(苦读书 www.kudushu.org) 按照TSL原本的计划,Pally这款车型应该是在法兰克福车展之后开始启动宣传,在两周的宣传期后,才正式开启预售计划的。
但是在从法兰克福风风火火的回到总部之后,约翰韦恩只用了短短的五分钟,便说服了董事会改变计划,提前将Pally的上市计划启动。
用他的原话就是;“之前的计划是因为我们有充分的时间!但是现在,正信在法兰克福车展上已经公布了他们的车载语音互动技术,并且在性能上并不输于我们!
之前我们是在车载电子互动领域最高端而且是唯一的,但是现在这个又是已经荡然无存!那怎么办?只能用给我们TSL的整车加上metoo和pot,用互联网思维先正信一步形成我们的软件用户群体,抢占市场先机并赢得口碑。
现在,时间才是我们的优势!所以至于什么市场预热,用户测试体验,软件完成度之类的,就让它们见鬼去吧!”
当得知正信已经研发出了车载语音交互软件这个消息,董事会直接将metoo还没有得到百分之百完善的现实抛到了九霄云外,全票通过了约翰韦恩提前将Pally上市的计划。
作为与正信正面交接的主战场,Pally的上市在中华区引起了广泛的关注。
法兰克福车展上的消息刚刚传回国内,产品就跟了上来,也算是TSL的一个先期预热。
在近一段时间,随着正信,丰田,TSL三家在中华市场上各显神通,在竞争之中联合培养市场对于电动汽车的认识和消费意识培养之下,已经有了很大一部分环保人士,或者是先清新潮,喜欢尝试新鲜事物的消费群体。
配合TSL之前盛世壮大到恨不得全世界都知道的metoo和pot产品发布会,以及还未结束的法兰克福车展上,关于车载语音交互话题的炒热,倒是激发出了这部分消费群体的热忱。
在TSLPally将一上线,就立刻收到了将近三百台的订单。也算是借着东风,取得了一个开门红。
而TSL方面为了最大程度上的跟正信抢占车载交互的用户,则是将中华大区的供货等级提升到S级,第一批下线的Pally就直接供应了中华市场。
于是,在法兰克福车展刚刚结束,李凡愚众人在车展上完美收官,收获了一大批国外订单还没有回到国内的时候,第一批三百台的Pally就已经交付到了用户手中。
而这个被TSL命名为LHR的“车载视语联动交互系统”,走进了从未接触到类似产品的用户手里,进行了初步的体验之后,也获得了相当高的评价。
品车网,TSL论坛版块。
作为一个新成立不久的互动版块,热度第一次超越了正信,新增帖子多大一千余。而代表着干货的提车作业,就有一百多个。
而因为TSL和正信之间最近一直处于竞争状态,两个板块的车迷也处于一种对立。
现在,TSL先行一步将面向用户的产品做了出来,其车迷和已经使用了Pally的用户找到了论点,立刻对正信板块的水友们进行反击;
“呕吼!今天拿到了TSL-Pally,在拿到车上了路之后,就迫不及待的试用了metoo。我只想说,在汉语的识别上面,这个软件达到了让人惊讶的准确度。而且,这个软件的功能实在是太强大了。苹果的siri上面能做到的事情,metoo也都能做到。而且通过pot平台,还可以与siri进行联动,提供从手机到行车电脑的无冲突控制!”
“哈!不得不说TSL-Pally实在是太强大了!加速给力,驾驶过程安静无噪音。车内的NVH降噪做的相当到位,而且更牛逼的是其科技感!metoo很不错,之前听网上说并没有正信的笨笨好用。但是我相对那些人竖中指——你们是被中华制造给洗脑了!
完全没有网上说的什么不灵敏好嘛?亲测十次里面只有一次没有分别出我的指令。但是也可能是在行车过程之中颠簸,我的发音不准确。”
“这个软件功能强大到你匪夷所思的地步!这么说吧,你想要去哪儿,想要干什么,想要调节车内的什么参数,只需要动动嘴加上简单的点击屏幕选择,就可以无压力实现。从此以后妈妈再也不用担心我开车分心了!”
“也分享一下我的用车体验;TSL的这款Pally完全可以说是颠覆了我对汽车的认识。无论是从动力还是操控方面,都与传统汽车有着天差地别的不同。动力方面论坛里的很多朋友已经叙述的很详细了,我不再多说。
主要讲一讲近来话题性比较大的LHR,也就是metoo和pot的联动试听交互系统。经过实际验证,这个系统可以实现点火启动,座椅,空调,天窗,音响,多媒体,内外部灯光,甚至是定速巡航等全部电子电器的功能性调节,完全摆脱了驾驶人对实体按键甚至是操控面板的依赖!用智能化来形容,我感觉是保守了。很不错的用车体验,赞!”
“隔壁正信板块的屌丝们说我们是花了几十万买车,所以看什么都好,属于自我安慰心理和为信仰充值。我只想说你们想多了。事实证明,Metoo的功能让我很满意!至于正信那个LO到爆炸的笨笨能分辨方言?不好意思,本小姐的普通话满级。那个蹩脚的功能,完全,不!需!要!”
“顶楼上的小姐姐,个别的屌丝们不要傻了。就算是正信X-car搞得不错,但是在电动汽车领域,从搞电动汽车开始,就将自己定位为电动汽车界的梅赛德斯。瞧瞧正信,第一款电动汽车是公交,两者在逼格上面有可比性?笑而不语。”
总之,因为先一步将颠覆的技术送到了用户面前,体验到了前所未有新鲜感的TSL用户们很满意。在这个基础上,对于TSL产生了很大的归属感。顺带着对于正信的语音技术,表示了一定程度上的鄙视。
一时间,TSL-Pally的口碑达到了巅峰,好评如潮。直接带动了这个新出茅庐车型的预售销量。
而相比之下,被媒体热捧的正信笨笨,因为没有产品为依托而显得相当被动。
也就是在这个节骨眼上,李凡愚和程闻则带着团队回到了国内。
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但是在从法兰克福风风火火的回到总部之后,约翰韦恩只用了短短的五分钟,便说服了董事会改变计划,提前将Pally的上市计划启动。
用他的原话就是;“之前的计划是因为我们有充分的时间!但是现在,正信在法兰克福车展上已经公布了他们的车载语音互动技术,并且在性能上并不输于我们!
之前我们是在车载电子互动领域最高端而且是唯一的,但是现在这个又是已经荡然无存!那怎么办?只能用给我们TSL的整车加上metoo和pot,用互联网思维先正信一步形成我们的软件用户群体,抢占市场先机并赢得口碑。
现在,时间才是我们的优势!所以至于什么市场预热,用户测试体验,软件完成度之类的,就让它们见鬼去吧!”
当得知正信已经研发出了车载语音交互软件这个消息,董事会直接将metoo还没有得到百分之百完善的现实抛到了九霄云外,全票通过了约翰韦恩提前将Pally上市的计划。
作为与正信正面交接的主战场,Pally的上市在中华区引起了广泛的关注。
法兰克福车展上的消息刚刚传回国内,产品就跟了上来,也算是TSL的一个先期预热。
在近一段时间,随着正信,丰田,TSL三家在中华市场上各显神通,在竞争之中联合培养市场对于电动汽车的认识和消费意识培养之下,已经有了很大一部分环保人士,或者是先清新潮,喜欢尝试新鲜事物的消费群体。
配合TSL之前盛世壮大到恨不得全世界都知道的metoo和pot产品发布会,以及还未结束的法兰克福车展上,关于车载语音交互话题的炒热,倒是激发出了这部分消费群体的热忱。
在TSLPally将一上线,就立刻收到了将近三百台的订单。也算是借着东风,取得了一个开门红。
而TSL方面为了最大程度上的跟正信抢占车载交互的用户,则是将中华大区的供货等级提升到S级,第一批下线的Pally就直接供应了中华市场。
于是,在法兰克福车展刚刚结束,李凡愚众人在车展上完美收官,收获了一大批国外订单还没有回到国内的时候,第一批三百台的Pally就已经交付到了用户手中。
而这个被TSL命名为LHR的“车载视语联动交互系统”,走进了从未接触到类似产品的用户手里,进行了初步的体验之后,也获得了相当高的评价。
品车网,TSL论坛版块。
作为一个新成立不久的互动版块,热度第一次超越了正信,新增帖子多大一千余。而代表着干货的提车作业,就有一百多个。
而因为TSL和正信之间最近一直处于竞争状态,两个板块的车迷也处于一种对立。
现在,TSL先行一步将面向用户的产品做了出来,其车迷和已经使用了Pally的用户找到了论点,立刻对正信板块的水友们进行反击;
“呕吼!今天拿到了TSL-Pally,在拿到车上了路之后,就迫不及待的试用了metoo。我只想说,在汉语的识别上面,这个软件达到了让人惊讶的准确度。而且,这个软件的功能实在是太强大了。苹果的siri上面能做到的事情,metoo也都能做到。而且通过pot平台,还可以与siri进行联动,提供从手机到行车电脑的无冲突控制!”
“哈!不得不说TSL-Pally实在是太强大了!加速给力,驾驶过程安静无噪音。车内的NVH降噪做的相当到位,而且更牛逼的是其科技感!metoo很不错,之前听网上说并没有正信的笨笨好用。但是我相对那些人竖中指——你们是被中华制造给洗脑了!
完全没有网上说的什么不灵敏好嘛?亲测十次里面只有一次没有分别出我的指令。但是也可能是在行车过程之中颠簸,我的发音不准确。”
“这个软件功能强大到你匪夷所思的地步!这么说吧,你想要去哪儿,想要干什么,想要调节车内的什么参数,只需要动动嘴加上简单的点击屏幕选择,就可以无压力实现。从此以后妈妈再也不用担心我开车分心了!”
“也分享一下我的用车体验;TSL的这款Pally完全可以说是颠覆了我对汽车的认识。无论是从动力还是操控方面,都与传统汽车有着天差地别的不同。动力方面论坛里的很多朋友已经叙述的很详细了,我不再多说。
主要讲一讲近来话题性比较大的LHR,也就是metoo和pot的联动试听交互系统。经过实际验证,这个系统可以实现点火启动,座椅,空调,天窗,音响,多媒体,内外部灯光,甚至是定速巡航等全部电子电器的功能性调节,完全摆脱了驾驶人对实体按键甚至是操控面板的依赖!用智能化来形容,我感觉是保守了。很不错的用车体验,赞!”
“隔壁正信板块的屌丝们说我们是花了几十万买车,所以看什么都好,属于自我安慰心理和为信仰充值。我只想说你们想多了。事实证明,Metoo的功能让我很满意!至于正信那个LO到爆炸的笨笨能分辨方言?不好意思,本小姐的普通话满级。那个蹩脚的功能,完全,不!需!要!”
“顶楼上的小姐姐,个别的屌丝们不要傻了。就算是正信X-car搞得不错,但是在电动汽车领域,从搞电动汽车开始,就将自己定位为电动汽车界的梅赛德斯。瞧瞧正信,第一款电动汽车是公交,两者在逼格上面有可比性?笑而不语。”
总之,因为先一步将颠覆的技术送到了用户面前,体验到了前所未有新鲜感的TSL用户们很满意。在这个基础上,对于TSL产生了很大的归属感。顺带着对于正信的语音技术,表示了一定程度上的鄙视。
一时间,TSL-Pally的口碑达到了巅峰,好评如潮。直接带动了这个新出茅庐车型的预售销量。
而相比之下,被媒体热捧的正信笨笨,因为没有产品为依托而显得相当被动。
也就是在这个节骨眼上,李凡愚和程闻则带着团队回到了国内。
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