追不上你！】
【特效1：自动获得大师级机动车驾驶技术】
【特效2：你天生就知道怎么横向移动车辆，如何最精准、最快速的进行漂移】
【特效3：在驾驶或乘坐机动车辆时，你的全属性将得到5点增强，最高为99点】
【特效4：在驾驶或乘坐机动车辆时，你将受到神秘横行力量的庇护，削弱受到的一切伤害】
我勒个去！
介么强的么？！
汪大少看完全部说明，兴奋得直想狂呼。
没浪费最后那个技能栏！
作为一项生活必备的技能，驾驶技术够用即可，再高并无必要，因为驾驶技术再怎么好，该着的车祸怎么都躲不掉。
你不撞人，人家可以来撞你。
停在路口等红灯还有被撞飞的呢！
碰到那种小概率事件，多好的驾驶技术都白搭，死不死全看命。
但是新的【横行车神】太牛批了，尤其是最后两条特效，简直是给汪大少上了双保险。
神经反射快，撞车的可能就小。
体质强，疲劳驾驶就不存在，抗伤抗撞能力更好。
最后再加上一条减伤……
开着车的时候，汪大少真是谁都不叼，六亲不认，横行无忌。
兴奋一阵，汪言心中突然升起一个疑惑——在车上嗯嗯的时候，我能降伏宫白羽不？
咳咳，只是打个比方！
是一种基于科学严谨思维的探讨！
思考介个问题的意义在于，确认5点全属性加值的发挥范畴。
如果是做任何事情都可以享受加值，那么，以后在车上读书、思考、休息、嗯嗯，岂不是更有效率？
在思考中，汪言明显的体会到了思维的活跃与敏锐。
5点看似不多，却将优秀顶峰的智力提升到天才级别，效果堪称立竿见影。
三秒钟不到就得出结论——
宫白羽要是敢上哥的车，分分钟拿下，不存在任何压制不住的可能。
若是新新姐……够呛。
体能上初新当然不如宫白羽，但是极限特殊分是什么概念，咱没试过，真不知道啊……
按照生物学定理犁田理论来判断，怕是被收拾服帖的概率更大一些。
属性仍旧不够，成长之路，任重道远啊……
胡思乱想一阵儿，那边周建武重新调好计时，指示灯一个接一个的变绿。
汪大少收敛心思，轻轻轰着油门，准备进行真正的测试。
三、二、一……
轰！
三辆车如同离弦之箭一般蹿出去，这一次，汪言把油门踩得很凶。
在切进第一个弯道前，便已经领先整整一个车身。
“卧槽！”
“汪少要干什么？！”
“哎嘛，大兄弟你疯啦？！”
观众席上发出一片惊呼，大家都被汪言的作死精神震住了。
赛车场在设计的时候，每一个弯道都有理论上的最大通过速度。
外行人总觉得技术或者车子的性能才是过弯速度的核心，殊不知，科学早就将一切约束在一个明确的限度内。
现代赛车是一门大量应用数学和力学的严谨技术。
在场地赛中，用什么速度切弯、在哪个位置切进去、从哪里切出来、夹角怎么取、如何利用扰流板的下压力、如何转移前后荷载……
真想往复杂里解释，没学过高数和高等力学的人听都听不懂。
总而言之，场地赛道中，每一个弯道的最大通过速度都是固定的，只能接近，不存在超越。
越是想要接近那个极限，就需要越强的技术，以及更好的性能。
如果是在已经固定了车型的前提下，极限很好算，有经验的车手甚至可以粗估出一个大概。
比如汪言即将杀进去的第一个弯道，极限过弯速度是158公里每小时。
搁G65在上面跑，极限过弯速度不会超过100公里每小时。
而汪言呢？
一脚地板油，直接踩到130公里还特么多！
周建武、黑虎、初新呼的一下站起来，冲到防护网前，紧紧盯住G65，神情紧张。
“MMP，你稳住啊！”
“千万别翻……”
“我们要不要提前准备好救援？”
“乌鸦嘴！好，准备着吧……”
一片焦虑和担忧中，G65切进弯道。
外线切进，直切内角，然后就在转向不足即将一头扎出赛道时，呼的一个小幅度漂移。
按正常情况讲，以现在的速度和现在的角度，漂移的结果九成九是侧翻。
离心力和后轮锁死侧向摩擦力共同作用之下，车身左后半部会有一个急剧增高的上浮力，G65本身就没有扰流板来制造下压力，重心又高，翻车妥妥的。
但是，汪言在发动漂移时，极其精确、巧妙的让后车轮越过路面，精准的刮上草坪。
赛道和公路的最大区别，就是没有路肩！
沥青赛道旁边，便是草坪缓冲带！
G65的两个后轮在锁死的一瞬间，直接掠上草坪，摩擦力顿时降到一个极其微弱的程度。
失去那种侧向摩擦，前轮仍在转向驱动，上浮力不足以掀翻车身。
于是，漂移的前半部分便顺利完成。
“卧槽！漂亮啊！”
嗷的一嗓子，周建武抚掌大叫。
随后，神情变得愈发紧张。
用草坪来降低摩擦力是一个神来之笔，但是，并非没有隐患。
在失去后轮抓地力以后，车身处于一种半失控状态，在惯性的作用下，摆动幅度很大，一个控制不好，很可能甩尾过度，让G65甩成一个“原地调头”的状态。
一旦G65失控停在道路中间，后面跟着的总裁和TT，都有一头撞上去的危险！
然而，就在那个荷载进入相对平衡、车身动力在惯性系转换临界点的那个刹那，汪言用精确到毫秒级的反应，猛打方向盘、刹车全松、匀速将油门踩到三分之二处……
前轮反倾提供一个向外的动力，速度在逐渐恢复的同时，后车身的漂移惯性被导向前方。
G65咆哮着重新切回内侧弯角，并且在右倾前轮的带动下，直直的蹿了出去！
“卧槽！漂亮啊！”
观众席上爆出一片欢呼，被汪大少的神级操作震得不行。
“这特么是在拿场地赛当拉力赛在跑啊……”
“大神，给您跪了！”
“太牛批了，儿得呼，虎哥，你搁哪找来的变态啊？”
在场的二代们大多数都懂赛车，自己上不行，可是完全能够看出汪言那一番操作的骚劲儿。
先是大角度走线切弯，即将冲出路面是小幅度漂移，借草坪控制侧翻，尔后在最极限的时间里把前轮掰出一个最合适的出弯角度，将惯性、荷载、动力全部利用到极致。
前轮是典型的场地赛跑法，后轮则带着明显的拉力赛技术风格，两种不同的赛场技术，融合于一体，那是何等的惊人！
周建武兴奋得不行，拿对讲机喊中控台。
“弯速多少？！出数据没？！快特么点！”
中控台的声音有点颤抖：“进弯138，出弯91，全程2.13秒，通过速度117！”
“卧去你麻的！”
“那可是G65，你没搞错？！”
“快特么赶上大牛的极限弯速了吧？”
周围的人全疯了，粗口连连。
所谓的极限通过速度，当然不是指瞬时速度，而是一整个弯道，从进弯到出弯，全路段的平均速度。
130进弯，80出弯，匀下来不到100。
180进弯，超级大角度漂移，30出弯，均速可能都不到80——前提是不翻车。
而上汽赛车场的极限弯速，对标车型是F1方程式赛车，换言之，只有F1才能接近那个极限弯速。
大牛、拉法之流的民间超跑，距离极限有着一大截距离。
至于G65……
那玩意压根就不是应该站上赛道的车型，100公里每小时的极限弯速都有点抬举它。
结果呢？！
汪言硬生生跑出一个117！
初新眼里异彩涟涟，喃喃道：“好厉害……”
周建武涨红脸，又问一次黑虎：“草了，虎子你哥们到底干嘛的？！”
黑虎美了，双手往胸前一抱，扬起下巴：“我新收的小弟，还成哈？”
“滚！”
周围又竖起一片中指。
“别是瞎猫撞上死耗子……”
突然，有个小青年泼来一盆冷水，满脸酸溜溜。
大家心知肚明怎么回事，也没人计较。
一个新人，不可能让所有人都喜欢，原因不重要，类似的情况多得是，习惯就好。
黑虎被拆台，心里不怎么舒服，却不方便直接怼，正难受着，汪言亲自打脸了。
那是一个连续的发卡弯，G65仍旧以正常情况下必出问题的初速，横行无忌的冲进去。
我左漂漂！
我右晃晃！
连续两次刮草坪的漂移，把G65的性能发挥得淋漓尽致。
玛莎拉蒂总裁和TT在后面狂追，老老实实的走线过弯，却仍旧被拉开20米远的距离。
正常情况下，应该倒过来才对。
别看直线加速G65最快，持续动力最强，实际上，真到赛场里，那两台车能玩死G65。
弯道性能+操控性，不是死板的数据能够体现的。
然而车神汪就是介么不讲道理！
“妈耶！我可能要瞎……”
“太特么精准了吧？汪神是怎么控制的？！”
黑虎瞟一眼讲风凉话那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋着，我小弟就是这么凶！”
确实凶，反正周建武是服了。
“真牛哔！汪神是特么打小就开始跑拉力吧？！好扯……”
“就是啊！场地赛还能这么漂的？！”
“我混SSCC四年，看过的比赛多了，今天真尼玛开眼界！”
“你别哔哔！好好录！录稳点！”
观赛点评，大家都是专业的，所以各自都有太多MMP要抒发。
首要一点前提——场地赛里基本看不到“真正的漂移”。
短距离的“横行”，车辆微微失控，那不算真正的漂移，而是业余选手的技术能力不够用。
偶尔有顶级车手借着失控来完成一些战略目标，是极其罕见的情况。
像汪大少那样，如此大开大合的漂移，真心是头一次看到。
偏偏大家又不得不承认，汪神的漂移确实是最佳战略。
因为车型。
G65正常走线过弯就是不中，正常漂移更扯淡。
巧妙之处在于，路旁的草坪缓冲带，可以提供一个类似拉力赛的低摩擦系数环境。
然而正常的公路跑车，包括总裁和TT在内，根本没法利用那种环境。
强调操控性、强调赛道性能的跑车，半身失控，是多可怕的局面？
首先在动力和速度上都是得不偿失的。
其次，一般专精于公路赛车的车手，本身的技术亦不足以驾驭那种局面。
游走在失控的边缘，听着贼吉尔浪漫，实际上分分钟翻给你看。
汪言倒好，像一只撒欢的螃蟹，驾驶着号称最强性能越野的G65，把公路赛生生跑成拉力。
所谓扬长避短，不外如是。
周建武感慨道：“总跟你们讲，高手最重要的素质，就是要把路宽利用到极致……但我是真的没想到，居然有人能把隔离带都利用到极致！”
“可不是嘛！夏雨他们是在标准宽度的赛道上跑，汪神的赛道，比他俩足足宽出3米，那能赢？！”
G65一路狂飙，把总裁和TT越甩越远。
初新紧张的握着拳头，喃喃自语：“原来，他现在才拿出真正的实力……”
没有外人听到，但是，大家的想法显然是一致的。
“感情汪神前两局在放水啊？”
“不算吧，应该是在熟悉赛道……”
“诶，我怎么感觉，现在仍旧不是汪神的真正实力？”
“废特么话！你给汪神一辆拉法，分分钟破掉潘少的记录！”
“妥妥的！技术太可怕了，那么多弯道，一次失误都没有。”
“真精确啊……感觉每次出弯的前轮倾角都是控制好的……儿子们快来跟我拜神仙！”
“真是没有交错的外号，汪神，真尼玛神！”
最初，只是黑虎开玩笑似的叫着汪神，大家对汪言不熟，不晓得那个汪神外号是打哪儿来的。
现在，索性都叫上汪神，车神的神。
“走吧，下去，到终点去迎接汪神！”
周建武兴致勃勃的一挥手，当先走下观众区。
几个哥们微微一愣，感觉这礼遇真是有点超格，已经不是正常的客气了。
周建武心里有自己的主意：不管怎么求，都要请汪神加入SSCC！
有汪神在，何愁不能压住帝都SCC一头？！
G65风驰电掣的杀过终点线，遥遥领先春光夏雨至少5秒时间。
待到在停车区停稳车，汪大少才一下车，立即就被人群围住。
大家伙儿那叫一个热情，不晓得谁起的头，集体开始皮。
“汪神，牛哔！”
“小母牛骑电线！”
“小母牛坐飞机！”
“小母牛玩倒立！”
“小母牛洗桑拿！”
……
一群沙雕，把汪言搞得哭笑不得。
大哥们，现在我真没心情和你们皮，成绩呢？！
“建武哥，圈速多少？”
打开对讲机，对面传来一声兴奋的尖叫：“2分28秒，圈速131.7公里每小时！越野车型的纪录！”
哈！
还行，1300万大洋到手！
汪言很开心，马上打开系统面板，查看奖励。
重点是难度系数，系数如果能到2，那就是2600万，不但能够彻底解决写字楼资金问题，还有得剩！
一眼扫过去，直奔重点。
基础系数1.75，自不用提。
技术系数……1.25！
我去！
哥没看错？！
“小弟，恭喜！跑得真漂亮！”
车神汪正难以置信的狂喜着，身侧突然飘来一阵馥郁的幽香，让大少打心里开始发胀。
醉了醉了，小新姐，你淡定点，别这样！
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