(苦读书 www.kudushu.org) 李凡愚回到了天城之后,第一件事情就是将研发中心,特种车辆分公司以及公司公关部招到了一起。
经过这么长时间的成长,李凡愚已经学会了谋而后定。
可以说,决定出手解决目前的校车安全问题,他有着非常理性的规划,以及明确的目的!
为什么要做这个校车?
原因不复杂。
首先,肯定是为了依靠自己和正信的力量,肩负起社会责任,为孩子们做一些事情。这一点,和之前的重型消防车目的一样。
但是除了这个根本原因之外,他也另有图谋。
中汽协现在的局势,可以说对自己和正信相当不利。在上头决议发展汽车行业,以官方掌控协会的变革之后,自己仿佛落到了一个不自由的圈子里面。
他甚至已经预料到,如果由贺维亮这样的官僚领导,而且自己还与之发生了冲突之后,正信未来会面对着什么样的掣肘。
他需要反抗——用自己的方式!
这是目的。
而校车安全这个综合原因纠结到一起的问题,他也有了清晰的思路。虽然不知道通过自己的努力能否成行,但是他愿意为了那两个目标而试一试!
正信集团总部,会议室。
“研发中心上将团队整合一下,马上熟悉国内外校车标准,以F750为基础进行扩展研发。在校车上面,可能会需要运用大量的X铝合金,你们要做好准备。”
“另外,校车内部设施,比如座椅车窗等部件,都需要全新的标准。让博远内饰和富润玻璃那边做好配合,研发合乎标准,超越标准的配套。”
“这一次的研发是基于我们现有的F750进行车体改装,进度肯定要非常快。特种设备分公司马上就着手准备生产,但是记住了。这一次,不要将零配部分交给产业园区,而是尽量在目前行业内较有规模的民企零配厂里挑选。我们需要联合更多的行业内企业来做这件事。”
“公关部,你们立刻起草三份公告。一份面向社会发起号召,号召私人成立校车运营公司,我们正信会以产品入股或贷款形势进行支持。
另两份,一份发给教育厅,一份发给交通部,就说我们正信目前正在研发校车产品,愿意配合政府牵头解决校车安全问题。
请求他们在各校区建立校车运输系统,并允许民间资本进入。并请求规范各部门,各利益主体在校车运行当中所扮演的职责。”
将事情一股脑的安排下去,待众人一番讨论之后,李凡愚直接挥手:“项目代号保护神,尽快落实!”
“是!”随着一阵响应,众人迅速散去。
……
对于正信目前的研发实力和应用技术而言,研发一个校车并不是什么难事。
特别是在有了F750这个改装自由度超高的平台,以及可以应用在校车上装上,轻量化且抗冲击的X超级铝合金这种话基础材质。
对于李凡愚和研发团队来说,难的部分仅仅是要在没有校车研发经验的情况下,满足标准校车的技术要求。
特别是李凡愚还不想执行国内技术标准的前提下!
按照国家在2012年制定的GB2407-2012《专用校车安全技术条件》要求,以及标准校车的五点要求和1条试验方法规定;
标准校车的主体部分,外观标示,主要结构尺寸,动力,成员质量,最大成员数,转向系统,制动系统,传动系统,行驶系统,前后保险杠,侧倾稳定性,车身结构强度,出口以及车内布置,信号系统,火灾预防和火灾控制系统,驾驶员视野,车内空气质量,行车记录及处理,车身围板以及停车提醒标识系统这二十一个方面,都做出了严格的技术要求。
但是在看罢具体要求内容之后,研发团队和李凡愚都笑了。
要是按照现有的标准,那么就不用费力气了!
随随便便的给F750放一个碰撞等级满足正面60KM/h的100%重叠刚性障碍碰撞车厢,再往里边放上内部有高强度钢板,带安全带的儿童座椅.......就特么OK了。
这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期!
一个企业的社会责任感,来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。
卫海发生的校车惨案,对于身处行业之内,并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说,无疑达到了警醒和触动的目的。
在正信的研发工程师之中,有很多人都是刚刚结婚,刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学,或许也要乘坐校车。
所以在着手对校车进行研发这样的情况下,他们有的,不仅仅是社会责任感。
想着有可能自己的孩子,在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中,义气满满的工程师们发力了!
F750的车头部分已经完全达到了校车安全标准,但是鉴于卫海校车事故中带来的教训,工程师们为F750平台加装了全方位的防火灭火装置,并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。
车体采用了贯通式车身,从外表上看来平平无奇。
但是在车身的内部,却纵横着由X超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层,足以抵抗大部分常规侧面撞击。
这样的隔层有多坚固呢?
但从防撞击这个角度来说,要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车!
在这样的车体之上,工程师们设计了二门+紧急逃生口的布局。
这样的布局其实就前方右侧一处上下门,车尾部一处直上直下的逃生门,前方右侧一处残障专用门。而且,在这样多门的设计之下,细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式,变成了两扇高强度玻璃——像手掌一样并拢,向内开合。
这样的设计,就算是发生了严重的车体变形,也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。
可以说如果在卫海校车事故之中,有这样的车门,那么断断不会发生车内起火受困的情况。
而车身侧面车窗,则是正信一直以来的玻璃供应商富润玻璃公司的最新产品。
工程师结合高强度窗框,设计出了一套紧急逃生车窗。
这种车窗,在任何撞击下,甚至是车体变形高强度玻璃碎裂的情况下,也能保证从内侧轻易拉开,让车内的人逃生。
前后车顶,车身两侧,则是用单独的一根贯穿式防撞梁再次加固。并在防撞梁上面增加了多种校车标示以及警示灯。
似乎是工程师们生怕马路上所有的司机视力都不要一样,全车加装了十六处面积在五十平方厘米以上的校车标示,以及三十多个示宽灯,警示灯以及停车或减速标示。
特别值得称道的,是车前后,左右两侧的主标示。
为了能达到最好的警示效果,工程师们将LED灯组进行精心排列,以车灯标准,制造出了一套与车辆雾灯串联,即使是在大雾之中,也能达到百米外可见的警示照明系统。
在车辆的内部也是大有千秋;
座椅由博远内饰公司专门打造,利用正信提供的高强度X铝合金为骨架,尼龙材料为表皮,在保证儿童乘坐舒适的情况,安全级别超越了目前市面上大部分的儿童安全座椅!
除此之外,还有专门设计的教师专座。保证在发生严重车祸的情况下,为车内保全指挥人员,不至于发生像卫海市那种司机当场死亡,幼师重伤昏迷,一车受伤儿童无人指挥安抚和救助以至于活活熏死在车内的惨剧。
用设计这个布局的柳青的话来说,就是“跟玩战争雷霆一个道理,敌人一发炮弹过来,总要保证驾驶员或车组存活一个、”
……
在整个校车车厢完成试制之后,一个轴距五米,车身十米,车高三米四,厚重敦实的家伙呈现在了众人面前。
车身黄色的涂装,随处可见的警示标志和警示灯,让整个校车看上去就如同一个身披黄金战甲,身缠红绸的猛将!
正信保护神I型校车,完成研发!
苦读书 www.kudushu.org
经过这么长时间的成长,李凡愚已经学会了谋而后定。
可以说,决定出手解决目前的校车安全问题,他有着非常理性的规划,以及明确的目的!
为什么要做这个校车?
原因不复杂。
首先,肯定是为了依靠自己和正信的力量,肩负起社会责任,为孩子们做一些事情。这一点,和之前的重型消防车目的一样。
但是除了这个根本原因之外,他也另有图谋。
中汽协现在的局势,可以说对自己和正信相当不利。在上头决议发展汽车行业,以官方掌控协会的变革之后,自己仿佛落到了一个不自由的圈子里面。
他甚至已经预料到,如果由贺维亮这样的官僚领导,而且自己还与之发生了冲突之后,正信未来会面对着什么样的掣肘。
他需要反抗——用自己的方式!
这是目的。
而校车安全这个综合原因纠结到一起的问题,他也有了清晰的思路。虽然不知道通过自己的努力能否成行,但是他愿意为了那两个目标而试一试!
正信集团总部,会议室。
“研发中心上将团队整合一下,马上熟悉国内外校车标准,以F750为基础进行扩展研发。在校车上面,可能会需要运用大量的X铝合金,你们要做好准备。”
“另外,校车内部设施,比如座椅车窗等部件,都需要全新的标准。让博远内饰和富润玻璃那边做好配合,研发合乎标准,超越标准的配套。”
“这一次的研发是基于我们现有的F750进行车体改装,进度肯定要非常快。特种设备分公司马上就着手准备生产,但是记住了。这一次,不要将零配部分交给产业园区,而是尽量在目前行业内较有规模的民企零配厂里挑选。我们需要联合更多的行业内企业来做这件事。”
“公关部,你们立刻起草三份公告。一份面向社会发起号召,号召私人成立校车运营公司,我们正信会以产品入股或贷款形势进行支持。
另两份,一份发给教育厅,一份发给交通部,就说我们正信目前正在研发校车产品,愿意配合政府牵头解决校车安全问题。
请求他们在各校区建立校车运输系统,并允许民间资本进入。并请求规范各部门,各利益主体在校车运行当中所扮演的职责。”
将事情一股脑的安排下去,待众人一番讨论之后,李凡愚直接挥手:“项目代号保护神,尽快落实!”
“是!”随着一阵响应,众人迅速散去。
……
对于正信目前的研发实力和应用技术而言,研发一个校车并不是什么难事。
特别是在有了F750这个改装自由度超高的平台,以及可以应用在校车上装上,轻量化且抗冲击的X超级铝合金这种话基础材质。
对于李凡愚和研发团队来说,难的部分仅仅是要在没有校车研发经验的情况下,满足标准校车的技术要求。
特别是李凡愚还不想执行国内技术标准的前提下!
按照国家在2012年制定的GB2407-2012《专用校车安全技术条件》要求,以及标准校车的五点要求和1条试验方法规定;
标准校车的主体部分,外观标示,主要结构尺寸,动力,成员质量,最大成员数,转向系统,制动系统,传动系统,行驶系统,前后保险杠,侧倾稳定性,车身结构强度,出口以及车内布置,信号系统,火灾预防和火灾控制系统,驾驶员视野,车内空气质量,行车记录及处理,车身围板以及停车提醒标识系统这二十一个方面,都做出了严格的技术要求。
但是在看罢具体要求内容之后,研发团队和李凡愚都笑了。
要是按照现有的标准,那么就不用费力气了!
随随便便的给F750放一个碰撞等级满足正面60KM/h的100%重叠刚性障碍碰撞车厢,再往里边放上内部有高强度钢板,带安全带的儿童座椅.......就特么OK了。
这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期!
一个企业的社会责任感,来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。
卫海发生的校车惨案,对于身处行业之内,并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说,无疑达到了警醒和触动的目的。
在正信的研发工程师之中,有很多人都是刚刚结婚,刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学,或许也要乘坐校车。
所以在着手对校车进行研发这样的情况下,他们有的,不仅仅是社会责任感。
想着有可能自己的孩子,在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中,义气满满的工程师们发力了!
F750的车头部分已经完全达到了校车安全标准,但是鉴于卫海校车事故中带来的教训,工程师们为F750平台加装了全方位的防火灭火装置,并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。
车体采用了贯通式车身,从外表上看来平平无奇。
但是在车身的内部,却纵横着由X超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层,足以抵抗大部分常规侧面撞击。
这样的隔层有多坚固呢?
但从防撞击这个角度来说,要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车!
在这样的车体之上,工程师们设计了二门+紧急逃生口的布局。
这样的布局其实就前方右侧一处上下门,车尾部一处直上直下的逃生门,前方右侧一处残障专用门。而且,在这样多门的设计之下,细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式,变成了两扇高强度玻璃——像手掌一样并拢,向内开合。
这样的设计,就算是发生了严重的车体变形,也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。
可以说如果在卫海校车事故之中,有这样的车门,那么断断不会发生车内起火受困的情况。
而车身侧面车窗,则是正信一直以来的玻璃供应商富润玻璃公司的最新产品。
工程师结合高强度窗框,设计出了一套紧急逃生车窗。
这种车窗,在任何撞击下,甚至是车体变形高强度玻璃碎裂的情况下,也能保证从内侧轻易拉开,让车内的人逃生。
前后车顶,车身两侧,则是用单独的一根贯穿式防撞梁再次加固。并在防撞梁上面增加了多种校车标示以及警示灯。
似乎是工程师们生怕马路上所有的司机视力都不要一样,全车加装了十六处面积在五十平方厘米以上的校车标示,以及三十多个示宽灯,警示灯以及停车或减速标示。
特别值得称道的,是车前后,左右两侧的主标示。
为了能达到最好的警示效果,工程师们将LED灯组进行精心排列,以车灯标准,制造出了一套与车辆雾灯串联,即使是在大雾之中,也能达到百米外可见的警示照明系统。
在车辆的内部也是大有千秋;
座椅由博远内饰公司专门打造,利用正信提供的高强度X铝合金为骨架,尼龙材料为表皮,在保证儿童乘坐舒适的情况,安全级别超越了目前市面上大部分的儿童安全座椅!
除此之外,还有专门设计的教师专座。保证在发生严重车祸的情况下,为车内保全指挥人员,不至于发生像卫海市那种司机当场死亡,幼师重伤昏迷,一车受伤儿童无人指挥安抚和救助以至于活活熏死在车内的惨剧。
用设计这个布局的柳青的话来说,就是“跟玩战争雷霆一个道理,敌人一发炮弹过来,总要保证驾驶员或车组存活一个、”
……
在整个校车车厢完成试制之后,一个轴距五米,车身十米,车高三米四,厚重敦实的家伙呈现在了众人面前。
车身黄色的涂装,随处可见的警示标志和警示灯,让整个校车看上去就如同一个身披黄金战甲,身缠红绸的猛将!
正信保护神I型校车,完成研发!
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