(苦读书 www.kudushu.org) 为了庆祝比赛圆满结束,勒芒的宣传组好生的办了一场庆祝狂欢。郑新车队就像是吉祥物一样,在人山人海之中接受了本该有,但是却格外热切的冠军礼遇。
经历了一天的狂欢之后,李凡愚正式以车队老板的身份在新闻发布会上确定;为了体现集团实力和旗下跑车类车辆性能,集正信集团旗下子公司正信性能分公司,将对正信车队投入预算进行扩充。以目前的正信车队为基础,参加勒芒的系列赛事——EC世界耐力锦标赛。
这个新闻实在是不出乎人们的意料,毕竟勒芒是一年一次。但是EC却是系列赛,像正信这样的的企业如果想扩大自己在赛车圈的影响力,光是靠着一年一次的勒芒是不行的。
但是李凡愚放出的消息,却又实实在在的让关注勒芒的观众兴奋!
因为勒芒24小时,本身就是EC世界耐力锦标赛之中的一环!除了发过勒芒之外,诸如日本的北海道,德国的纽北格林,都是设站了的!
正信参加这个系列赛,就表示自己可以在一年之中的大部分时间,都能看到这个传奇的车队了!
在观众的狂热之中,李凡愚带着正信车队离开了勒芒,回到了巴黎。
经过近六个月的紧张拍摄,《飓风营救》也已经杀青。但是为了等待李凡愚参加勒芒,马饶和周轻语都并没有离开巴黎。
在众人到达巴黎之后,马饶周轻语便与众人汇合带着刚刚杀青了的节目组一起,为正信车队变了一个庆功宴。
比赛结束的第四天,李凡愚带着王瑞程珂等人回国。
正信参加勒芒二十四小时,并取得冠军的的消息,同样也已经在国内传开。为第一个完全由中华人出资,百分之百由中华人组成的车队,能参加勒芒并且斩获冠军,这绝对是一个可以让关注赛车运动的国人疯狂的事情。
所以在李凡愚回国之后,甚至都没有走出机场,便被早已等待着的车迷和记者给围住了、
“凡哥好样儿的!”
“牛逼了我的凡!生意做得风生水起还飚的一手好车!”
“李董!李董请问拿下这一届勒芒的原型车组冠军,正信做了什么准备?”
“李董!在这一次的勒芒赛场上您发挥出了让人难以置信的实力,而在比赛结束后的新闻发布会上,您也明确的表达了将要对正信车队进行规模补足,参加EC的消息。请问您也会作为车手,参加EC吗?”
被各种录音笔和话筒怼得连连后退,李凡愚只能挥手道:“谢谢朋友们!不好意思朋友们!我们已经做了十几个小时的飞机,现在只想好好的休息一下。至于各位提出的问题我已经记了下来,在法国的时候,我已经受到中央电视台体育频道的专访邀请,届时我会统一解答,好吗?”
面对李凡愚的请求,众人显示出了极大的理解。
在机场工作人员和新成立的正信集团驻京办事处人员的维护之中,李凡愚带领众人分开始人群,一边挥手致意一边快步走出了机场。
莘承酒店,正信驻京办专用接待处。
最豪华的套房之内,经过一番洗漱的李凡愚终于放松了下来。但是他知道,这仅仅是暂时的。
赢得勒芒二十小时的冠军,对于集团来说无疑是一笔巨大的财富。
也无疑是一个契机!
正信发展至今,跑车其实是没少出的。
事实上,正信正式面向市场投放的第一款车型X-poer,就是一款不折不扣的赛道车型。但是因为集团在过去的发展之中,为了集团争取更大的市场份额,大部分的业务重心都放在了轿车和后来的SUV市场之上。
目前的几款跑车,除去TT和迷你这两款只能说是入门级的轿跑之外。如X-poer,奥迪RS,奥迪RS长弓都处于比较零散的状态,没有真正的成为一个系列。
在这其中,X-poer,还特么游离在正信的产品序列之外,挂着正信其实已经名存实亡的X-car的牌子呢!
勒芒的胜利,为集团奠定了一个跑车的基础。
勒芒是个什么性质的比赛?
那是融合了方程式赛车的技术需求和拉力赛赛车的耐久度的车辆,聚合在一起的比赛!
可以说,参加勒芒的赛车不仅要拥有足够的动力、下压力、弯道速度,还要拥有出色的性能稳定性、持久性和经济性。
在美国,勒芒俗称什么?
Grand –Prix- of- Endurance- and- Efficiency。
直译过来的意思,就是耐久和经济性大奖赛!
24小时的比赛时间非常长,各种意外状况随时都有可能发生,少进站、坚持到最后才有取胜的可能性。这些标签,在这一届上正信劲矢R上面已经显示的淋漓尽致。
很大程度上,各大车厂都善于创造一些非常快的赛车,但却很难掌握它与耐久性之间的平衡。
但是耐久性对于技术的要求可能并不比速度低,能在这样的赛事之中存活下来并且取得名次的赛车,特别是原型车、
而将速度,塞到性能,耐用性和经济性结为一体的原型车,是极其适合扩展成为量产超跑产品的。
而制造出这样原型车的车厂,不夸张的说,也绝对是站在了人类汽车工业的第一梯队。
正信是一个满打满算成立才两年的车企,所以之前出的跑车下线之时,往往都伴随着外界的猜测和很大一部分消费者的不买账。
之前正信的几款跑车都可以称得上是成功,但是这些车在市场上的表现,却是让人啼笑皆非的。
爱的爱的不像话,嫌的嫌弃的要死。
之前瑞斯法斯特的RU-12,在性能完败给X-poer的情况下,还能有不错的销量。那件事情给了李凡愚很大的触动。
跑车,特别是超跑,是一个附加价值可以胜过产品价值的东西。
因为不管你这个车企是如何的牛逼,只要不是开创了某领域的先河,想要在跑车甚至是超跑市场上奠定地位,就需要历史和荣誉。
而正信车队取得了这一届勒芒的冠军,无疑是具备了这样的资格!
机会已经被李凡愚抓在手中,不将其放大取得最大的效果,怎么能是李凡愚?
在回国之后,有一大堆的事情要等着他去做。
远的不说,最起码之前由性能分公司研发,这次勒芒的功臣劲矢R,就得趁着勒芒的这个热度马上下线。而之前为了给正信陆虎揽胜及A8,陆巡,Q5等车型做软植的《飓风营救》也马上就要公映。
光这两样,就有李凡愚忙的。
更何况取得勒芒的LMP1组冠军,还让他起了一个之前不怎么敢想的心思。
厚实柔软的真皮沙发上,李凡愚将双手十指交叉到了一起。
将正信旗下目前所有的车型在脑子里过了一遍,他轻轻的叹了口气;
“RS,长弓,X-poer......就算是再加上劲矢R,跑车的产品线,貌似也还是单薄了点儿了啊!”
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经历了一天的狂欢之后,李凡愚正式以车队老板的身份在新闻发布会上确定;为了体现集团实力和旗下跑车类车辆性能,集正信集团旗下子公司正信性能分公司,将对正信车队投入预算进行扩充。以目前的正信车队为基础,参加勒芒的系列赛事——EC世界耐力锦标赛。
这个新闻实在是不出乎人们的意料,毕竟勒芒是一年一次。但是EC却是系列赛,像正信这样的的企业如果想扩大自己在赛车圈的影响力,光是靠着一年一次的勒芒是不行的。
但是李凡愚放出的消息,却又实实在在的让关注勒芒的观众兴奋!
因为勒芒24小时,本身就是EC世界耐力锦标赛之中的一环!除了发过勒芒之外,诸如日本的北海道,德国的纽北格林,都是设站了的!
正信参加这个系列赛,就表示自己可以在一年之中的大部分时间,都能看到这个传奇的车队了!
在观众的狂热之中,李凡愚带着正信车队离开了勒芒,回到了巴黎。
经过近六个月的紧张拍摄,《飓风营救》也已经杀青。但是为了等待李凡愚参加勒芒,马饶和周轻语都并没有离开巴黎。
在众人到达巴黎之后,马饶周轻语便与众人汇合带着刚刚杀青了的节目组一起,为正信车队变了一个庆功宴。
比赛结束的第四天,李凡愚带着王瑞程珂等人回国。
正信参加勒芒二十四小时,并取得冠军的的消息,同样也已经在国内传开。为第一个完全由中华人出资,百分之百由中华人组成的车队,能参加勒芒并且斩获冠军,这绝对是一个可以让关注赛车运动的国人疯狂的事情。
所以在李凡愚回国之后,甚至都没有走出机场,便被早已等待着的车迷和记者给围住了、
“凡哥好样儿的!”
“牛逼了我的凡!生意做得风生水起还飚的一手好车!”
“李董!李董请问拿下这一届勒芒的原型车组冠军,正信做了什么准备?”
“李董!在这一次的勒芒赛场上您发挥出了让人难以置信的实力,而在比赛结束后的新闻发布会上,您也明确的表达了将要对正信车队进行规模补足,参加EC的消息。请问您也会作为车手,参加EC吗?”
被各种录音笔和话筒怼得连连后退,李凡愚只能挥手道:“谢谢朋友们!不好意思朋友们!我们已经做了十几个小时的飞机,现在只想好好的休息一下。至于各位提出的问题我已经记了下来,在法国的时候,我已经受到中央电视台体育频道的专访邀请,届时我会统一解答,好吗?”
面对李凡愚的请求,众人显示出了极大的理解。
在机场工作人员和新成立的正信集团驻京办事处人员的维护之中,李凡愚带领众人分开始人群,一边挥手致意一边快步走出了机场。
莘承酒店,正信驻京办专用接待处。
最豪华的套房之内,经过一番洗漱的李凡愚终于放松了下来。但是他知道,这仅仅是暂时的。
赢得勒芒二十小时的冠军,对于集团来说无疑是一笔巨大的财富。
也无疑是一个契机!
正信发展至今,跑车其实是没少出的。
事实上,正信正式面向市场投放的第一款车型X-poer,就是一款不折不扣的赛道车型。但是因为集团在过去的发展之中,为了集团争取更大的市场份额,大部分的业务重心都放在了轿车和后来的SUV市场之上。
目前的几款跑车,除去TT和迷你这两款只能说是入门级的轿跑之外。如X-poer,奥迪RS,奥迪RS长弓都处于比较零散的状态,没有真正的成为一个系列。
在这其中,X-poer,还特么游离在正信的产品序列之外,挂着正信其实已经名存实亡的X-car的牌子呢!
勒芒的胜利,为集团奠定了一个跑车的基础。
勒芒是个什么性质的比赛?
那是融合了方程式赛车的技术需求和拉力赛赛车的耐久度的车辆,聚合在一起的比赛!
可以说,参加勒芒的赛车不仅要拥有足够的动力、下压力、弯道速度,还要拥有出色的性能稳定性、持久性和经济性。
在美国,勒芒俗称什么?
Grand –Prix- of- Endurance- and- Efficiency。
直译过来的意思,就是耐久和经济性大奖赛!
24小时的比赛时间非常长,各种意外状况随时都有可能发生,少进站、坚持到最后才有取胜的可能性。这些标签,在这一届上正信劲矢R上面已经显示的淋漓尽致。
很大程度上,各大车厂都善于创造一些非常快的赛车,但却很难掌握它与耐久性之间的平衡。
但是耐久性对于技术的要求可能并不比速度低,能在这样的赛事之中存活下来并且取得名次的赛车,特别是原型车、
而将速度,塞到性能,耐用性和经济性结为一体的原型车,是极其适合扩展成为量产超跑产品的。
而制造出这样原型车的车厂,不夸张的说,也绝对是站在了人类汽车工业的第一梯队。
正信是一个满打满算成立才两年的车企,所以之前出的跑车下线之时,往往都伴随着外界的猜测和很大一部分消费者的不买账。
之前正信的几款跑车都可以称得上是成功,但是这些车在市场上的表现,却是让人啼笑皆非的。
爱的爱的不像话,嫌的嫌弃的要死。
之前瑞斯法斯特的RU-12,在性能完败给X-poer的情况下,还能有不错的销量。那件事情给了李凡愚很大的触动。
跑车,特别是超跑,是一个附加价值可以胜过产品价值的东西。
因为不管你这个车企是如何的牛逼,只要不是开创了某领域的先河,想要在跑车甚至是超跑市场上奠定地位,就需要历史和荣誉。
而正信车队取得了这一届勒芒的冠军,无疑是具备了这样的资格!
机会已经被李凡愚抓在手中,不将其放大取得最大的效果,怎么能是李凡愚?
在回国之后,有一大堆的事情要等着他去做。
远的不说,最起码之前由性能分公司研发,这次勒芒的功臣劲矢R,就得趁着勒芒的这个热度马上下线。而之前为了给正信陆虎揽胜及A8,陆巡,Q5等车型做软植的《飓风营救》也马上就要公映。
光这两样,就有李凡愚忙的。
更何况取得勒芒的LMP1组冠军,还让他起了一个之前不怎么敢想的心思。
厚实柔软的真皮沙发上,李凡愚将双手十指交叉到了一起。
将正信旗下目前所有的车型在脑子里过了一遍,他轻轻的叹了口气;
“RS,长弓,X-poer......就算是再加上劲矢R,跑车的产品线,貌似也还是单薄了点儿了啊!”
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