(苦读书 www.kudushu.org) 出了王宫，特伦斯·布尔金首相的后背已经湿透了，他明白自己被人给阴了。
巧合？
政治上没有巧合，就真的是巧合也要让皇帝信才行。
游说皇帝开战没有问题，这也是首相的本职工作，不算逾越。
可是恰好赶上了士兵遇袭，被皇帝误认为是逼宫，那就问题大了。
略加思索过后，特伦斯·布尔金将嫌疑锁定在农业次长“拉法埃尔”身上，只是他实在不明白自己的亲信为什么要坑他。
要知道拉法埃尔能够拿下管理农场的肥差，还是他一手推上去的，怎么说也是知遇之恩。
官僚集团也是讲人际关系的，叛徒走到哪里都会受人鄙视，就算是跳槽，那也是等特伦斯·布尔金首相大势已去后。
这个时候刺背，完全就是在找死，以特伦斯·布尔金首相的权势，完全有能力在自己倒台前，把拉法埃尔打落尘埃。
事情已经发生，现在纠结这个问题已经没必要了。
或许拉法埃尔那个蠢货，也被人给利用了，至少特伦斯·布尔金首相不认为拉法埃尔有胆子策划这次事件。
看似风平浪静，让比利时人背了锅，可不等于事情就这么结束了。
这次被坑的可是法国政府和皇帝，这么明显的挑拨君臣关系，不处理怎么可能？
特伦斯·布尔金首相已经决定追查到底，无论是什么人干的，都要准备迎接法兰西最有权势一波人的报复，前提是能查出来。
冷静下来后，特伦斯·布尔金首相迅速抛开了这些杂念，战争一触即发还有一大堆的事情等着他处理，这个时候可没功夫计较那么多。
……
1890年9月24日，法国政府向比利发出通碟，责令比利时政府：在4时内交出被绑架的士兵，以及袭击法军士兵凶手，并且支付赔偿十亿法郎。
收到这个噩耗，还在为联合封锁取得显著成果而庆祝的利奥波德二世，直接傻眼了。
不待这样玩儿的。按照惯例，法国人遭遇封锁后，应该是先和反法同盟打嘴仗，然后再进行谈判，实在是谈不拢才进行战争的。
怎奈法国人一上来就制造战争借口，下达战争通碟，完全不按套路出牌。
法国人制造借口挑起战争也就罢了，问题是德奥两国他们不去打，偏偏挑比利时做了椽子，利奥波德二世是心里真的苦。
要知道，为了避免这场战争，比利时政府已经做了很多努力，包括积极进行外交斡旋。
原本寄希望于英奥调停的，怎奈英国老大不靠谱，转手把他们卖了；奥地利又看热闹不嫌事大，介入调停后不仅没有想办法缓解矛盾，反而进一步把法国人逼到了墙角。
即便是被迫加入反法同盟，利奥波德二世就开始努力降低存在感，出风头的事情全部推给了德奥两国。
可惜该来的还是要来，比利时的地理位置就决定了他们挨揍的特性，根本就躲不掉。
缓过神来后，利奥波德二世问道：“德奥两国公使怎么说？”
让步是不可能的，且不说巨额的赔偿，根本就不存在的凶手和失踪士兵，比利时政府就交不出来。
外交大臣朱尔苦涩的回答道：“德国公使没有明确给出答案，要等待国内的决定。
奥地利公使表示，无论我们做出什么决定都会支持，包括和法兰西开战。”
开战说起来容易，真要是打起来了，比利时就是最大的受害者。
稍微有点儿军事常识的人都知道，除非反法同盟主动出击，要不然比利时就是联盟和法军交战的主战场。
主动出击是不可能的，包括比利时在内的反法同盟，都没做好战争准备。
奥地利的军队还在国内，就算是以最快的速度赶来，那也是半个月后的事情了。
事实上，奥地利军队能够在一个月之内能够投入战场，就算是全力以赴了。
或许普通人从维也纳乘坐火车抵达布鲁塞尔，只需要两天时间，可是军队行动不一样。
部队集结需要时间，调动需要时间，装备、后勤物资运输也需要时间。
铁路的运力也不是无限的，普通火车一次最多运送一个营的部队，加上武器装备、后勤物资后，很多时候一个连的部队都运送不了。
比利时没有能力，自己解决援军的后勤问题，奥地利军队必须要自行携带。
因为轨道标准不一样，中途还需要进行多次转车。每一次中转，都需要进行搬卸物资，沿途会浪费大量的时间。
最乐观的估计，从奥地利发车抵达比利时，也需要四五天时间。
加上前期的准备时间，和抵达后的休整时间，最快也要十天后，才能够投入战斗。
看似时间不算多，问题是增援部队不是一个连、两个连，而是数千、乃至上万个连。
一火车皮运送一个连，半个小时发一次车，铁路每天最多也就运送48次，相当于运送了48个连，差不多也就两个团的兵力。
不能快了，这年头跨国运输，铁路折腾能够达到半个小时一列车，已经非常不容易了。
奥地利通往比利时的铁路一共就那么几条，全部都计算上，一天运输两个师就顶天了。
事实上，能够保证每天运送一个师，那都是奇迹。
铁路运输不可能按照极限进行，半个小时发一辆火车，以这年头的技术，协调、调度的难度太大，万一中途发生意外，搞不好就撞上了。
不能保证所有的官僚，都是百分百的投入；也不能保证所有列车伺机，都匀速前进。
两列火车间隔时间太短，遇到紧急情况，踩刹车都来不及。
况且，就算是一辆列车停了下来，也不能保证后面的火车不追尾上来。
这还是步兵，要是运输炮兵、装甲部队，车厢能不能放得下大家伙，都是一个问号。
某种意义上来说，在铁路运输上，反法同盟还处于劣势。
德奥两国还好，就算是轨道不完全一致，站点还是连接在了一起，人工搬运的距离不算远。
比德两国的铁路大都是各行其是，站点之间可能还要中转十几里路，这就浪费了大量的时间。
在奥地利援兵抵达前，比利时只能和德意志联邦并肩作战，反法同盟在短期内处于绝对劣势。
略加思索过后，利奥波德二世严肃的说道：“法国人是有备而来，战争已经无法避免，从现在开始我们就要做好战争准备。
给维也纳政府发电，告诉奥地利人我们不准备让步了，催促他们尽快出兵。
外交部尽可能和法国人交涉，我们需要时间……”
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巧合？
政治上没有巧合，就真的是巧合也要让皇帝信才行。
游说皇帝开战没有问题，这也是首相的本职工作，不算逾越。
可是恰好赶上了士兵遇袭，被皇帝误认为是逼宫，那就问题大了。
略加思索过后，特伦斯·布尔金将嫌疑锁定在农业次长“拉法埃尔”身上，只是他实在不明白自己的亲信为什么要坑他。
要知道拉法埃尔能够拿下管理农场的肥差，还是他一手推上去的，怎么说也是知遇之恩。
官僚集团也是讲人际关系的，叛徒走到哪里都会受人鄙视，就算是跳槽，那也是等特伦斯·布尔金首相大势已去后。
这个时候刺背，完全就是在找死，以特伦斯·布尔金首相的权势，完全有能力在自己倒台前，把拉法埃尔打落尘埃。
事情已经发生，现在纠结这个问题已经没必要了。
或许拉法埃尔那个蠢货，也被人给利用了，至少特伦斯·布尔金首相不认为拉法埃尔有胆子策划这次事件。
看似风平浪静，让比利时人背了锅，可不等于事情就这么结束了。
这次被坑的可是法国政府和皇帝，这么明显的挑拨君臣关系，不处理怎么可能？
特伦斯·布尔金首相已经决定追查到底，无论是什么人干的，都要准备迎接法兰西最有权势一波人的报复，前提是能查出来。
冷静下来后，特伦斯·布尔金首相迅速抛开了这些杂念，战争一触即发还有一大堆的事情等着他处理，这个时候可没功夫计较那么多。
……
1890年9月24日，法国政府向比利发出通碟，责令比利时政府：在4时内交出被绑架的士兵，以及袭击法军士兵凶手，并且支付赔偿十亿法郎。
收到这个噩耗，还在为联合封锁取得显著成果而庆祝的利奥波德二世，直接傻眼了。
不待这样玩儿的。按照惯例，法国人遭遇封锁后，应该是先和反法同盟打嘴仗，然后再进行谈判，实在是谈不拢才进行战争的。
怎奈法国人一上来就制造战争借口，下达战争通碟，完全不按套路出牌。
法国人制造借口挑起战争也就罢了，问题是德奥两国他们不去打，偏偏挑比利时做了椽子，利奥波德二世是心里真的苦。
要知道，为了避免这场战争，比利时政府已经做了很多努力，包括积极进行外交斡旋。
原本寄希望于英奥调停的，怎奈英国老大不靠谱，转手把他们卖了；奥地利又看热闹不嫌事大，介入调停后不仅没有想办法缓解矛盾，反而进一步把法国人逼到了墙角。
即便是被迫加入反法同盟，利奥波德二世就开始努力降低存在感，出风头的事情全部推给了德奥两国。
可惜该来的还是要来，比利时的地理位置就决定了他们挨揍的特性，根本就躲不掉。
缓过神来后，利奥波德二世问道：“德奥两国公使怎么说？”
让步是不可能的，且不说巨额的赔偿，根本就不存在的凶手和失踪士兵，比利时政府就交不出来。
外交大臣朱尔苦涩的回答道：“德国公使没有明确给出答案，要等待国内的决定。
奥地利公使表示，无论我们做出什么决定都会支持，包括和法兰西开战。”
开战说起来容易，真要是打起来了，比利时就是最大的受害者。
稍微有点儿军事常识的人都知道，除非反法同盟主动出击，要不然比利时就是联盟和法军交战的主战场。
主动出击是不可能的，包括比利时在内的反法同盟，都没做好战争准备。
奥地利的军队还在国内，就算是以最快的速度赶来，那也是半个月后的事情了。
事实上，奥地利军队能够在一个月之内能够投入战场，就算是全力以赴了。
或许普通人从维也纳乘坐火车抵达布鲁塞尔，只需要两天时间，可是军队行动不一样。
部队集结需要时间，调动需要时间，装备、后勤物资运输也需要时间。
铁路的运力也不是无限的，普通火车一次最多运送一个营的部队，加上武器装备、后勤物资后，很多时候一个连的部队都运送不了。
比利时没有能力，自己解决援军的后勤问题，奥地利军队必须要自行携带。
因为轨道标准不一样，中途还需要进行多次转车。每一次中转，都需要进行搬卸物资，沿途会浪费大量的时间。
最乐观的估计，从奥地利发车抵达比利时，也需要四五天时间。
加上前期的准备时间，和抵达后的休整时间，最快也要十天后，才能够投入战斗。
看似时间不算多，问题是增援部队不是一个连、两个连，而是数千、乃至上万个连。
一火车皮运送一个连，半个小时发一次车，铁路每天最多也就运送48次，相当于运送了48个连，差不多也就两个团的兵力。
不能快了，这年头跨国运输，铁路折腾能够达到半个小时一列车，已经非常不容易了。
奥地利通往比利时的铁路一共就那么几条，全部都计算上，一天运输两个师就顶天了。
事实上，能够保证每天运送一个师，那都是奇迹。
铁路运输不可能按照极限进行，半个小时发一辆火车，以这年头的技术，协调、调度的难度太大，万一中途发生意外，搞不好就撞上了。
不能保证所有的官僚，都是百分百的投入；也不能保证所有列车伺机，都匀速前进。
两列火车间隔时间太短，遇到紧急情况，踩刹车都来不及。
况且，就算是一辆列车停了下来，也不能保证后面的火车不追尾上来。
这还是步兵，要是运输炮兵、装甲部队，车厢能不能放得下大家伙，都是一个问号。
某种意义上来说，在铁路运输上，反法同盟还处于劣势。
德奥两国还好，就算是轨道不完全一致，站点还是连接在了一起，人工搬运的距离不算远。
比德两国的铁路大都是各行其是，站点之间可能还要中转十几里路，这就浪费了大量的时间。
在奥地利援兵抵达前，比利时只能和德意志联邦并肩作战，反法同盟在短期内处于绝对劣势。
略加思索过后，利奥波德二世严肃的说道：“法国人是有备而来，战争已经无法避免，从现在开始我们就要做好战争准备。
给维也纳政府发电，告诉奥地利人我们不准备让步了，催促他们尽快出兵。
外交部尽可能和法国人交涉，我们需要时间……”
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