(苦读书 www.kudushu.org) 已经对汽车行业吃透了的李凡愚知道,一个地区或国家的汽车消费习惯,都是人文风俗,经济水平,社会导向等因素共同结合在一起所产生的必然结果。
印竺能有现在这样的汽车消费习惯,其实并不值得大惊小怪。
其实世界上绝大多数国家开始普及汽车时,都是以小微车型为主。像当年的中华那样,明明绝大多数国民还没有车的时候,就追求更大的汽车的国家反而是少数。
这其中的原因,大概是在中华体制下汽车普及初期,公车占的比例太高所导致的。公车消费不像私车消费那么精打细算,加上重点往往放在后排以及对大气形象的需求,往往就倾向于大车。
更进一步,公车消费又对整个社会的汽车消费有很强的导向作用。等到老百姓能买得起车的时候,早已经在十几年的公车熏陶下,形成了只有够大够好的车才算得上是真正汽车的观念。
印竺显然没有这个导向。
而落后的经济水平以及不好面子的消费习惯,再加上拥挤和混乱的城市交通,直接导致了微型车火爆市场的形成。
而这样的因素虽然正常,但是却不能不重视。
任何汽车产品,都需要在正确地点,以合适的价格,在恰当的时间推出,才能获得成功。
正信一直以来的研发和经营,就是求高端求实用。
现在想在印竺市场落下脚跟,就必须重视当地的消费水平和用车习惯。这对于正信的服务成本,以及车型的价格和成本控制,都将是一个巨大的挑战!
在回到了宾馆之后,李凡愚和李凯等人又将从大使馆拿到的资料看了一遍。
直到后半夜,李凯等人实在扛不住坐在椅子上睡着了,他才放下手中的资料,走到了窗前。
“看来,想要在印竺市场扎下根来,面子里子都不重要。能在如此密集且低质话产品林立的市场上伸进去手,才是关键啊。”
看着窗外可能几百年前唐玄奘取经时也见过的明月,李凡愚自言自语道。
正在这时,隔壁的一个有些悲恸的声音,把他从沉思之中拉了回来。
李凡愚根本不懂印竺语。
所以来的时候,就通过程珂找到了一个懂得部分当地语言的翻译。
从下了飞机,这翻译简直就成了他的耳舌。
隔壁的那个声音,现在说的是英语。虽然透着一股咖喱味儿,能把“to”的发音说成“do”,但是以李凡愚这两年练出来的英文听力水平,还是听了个七七八八。
“叔叔、我知道父亲在英国欠下了大笔外债,向***神(李凡愚没听懂)发誓,我一定会承担起责任。但是穆邦铎摩托车厂,是我父亲一生努力奋斗的成果。我不能让它没有价值的从我手里失去。”
“不不不~!我并非不想卖掉它还债。但是请看在阿米尔和玛莉卡的份儿上,请至少让我找一个好买家。看在****神的份儿上,叔叔,请你务必再替我周旋一些时日。求你、”
听到那人的哀求,李凡愚暗叹了一声;
这他妈什么宾馆?
隔音怎么这么不好!
这大晚上一老爷们儿哭天抹泪的,还让不让人睡觉啦!
有什么事儿不能明儿再说?你们印竺跟英国的时差……也就十几个小时嘛!
李凡愚完全没有意识到,为了研究市场策略,他已经肝到了半夜两点、
将窗帘拉上,把几个睡得直打呼噜的家伙踹出自己的房间,他蒙头就睡着了。
丝毫没受隔壁的影响……
……
因为孟买是整个印竺南方的经济贸易中心,这里的市场具有一定的代表性和普遍性,所以李凡愚并未着急离去。
在带领缓过神来的正信众人将市场再次摸查了一遍,将汽车产品,产业结构,销售网络和售后体系等市场因素调查清楚之后,众人才乘上客轮,前往加尔各答。
这一番调查,让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。
印竺现在的汽车产业跟中华差不多,本土企业的经营状况并不好,市场上基本都充斥着国外品牌,就像正信没出现前的中华市场差不多。
为数不多能拿得出手的车企只有三个,除了一个跟铃木合体,已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外,就剩下一个马恒达和一个塔塔。
但是这两个品牌旗下的车型,远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说,这两个品牌凭借价格有一定的份额,但是不在主流。
但是跟中华市场不一样的是,因为印竺经济水平和国民消费能力的因素,以德美两大系为首的中高端品牌阵容,在这里并不吃香。
反倒是一贯以经济实惠且造价便宜为特点的日系韩系产品,在这里却是风生水起。
特别是日本的铃木。
在印竺的地位,就跟汽车历史进程未改变前那个时空中大众之于中国极其相似。
这个品牌与印竺本土汽车企业马蒂路合资,生产包括奥拓,雨燕的两个版本,北斗星,Omni以及Gelerio这六个常年占据汽车销量排行榜前十的车型。
也就是说,印竺市场上将近百分之六十的份额,都是被铃木&马蒂路集团所占据。
这对于想打进印竺市场,扎下根来,做出成绩的正信来说,绝对不是什么好事情。
一家独大,带来的是绝对的资源倾斜和市场认可。任何外来企业或者是后起之秀,在这样的市场状况下都是不好进行超越追赶的。
这个道理,就跟李凡愚所经历过的那个时空之中的中国差不多。
大众凭借最先与中国的合作,以桑塔纳捷达等车系,霸占了那个市场二十多年。即使在李凡愚获得Xapp,汽车历史进程改变之时,也仍然凭借着几十年来在国人心目之中养成的惯性和印象,不要脸的卖着脸。
即使是在国外柴油车燃放作假,在北美市场人人喊打之时,其旗下车型在国内的销量仍然是冠绝所有车企之上,丝毫不受负面的影响。
简而言之,言而统之;
印竺市场的水,太清了。
定位也清,局势也清。
但是有的时候......水太清,是不好摸鱼的!
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印竺能有现在这样的汽车消费习惯,其实并不值得大惊小怪。
其实世界上绝大多数国家开始普及汽车时,都是以小微车型为主。像当年的中华那样,明明绝大多数国民还没有车的时候,就追求更大的汽车的国家反而是少数。
这其中的原因,大概是在中华体制下汽车普及初期,公车占的比例太高所导致的。公车消费不像私车消费那么精打细算,加上重点往往放在后排以及对大气形象的需求,往往就倾向于大车。
更进一步,公车消费又对整个社会的汽车消费有很强的导向作用。等到老百姓能买得起车的时候,早已经在十几年的公车熏陶下,形成了只有够大够好的车才算得上是真正汽车的观念。
印竺显然没有这个导向。
而落后的经济水平以及不好面子的消费习惯,再加上拥挤和混乱的城市交通,直接导致了微型车火爆市场的形成。
而这样的因素虽然正常,但是却不能不重视。
任何汽车产品,都需要在正确地点,以合适的价格,在恰当的时间推出,才能获得成功。
正信一直以来的研发和经营,就是求高端求实用。
现在想在印竺市场落下脚跟,就必须重视当地的消费水平和用车习惯。这对于正信的服务成本,以及车型的价格和成本控制,都将是一个巨大的挑战!
在回到了宾馆之后,李凡愚和李凯等人又将从大使馆拿到的资料看了一遍。
直到后半夜,李凯等人实在扛不住坐在椅子上睡着了,他才放下手中的资料,走到了窗前。
“看来,想要在印竺市场扎下根来,面子里子都不重要。能在如此密集且低质话产品林立的市场上伸进去手,才是关键啊。”
看着窗外可能几百年前唐玄奘取经时也见过的明月,李凡愚自言自语道。
正在这时,隔壁的一个有些悲恸的声音,把他从沉思之中拉了回来。
李凡愚根本不懂印竺语。
所以来的时候,就通过程珂找到了一个懂得部分当地语言的翻译。
从下了飞机,这翻译简直就成了他的耳舌。
隔壁的那个声音,现在说的是英语。虽然透着一股咖喱味儿,能把“to”的发音说成“do”,但是以李凡愚这两年练出来的英文听力水平,还是听了个七七八八。
“叔叔、我知道父亲在英国欠下了大笔外债,向***神(李凡愚没听懂)发誓,我一定会承担起责任。但是穆邦铎摩托车厂,是我父亲一生努力奋斗的成果。我不能让它没有价值的从我手里失去。”
“不不不~!我并非不想卖掉它还债。但是请看在阿米尔和玛莉卡的份儿上,请至少让我找一个好买家。看在****神的份儿上,叔叔,请你务必再替我周旋一些时日。求你、”
听到那人的哀求,李凡愚暗叹了一声;
这他妈什么宾馆?
隔音怎么这么不好!
这大晚上一老爷们儿哭天抹泪的,还让不让人睡觉啦!
有什么事儿不能明儿再说?你们印竺跟英国的时差……也就十几个小时嘛!
李凡愚完全没有意识到,为了研究市场策略,他已经肝到了半夜两点、
将窗帘拉上,把几个睡得直打呼噜的家伙踹出自己的房间,他蒙头就睡着了。
丝毫没受隔壁的影响……
……
因为孟买是整个印竺南方的经济贸易中心,这里的市场具有一定的代表性和普遍性,所以李凡愚并未着急离去。
在带领缓过神来的正信众人将市场再次摸查了一遍,将汽车产品,产业结构,销售网络和售后体系等市场因素调查清楚之后,众人才乘上客轮,前往加尔各答。
这一番调查,让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。
印竺现在的汽车产业跟中华差不多,本土企业的经营状况并不好,市场上基本都充斥着国外品牌,就像正信没出现前的中华市场差不多。
为数不多能拿得出手的车企只有三个,除了一个跟铃木合体,已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外,就剩下一个马恒达和一个塔塔。
但是这两个品牌旗下的车型,远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说,这两个品牌凭借价格有一定的份额,但是不在主流。
但是跟中华市场不一样的是,因为印竺经济水平和国民消费能力的因素,以德美两大系为首的中高端品牌阵容,在这里并不吃香。
反倒是一贯以经济实惠且造价便宜为特点的日系韩系产品,在这里却是风生水起。
特别是日本的铃木。
在印竺的地位,就跟汽车历史进程未改变前那个时空中大众之于中国极其相似。
这个品牌与印竺本土汽车企业马蒂路合资,生产包括奥拓,雨燕的两个版本,北斗星,Omni以及Gelerio这六个常年占据汽车销量排行榜前十的车型。
也就是说,印竺市场上将近百分之六十的份额,都是被铃木&马蒂路集团所占据。
这对于想打进印竺市场,扎下根来,做出成绩的正信来说,绝对不是什么好事情。
一家独大,带来的是绝对的资源倾斜和市场认可。任何外来企业或者是后起之秀,在这样的市场状况下都是不好进行超越追赶的。
这个道理,就跟李凡愚所经历过的那个时空之中的中国差不多。
大众凭借最先与中国的合作,以桑塔纳捷达等车系,霸占了那个市场二十多年。即使在李凡愚获得Xapp,汽车历史进程改变之时,也仍然凭借着几十年来在国人心目之中养成的惯性和印象,不要脸的卖着脸。
即使是在国外柴油车燃放作假,在北美市场人人喊打之时,其旗下车型在国内的销量仍然是冠绝所有车企之上,丝毫不受负面的影响。
简而言之,言而统之;
印竺市场的水,太清了。
定位也清,局势也清。
但是有的时候......水太清,是不好摸鱼的!
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