(苦读书 www.kudushu.org) 这三款车型,可是耗费了李凡愚不少的小钱钱。
途观,Q5,陆地巡洋舰,在空间车型数据库需要兑换的研发点数,加起来正正好好的一百五十万点,兑换成货币,也就是一亿五千万人民币。
就这,还得说李凡愚兑换的“陆地巡洋舰”,并不是真正意义上丰田的那款LandCruiser。
而是之前在国内市场上那款诨名为“霸道”的家伙。
这并不是他篡改定义,看着陆地巡洋舰这个译名好听就套在了霸道身上。而是在之前那个时空中,“霸道”就是从陆地巡洋舰中分离出来的一款车型。
霸道未进入国内的时候,在国外的命名起初是“LandCruiserII”,在换代后被称为“LandCruiserFJ90”。
直到九六年这款车型在市场上获取了超多口碑,以小弟的身份压过大哥之后。才被从LC车系之中提出出来,正式命名为“PRADO,普拉多”。
进入中国之后,还取了一个狂抓酷霸叼的中文名字——霸道、
可能是中文名字起的太酷炫,给了丰田无尽膨胀的自信。
在中国市场进行宣传时,除了那句牛逼到天际的“车到山前必有路,有路必有丰田车”之外,更是自大到极致的拍摄了一个让这款车扑街了两三年的广告。
也就是那则一台霸道缓缓行驶过卢沟桥,桥边的狮子纷纷低头的,含沙射影的辱华广告。
而在这个时空之中,原本属于丰田越野车顶梁柱的这款车型并不存在,而是以类似但完全不相同的沙风所代替。
所以,李凡愚一点儿都没有愧疚感的将这款车据为了己有。
其实,他倒是想直接兑换LandCruiser来着。但是无奈的很,那款LC4500在空间车型数据库中的售价,高达八十多万研发点。
李凡愚……钱包跟不上去了。
现在新的X工业基地占用了集团大批资金,他自己账户里的资金也都垫用了进去。所以在昨晚上进入空间中使用点数兑换技能,将自己账户里仅存的那点儿钱往外抽的时候,他的心都碎了。
但是他知道,心碎是暂时的。
SUV市场大热,赶上这波春风,那绝对是分分钟回本的节奏。况且,在此之外,新增研发点数还翻倍呢?
在系统空间进入6级之后,升级所需要的研发点标准已经达到了恐怖的一千万。不抓着这个机会,让研发点数猛增一下,那得猴年马月才能升级去?
就是抱着这样的想法,所以他才直接下了狠心,直接兑换了三款车型出来。
这一次在空间内剁手,可以说是李凡愚单次消费最多的一次了。
一百五十万的研发点数,花的当然要谨慎一些。所以这三款车型,是他在深思熟虑之下才做出的选择。
既然是SUV大热,那么Q5和途观就是必须要搞出来的。
李凡愚可是清楚的记得,在汽车历史进程未改变前的那个时空,这两个家伙在中华市场上火成什么样儿。
火成什么样儿呢?
这么说吧,往天城南边比较繁华的地方走,随便挑一大街往道上一躺如果被车压死,Q5和途观加起来有百分之三十的几率。
就是这么猛。
其实在李凡愚看来,SUV车型就是一比较油滑的概念。
你说它是轿车吧?他的底盘相对于轿车高一些,悬挂和动力的调校也跟轿车舒适的概念有一定的偏差。
你说它越野吧?遇上太烂的路况它还真就不灵。
所以在李凡愚看来,SUV这个概念在中华火起来,完全是各种偶然因素结合在一起形成的必然。
这起重大因素包括的就多了;主要的几个部分,就是国内奇葩的路况,一般一个家庭一辆车,想用这一辆车满足最大的用车环境范围,以及……SUV车型对比轿车显得更大更有面子一些、
基于这些主要原因,SUV这个微创新的跨界概念,才能在中华大行其道,引得无数车企趋之若鹜。
但是不管李凡愚心里怎么想的,SUV既然市场大热,正信就没有不跟进的道理。
巧的是正信现在旗下的两个品牌,SUV品类都处于缺失状态。所以将这些条件一合计,再根据正信现有的条件综合到一起,李凡愚直接将途观与Q5这两个车型兑换了出来。
等到陆地巡洋舰的情况,就稍微复杂了一些。
这款车属于纯正的越野车型,所以SUV的市场火热,跟这款车其实还真没太大的关系。
很多人都认为SUV就是越野车,越野车就是SUV,其实这是一个错误的认识。
SUV,全程是SportUtilityVehicle。直译过来的意思,就是运动型多功能汽车。在这个概念最先被提出来的时候,人们普遍都将它当做是旅行车的升级。
其实因其枯死越野车的外形,所以在中华国内已经将其泛指所有越野性质的汽车。不管三七二十一的将“越野车”也囊括了进去。
但其实,这两个概念的区别还是挺大的;
从概念定位上来讲,SUV属于具备了一定越野能力的轿车。而越野车,则是纯粹为恶劣极端环境而生。
这里就可以引申到用车环境上,SUV虽然有一定的越野能力,但是其目的是为了满足居住在城市的用户,可以用SUV车型满足适当的郊外旅行出游。
而越野车,则是具有在恶劣路况行行驶,具有良好的用过性以及爬坡能力的车型。
定位和出发点的不同,便导致这两个品类产品的各种迥异。
比如车身,SUV其实就是采用轿车的承载式车身而制成。可是越野车则大多采用非承载式车身,以图提高车身姿态控制能力,提高通过能力。
在悬架系统上,SUV大多采用四轮独立式悬挂,这一点与轿车也是差不多的。但是为了适应极端路况,越野车却大多使用的是前后整体车桥或前独立加后整体车桥。
发动机方面体现的则更为明显,SUV为了满足城市公路性能,一般都采用高转速发动机,以获取更高的速度。可越野车为了满足爬坡和更强的通过性,则大多会采用低转速高扭力的发动机。
除了这些之外,在驱动形式上,两个品类也有诸多差异。
但是李凡愚并不是看不惯SUV,才将陆地巡洋舰兑换了出来。
之所以将这款制造成本并不低的家伙搞出来,完全是为了生物柴油的破壁计划做布局。
因为能满足越野车对发动机低转速高扭矩的要求,最合适的莫过于柴油发动机了。
事实上,国外市场上的越野车,也大多采用的是柴油发动机。但是因为国内油品状况,与加油不便的条件限制,即使是一些原本在国外相当走红的越野车,到了国内市场上也是以汽油发动机为主导。
李凡愚手里掐着生物柴油,自然没有这一方面的顾虑。或者说,正是因为这样的条件限制,他才打算用陆地巡洋舰,将生物柴油的影响力坐实!
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途观,Q5,陆地巡洋舰,在空间车型数据库需要兑换的研发点数,加起来正正好好的一百五十万点,兑换成货币,也就是一亿五千万人民币。
就这,还得说李凡愚兑换的“陆地巡洋舰”,并不是真正意义上丰田的那款LandCruiser。
而是之前在国内市场上那款诨名为“霸道”的家伙。
这并不是他篡改定义,看着陆地巡洋舰这个译名好听就套在了霸道身上。而是在之前那个时空中,“霸道”就是从陆地巡洋舰中分离出来的一款车型。
霸道未进入国内的时候,在国外的命名起初是“LandCruiserII”,在换代后被称为“LandCruiserFJ90”。
直到九六年这款车型在市场上获取了超多口碑,以小弟的身份压过大哥之后。才被从LC车系之中提出出来,正式命名为“PRADO,普拉多”。
进入中国之后,还取了一个狂抓酷霸叼的中文名字——霸道、
可能是中文名字起的太酷炫,给了丰田无尽膨胀的自信。
在中国市场进行宣传时,除了那句牛逼到天际的“车到山前必有路,有路必有丰田车”之外,更是自大到极致的拍摄了一个让这款车扑街了两三年的广告。
也就是那则一台霸道缓缓行驶过卢沟桥,桥边的狮子纷纷低头的,含沙射影的辱华广告。
而在这个时空之中,原本属于丰田越野车顶梁柱的这款车型并不存在,而是以类似但完全不相同的沙风所代替。
所以,李凡愚一点儿都没有愧疚感的将这款车据为了己有。
其实,他倒是想直接兑换LandCruiser来着。但是无奈的很,那款LC4500在空间车型数据库中的售价,高达八十多万研发点。
李凡愚……钱包跟不上去了。
现在新的X工业基地占用了集团大批资金,他自己账户里的资金也都垫用了进去。所以在昨晚上进入空间中使用点数兑换技能,将自己账户里仅存的那点儿钱往外抽的时候,他的心都碎了。
但是他知道,心碎是暂时的。
SUV市场大热,赶上这波春风,那绝对是分分钟回本的节奏。况且,在此之外,新增研发点数还翻倍呢?
在系统空间进入6级之后,升级所需要的研发点标准已经达到了恐怖的一千万。不抓着这个机会,让研发点数猛增一下,那得猴年马月才能升级去?
就是抱着这样的想法,所以他才直接下了狠心,直接兑换了三款车型出来。
这一次在空间内剁手,可以说是李凡愚单次消费最多的一次了。
一百五十万的研发点数,花的当然要谨慎一些。所以这三款车型,是他在深思熟虑之下才做出的选择。
既然是SUV大热,那么Q5和途观就是必须要搞出来的。
李凡愚可是清楚的记得,在汽车历史进程未改变前的那个时空,这两个家伙在中华市场上火成什么样儿。
火成什么样儿呢?
这么说吧,往天城南边比较繁华的地方走,随便挑一大街往道上一躺如果被车压死,Q5和途观加起来有百分之三十的几率。
就是这么猛。
其实在李凡愚看来,SUV车型就是一比较油滑的概念。
你说它是轿车吧?他的底盘相对于轿车高一些,悬挂和动力的调校也跟轿车舒适的概念有一定的偏差。
你说它越野吧?遇上太烂的路况它还真就不灵。
所以在李凡愚看来,SUV这个概念在中华火起来,完全是各种偶然因素结合在一起形成的必然。
这起重大因素包括的就多了;主要的几个部分,就是国内奇葩的路况,一般一个家庭一辆车,想用这一辆车满足最大的用车环境范围,以及……SUV车型对比轿车显得更大更有面子一些、
基于这些主要原因,SUV这个微创新的跨界概念,才能在中华大行其道,引得无数车企趋之若鹜。
但是不管李凡愚心里怎么想的,SUV既然市场大热,正信就没有不跟进的道理。
巧的是正信现在旗下的两个品牌,SUV品类都处于缺失状态。所以将这些条件一合计,再根据正信现有的条件综合到一起,李凡愚直接将途观与Q5这两个车型兑换了出来。
等到陆地巡洋舰的情况,就稍微复杂了一些。
这款车属于纯正的越野车型,所以SUV的市场火热,跟这款车其实还真没太大的关系。
很多人都认为SUV就是越野车,越野车就是SUV,其实这是一个错误的认识。
SUV,全程是SportUtilityVehicle。直译过来的意思,就是运动型多功能汽车。在这个概念最先被提出来的时候,人们普遍都将它当做是旅行车的升级。
其实因其枯死越野车的外形,所以在中华国内已经将其泛指所有越野性质的汽车。不管三七二十一的将“越野车”也囊括了进去。
但其实,这两个概念的区别还是挺大的;
从概念定位上来讲,SUV属于具备了一定越野能力的轿车。而越野车,则是纯粹为恶劣极端环境而生。
这里就可以引申到用车环境上,SUV虽然有一定的越野能力,但是其目的是为了满足居住在城市的用户,可以用SUV车型满足适当的郊外旅行出游。
而越野车,则是具有在恶劣路况行行驶,具有良好的用过性以及爬坡能力的车型。
定位和出发点的不同,便导致这两个品类产品的各种迥异。
比如车身,SUV其实就是采用轿车的承载式车身而制成。可是越野车则大多采用非承载式车身,以图提高车身姿态控制能力,提高通过能力。
在悬架系统上,SUV大多采用四轮独立式悬挂,这一点与轿车也是差不多的。但是为了适应极端路况,越野车却大多使用的是前后整体车桥或前独立加后整体车桥。
发动机方面体现的则更为明显,SUV为了满足城市公路性能,一般都采用高转速发动机,以获取更高的速度。可越野车为了满足爬坡和更强的通过性,则大多会采用低转速高扭力的发动机。
除了这些之外,在驱动形式上,两个品类也有诸多差异。
但是李凡愚并不是看不惯SUV,才将陆地巡洋舰兑换了出来。
之所以将这款制造成本并不低的家伙搞出来,完全是为了生物柴油的破壁计划做布局。
因为能满足越野车对发动机低转速高扭矩的要求,最合适的莫过于柴油发动机了。
事实上,国外市场上的越野车,也大多采用的是柴油发动机。但是因为国内油品状况,与加油不便的条件限制,即使是一些原本在国外相当走红的越野车,到了国内市场上也是以汽油发动机为主导。
李凡愚手里掐着生物柴油,自然没有这一方面的顾虑。或者说,正是因为这样的条件限制,他才打算用陆地巡洋舰,将生物柴油的影响力坐实!
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