(苦读书 www.kudushu.org) 公司升级为集团的事情,可不是安宁一拍脑袋就冒出来的想法。
而是基于目前正信的实际情况,在心中大致的规划了一个框架,按照这个框架的规模才决定的。
正信现在旗下已经有了一个独立的动力公司,一个目前还没怎么扩展的正信零配,若是将奥迪部分独立成为公司,那么旗下就有三个子公司了。再加上规模超级大的研发部,那么便是四个相对独立的分支机构。
而这四个分支机构里,有三个都拥有着很大的规模,这已经构成了升级为集团的基本条件。
所以在经过了两天的讨论和与各个部门的沟通下,安宁规划了一份结构升级的章程。
按照她的构想,正信从公司架构升级为集团架构。由李凡愚任董事长,安宁担任总经理也就是传说中的CEO。王梅梅职务平调,由公司总经理变更为集团总助兼人事部经理。因为在李凡愚的一再强调下,没有上市的打算,所以不设集团董事会和监管会。
奥迪从正信的内部独立出去,成立正信奥迪汽车公司。由黄琪担任总经理,依照奥迪部现有的人员为基础,从正信市场部,运营部抽调部分人手,并对外进行扩招纳新。
潘强出任集团生产副总,职能上仍然统管动力公司的生产业务,但是重点工作方向则侧重在采购和物控两方面。孙国义出任动力公司总经理,配合潘强进行生产业务,并主抓生产车间,和设备部门。
研发中心方面,由老张任集团技术副总负责管理。在三学霸之中,将综合能力较强,且有一定领导能力的徐复方提升为研发总工程师。鉴于研发中心现在同时存在着正信团队和合作高校入驻团队,所以柳青和王宇以主管工程师的身份,分别负责两个部分的研发和日常管理工作。
在对研发中心进行人事调整的时候,李凡愚念及王瑞在这几次的开发中,表现出来对改装和车辆调校方面的天赋和能力,特意将他所带领的团队提出来,成立了一个单独的研发部门——正信高性能研发公司,意图对公司现有车型进行高性能版本的开发。
将这些需要独立的部分分离出去,正信的内部结构也进行一次整合和调整。
鉴于策划部和运营部在一些工作内容上有重叠,安宁将这两个部门合并升级成正信营销部,由李凯担任部门经理。财务部和人事部进行内部升级,除了由王梅梅兼任的人事部经理一职之外,现有人员职位不变,但是依照现在的编制补充部分人手。
因为近期生产业务的激增,质检部也必须是要升级的;原来的正信质检部升级为质管部,由一直在工作中表现出众的质检部副经理沈宇达,也就是那个在年会之中抱得美人归的小子担任质保工程师。
对正信目前的生产状况和产业园区部分细致分析后,质管部下设无损检测,实验质量,产品质控,材料质控,工艺质控,设备质控,焊接质控,热处理及理化质控和最终质控九个质量保证系统。对集团下属的生产单位,进行全方位无死角的监督和质量保障。
确定了这些,正信犹如一个巨大的机器一般,在很短的时间内被分成一个个零件。进行优化之后变换序列重新组装到一起,以图发挥较之前相比更大的马力和能量。
这一系列的变动进行的差不多的时候,各个部门才发现面对新的架构人手缺的厉害。
于是,一轮大规模面向社会的招聘开始了。
话说正信的工资待遇,在业内那是出了名的好。而正信正在内部升级,由公司变为集团的事情在这两天也是轰动了整个汽车行业。所以一听说正信招人,公司招聘会的门槛分分钟被踩烂。
刚毕业的大学生就不用说了,甚至来参加招聘会的,还有很多企事业单位的公务员以及在外企的优秀人才。
这样的场面,简直让正信人事部的HR感觉到眼花缭乱。一时间,人才那是扒着挑,就跟去菜市场买菜一般。
在这一脸热火朝天的变动之中,李凡愚则是将指挥权完全交给了安宁。自己当了甩手掌柜,撒欢儿去了。
天城国际机场。
李凡愚将物流接收单上签了字,对工作人员道了声谢。
随即,他指挥着动力公司那边借调来的运输队,将停放在机场货仓里的那六台“废铁车”小心翼翼的装了车。
为什么要小心翼翼呢?
没办法呀,梅森的这些宝贝不知道放在垃圾堆里多少年了。叉车在搬运的过程中动作幅度稍微一大,这些老家伙身上就稀里哗啦的乱响。
一个不注意,就有散架的危险。
所以,工人们面对李凡愚“无比要保证车子内外结构完好”的搬运要求。只能跟伺候亲爸爸似得,像搬运鸡蛋一样,一点点的装车,慢慢的启动,一路小心再小心的运回了动力公司。
动力公司最深处,那个被阑珊围起来的神秘车间。
李凡愚在将几辆车子全方位检查了一遍之后,心里才微微放心了一些。
这些车子虽然里外都烂透了,但是核心部件都不缺。可能对于一般人来讲,这样废铁状态的老爷车只能又回收卖铁的价值。但是在李凡愚看来,这可都是宝贝!
历史上一些特殊且稀有的车型,在某种程度上来说跟艺术品文物是一样的。
如果一辆车性能优异,产量稀少,外形足够有特色。那么在完善保存几十年之后,完全是可以用文物价值去衡量的。
只可惜在漫漫的时间长河之中,因为这样那样的意外,留下来的这种车子实在是太少了。
大部分的这种车子,都像李凡愚面前的这六辆一样。经历了辉煌,个人收藏驾驶,到了一定年份遭到破损,报废之后被扔到了废车场。
感慨一番之后,李凡愚才费劲九牛二虎之力,开着叉车将那辆奔驰540K搬到了万能修复设备的传送带上。
“妈的…没想到这么费劲。”
他将车子固定好,擦着汗呼了口气,这才嘟囔着开启了设备。
随着一阵充满科幻色彩的蜂鸣声,那辆破败的奔驰540K缓缓的从万能修复一端走向另一端。
约莫五分钟过后。
一辆拥有着超长引擎舱,周身由流畅的线条交织,并焕发着钢琴烤漆黑的车子出现在了他的面前。
那狭长的车身,宽厚的车头。虽然有着老爷车造型,但是却采用了超乎那个时代理念的敞篷跑车,在李凡愚看来堪称艺术品!
苦读书 www.kudushu.org
而是基于目前正信的实际情况,在心中大致的规划了一个框架,按照这个框架的规模才决定的。
正信现在旗下已经有了一个独立的动力公司,一个目前还没怎么扩展的正信零配,若是将奥迪部分独立成为公司,那么旗下就有三个子公司了。再加上规模超级大的研发部,那么便是四个相对独立的分支机构。
而这四个分支机构里,有三个都拥有着很大的规模,这已经构成了升级为集团的基本条件。
所以在经过了两天的讨论和与各个部门的沟通下,安宁规划了一份结构升级的章程。
按照她的构想,正信从公司架构升级为集团架构。由李凡愚任董事长,安宁担任总经理也就是传说中的CEO。王梅梅职务平调,由公司总经理变更为集团总助兼人事部经理。因为在李凡愚的一再强调下,没有上市的打算,所以不设集团董事会和监管会。
奥迪从正信的内部独立出去,成立正信奥迪汽车公司。由黄琪担任总经理,依照奥迪部现有的人员为基础,从正信市场部,运营部抽调部分人手,并对外进行扩招纳新。
潘强出任集团生产副总,职能上仍然统管动力公司的生产业务,但是重点工作方向则侧重在采购和物控两方面。孙国义出任动力公司总经理,配合潘强进行生产业务,并主抓生产车间,和设备部门。
研发中心方面,由老张任集团技术副总负责管理。在三学霸之中,将综合能力较强,且有一定领导能力的徐复方提升为研发总工程师。鉴于研发中心现在同时存在着正信团队和合作高校入驻团队,所以柳青和王宇以主管工程师的身份,分别负责两个部分的研发和日常管理工作。
在对研发中心进行人事调整的时候,李凡愚念及王瑞在这几次的开发中,表现出来对改装和车辆调校方面的天赋和能力,特意将他所带领的团队提出来,成立了一个单独的研发部门——正信高性能研发公司,意图对公司现有车型进行高性能版本的开发。
将这些需要独立的部分分离出去,正信的内部结构也进行一次整合和调整。
鉴于策划部和运营部在一些工作内容上有重叠,安宁将这两个部门合并升级成正信营销部,由李凯担任部门经理。财务部和人事部进行内部升级,除了由王梅梅兼任的人事部经理一职之外,现有人员职位不变,但是依照现在的编制补充部分人手。
因为近期生产业务的激增,质检部也必须是要升级的;原来的正信质检部升级为质管部,由一直在工作中表现出众的质检部副经理沈宇达,也就是那个在年会之中抱得美人归的小子担任质保工程师。
对正信目前的生产状况和产业园区部分细致分析后,质管部下设无损检测,实验质量,产品质控,材料质控,工艺质控,设备质控,焊接质控,热处理及理化质控和最终质控九个质量保证系统。对集团下属的生产单位,进行全方位无死角的监督和质量保障。
确定了这些,正信犹如一个巨大的机器一般,在很短的时间内被分成一个个零件。进行优化之后变换序列重新组装到一起,以图发挥较之前相比更大的马力和能量。
这一系列的变动进行的差不多的时候,各个部门才发现面对新的架构人手缺的厉害。
于是,一轮大规模面向社会的招聘开始了。
话说正信的工资待遇,在业内那是出了名的好。而正信正在内部升级,由公司变为集团的事情在这两天也是轰动了整个汽车行业。所以一听说正信招人,公司招聘会的门槛分分钟被踩烂。
刚毕业的大学生就不用说了,甚至来参加招聘会的,还有很多企事业单位的公务员以及在外企的优秀人才。
这样的场面,简直让正信人事部的HR感觉到眼花缭乱。一时间,人才那是扒着挑,就跟去菜市场买菜一般。
在这一脸热火朝天的变动之中,李凡愚则是将指挥权完全交给了安宁。自己当了甩手掌柜,撒欢儿去了。
天城国际机场。
李凡愚将物流接收单上签了字,对工作人员道了声谢。
随即,他指挥着动力公司那边借调来的运输队,将停放在机场货仓里的那六台“废铁车”小心翼翼的装了车。
为什么要小心翼翼呢?
没办法呀,梅森的这些宝贝不知道放在垃圾堆里多少年了。叉车在搬运的过程中动作幅度稍微一大,这些老家伙身上就稀里哗啦的乱响。
一个不注意,就有散架的危险。
所以,工人们面对李凡愚“无比要保证车子内外结构完好”的搬运要求。只能跟伺候亲爸爸似得,像搬运鸡蛋一样,一点点的装车,慢慢的启动,一路小心再小心的运回了动力公司。
动力公司最深处,那个被阑珊围起来的神秘车间。
李凡愚在将几辆车子全方位检查了一遍之后,心里才微微放心了一些。
这些车子虽然里外都烂透了,但是核心部件都不缺。可能对于一般人来讲,这样废铁状态的老爷车只能又回收卖铁的价值。但是在李凡愚看来,这可都是宝贝!
历史上一些特殊且稀有的车型,在某种程度上来说跟艺术品文物是一样的。
如果一辆车性能优异,产量稀少,外形足够有特色。那么在完善保存几十年之后,完全是可以用文物价值去衡量的。
只可惜在漫漫的时间长河之中,因为这样那样的意外,留下来的这种车子实在是太少了。
大部分的这种车子,都像李凡愚面前的这六辆一样。经历了辉煌,个人收藏驾驶,到了一定年份遭到破损,报废之后被扔到了废车场。
感慨一番之后,李凡愚才费劲九牛二虎之力,开着叉车将那辆奔驰540K搬到了万能修复设备的传送带上。
“妈的…没想到这么费劲。”
他将车子固定好,擦着汗呼了口气,这才嘟囔着开启了设备。
随着一阵充满科幻色彩的蜂鸣声,那辆破败的奔驰540K缓缓的从万能修复一端走向另一端。
约莫五分钟过后。
一辆拥有着超长引擎舱,周身由流畅的线条交织,并焕发着钢琴烤漆黑的车子出现在了他的面前。
那狭长的车身,宽厚的车头。虽然有着老爷车造型,但是却采用了超乎那个时代理念的敞篷跑车,在李凡愚看来堪称艺术品!
苦读书 www.kudushu.org
如果您中途有事离开,请按CTRL+D键保存当前页面至收藏夹,以便以后接着观看!