(苦读书 www.kudushu.org) 在这个信息爆炸,国家区域之间的信息传播几乎在时间上是无缝连接的时代,迷你在绕桩测试上打破世界纪录的新闻很快就流传开来。【风云阅读网.】
对于正信这个民族汽车品牌能在操控性能这一项上问鼎全球,打破了由阿尔法罗密欧最经典的C2保持了十二年的记录,国内的车迷一片欢腾。
正信的崛起时间短,尽管是旗下连续推出了四款车型,但是仍然有很多人不了解这个品牌,或者说对正信取得的成绩和口碑半信半疑。
这种情况倒是很正常的,汽车不是低端消费品。不像柴米油盐酱醋茶一样,听见别人都说好我就买二斤尝尝。
现在,能在某项关键性能上力压群雄,无疑是狠狠的壮了一下迷你的声势。
即使是狠多不关注汽车的人,此时也都在往上凑热闹。
品车网论坛,汽车东西APP评论版面,众网友就对此事抱有了极大的期望和兴趣。
“牛逼啊ord哥!之前的记录保持车型C2和第二名的RF相差才仅仅0.5,这一回迷你直接拉高了5个之多!”
“看来这个差距很,有可能让迷你在很长一段时间内保持这个冠军的名头了!”
“擦擦擦擦擦!听说咱中华的企业打破了记录,虽然不知道这个测试是什么鬼,但是听起来感觉好牛逼的样子!”
“……谁给楼上普及一下?”
“管他什么卵蛋,正信,雄起!”
“强烈建议迷你明年参加勒芒,争取再拿个冠军回来就完美了!”
“哈哈!你们这群货光顾着激动了,难道忘了前两天迷你发布会上雪芙莱的事儿了嘛?”
“对啊我日!坐等雪芙莱CGchange的绕桩成绩!”
……
李凡愚在打破纪录之后,其实还蛮平静的。
在测试之中能取得这个成绩,其实也是多方面的。抛去xapp的加成和经过调校的毛虫悬架之外。迷你小巧精悍的车身结构,以及那几乎接近极限的短轴距,都是关键。
迷你这个车型,别看在汽车历史进程未改变的那个时空火的一逼,被各种年轻人所钟爱,但其实这是一不折不扣的老车型。
第一代MINI是可以追溯到1959年的,下线五十多年以来,MINI在各项赛事上取得了多项荣誉和成绩。由于东家的几次变更,MINI有好几次都面临改动。
但是MINI的设计仿佛在一开始就已经达到了完美,几次的改动之后,人们才惊讶的发现——最初的结构还是最合理,最优秀的。
于是,不论是MINI如何换代升级,外形和关键结构始终都是那副蠢萌的样子。
这也从侧面证明了这个车型到底是有多么的经典。
知道这一点,取得这个成绩,李凡愚除了刚开始时有些小得意之外,心态保持的还是挺好的。
心态不好也不行啊…麻蛋还有九天就到了任务要求完成的期限了!
这次的测试能满足任务条件,也算是机缘巧合。但是好运气不可能天天都有,更多的时候需要自己创造。
在回来之后,他就给号称“汽车界万事通”的王大嘴致了个电,询问最近有没有什么汽车比赛。
这个“万事通”的称号,其实是洪瑞事件完毕的酒局上,王大嘴喝了五瓶啤酒之后自封的。
吹牛逼的成分相当的大…
都说术业有专攻,王大嘴主要还是对各品牌车型这一块比计较了解。但是好在品车网的消息面广,在询问了一圈儿同事之后,王大嘴才回电,说七天之后在杭州有一场汽车比赛。
DS,世界汽车漂移锦标赛。
李凡愚可不管这个;期限快到了,甭说是漂移了,就是推车跑大赛,只要能用迷你拿到奖,他都敢去参加!
所以放下电话,他就登录了DS的官方网站,直接点开了报名的界面。虽然费用和车数资质都要求的很高,但是目前好歹还接受车手报名。
在花了银子,提交了个人信息之后,比赛的事情就算是定了下来。
这边儿完事儿,他又得绞尽脑汁的思索着如何才能再打破一项世界纪录……
俗话说内事不决问百度,外事不决问谷歌,房事不决问天涯……李凡愚思来想去,觉得这事儿还是上网查一下比较好。知道现有的世界纪录都是什么,也好有个努力的方向。
可是在网上查了半天,也没查出了什么头绪。
关于汽车的世界纪录,都是什么世界上最大最小最快最贵的,根本就跟迷你打不上茬儿嘛、
吉尼斯世界纪录上的东西倒都挺有意思的,比如世界上最快的汽车。李凡愚一直以为是性能突破天际的超级跑车,没想到在记录上的,却是一个怪物。
嗯,就是一个怪物。
记录上这个叫做ThrustSCC的家伙,在李凡愚看来根本就不能叫做车了!
这货完全就特么是一摘下了翅膀的飞机啊……
整辆车的结构,就是一个梭子型的驾驶舱,两边各挂一个F4幻影战斗机上搭载的喷气式涡轮发动机。得益于这两个大家伙,SCC的极速能达到恐怖的1223KM/h…简直就是贴地飞行。
更有意思的是,这货在任何一个国家都不可能拿到合法上路的手续。唯一存在的意义,可能就是成为“世界上最快的车”了、
不过有意思归有意思,但是对李凡愚来说,除了浪费时间却没有任何意义。
正想着将浏览器关闭,网页却突然推送了一则新闻。
不得不说,现在大数据渗透了网络的方方面面。因为李凡愚平时上网搜索关注的都是与汽车有关的内容,刚才看的新闻也都与吉尼斯世界纪录有关。所以根据他的阅读习惯,网页推送过来的也都是这些。
只见弹窗上,用非常显眼的标题写了两则新闻。
“正信最新车型迷你打破绕桩测试记录,吉尼斯方面已经表示考虑将其收入目录。”
呵呵…应该的,应该的。连Xapp系统这么高冷的存在都承认了哥哥的牛逼,吉尼斯把哥哥的轶事收录也是理所应当嘛!
“中华最牛业余车手韩月,在创造了单侧行驶最长距离世界记录后,将于今日挑战最短漂移停车距离。”
嗯?最短停车漂移距离?什么鬼?
李凡愚连忙点了进去。
“据悉,继韩月在德国纽北格林赛道上,用与地面四十五度夹角的车身姿态跑完全程,成功创造了最快特殊圈速记录后。又将目光放到了更为极限的最短漂移停车上。
这项记录之前的保持者是英国人理查德克莱尔。在2009年,克莱尔以用一辆改装的日产跑车,创造了15厘米的最小停车间距。
跟据本报记者对韩月的专访,他此次很有可能挑战小于10厘米的停车间距。有正信总裁李凡愚成功刷新的绕桩测试记录在前,如果今天韩月能挑战此项记录成功,那么将代表着本月内有两位中华人连续创造世界纪录。”
啊哈!这个**这个**!
李凡愚兴奋了。
这是一个好思路啊亲!中华儿女就得有这样的创造力嘛!(未完待续。)
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对于正信这个民族汽车品牌能在操控性能这一项上问鼎全球,打破了由阿尔法罗密欧最经典的C2保持了十二年的记录,国内的车迷一片欢腾。
正信的崛起时间短,尽管是旗下连续推出了四款车型,但是仍然有很多人不了解这个品牌,或者说对正信取得的成绩和口碑半信半疑。
这种情况倒是很正常的,汽车不是低端消费品。不像柴米油盐酱醋茶一样,听见别人都说好我就买二斤尝尝。
现在,能在某项关键性能上力压群雄,无疑是狠狠的壮了一下迷你的声势。
即使是狠多不关注汽车的人,此时也都在往上凑热闹。
品车网论坛,汽车东西APP评论版面,众网友就对此事抱有了极大的期望和兴趣。
“牛逼啊ord哥!之前的记录保持车型C2和第二名的RF相差才仅仅0.5,这一回迷你直接拉高了5个之多!”
“看来这个差距很,有可能让迷你在很长一段时间内保持这个冠军的名头了!”
“擦擦擦擦擦!听说咱中华的企业打破了记录,虽然不知道这个测试是什么鬼,但是听起来感觉好牛逼的样子!”
“……谁给楼上普及一下?”
“管他什么卵蛋,正信,雄起!”
“强烈建议迷你明年参加勒芒,争取再拿个冠军回来就完美了!”
“哈哈!你们这群货光顾着激动了,难道忘了前两天迷你发布会上雪芙莱的事儿了嘛?”
“对啊我日!坐等雪芙莱CGchange的绕桩成绩!”
……
李凡愚在打破纪录之后,其实还蛮平静的。
在测试之中能取得这个成绩,其实也是多方面的。抛去xapp的加成和经过调校的毛虫悬架之外。迷你小巧精悍的车身结构,以及那几乎接近极限的短轴距,都是关键。
迷你这个车型,别看在汽车历史进程未改变的那个时空火的一逼,被各种年轻人所钟爱,但其实这是一不折不扣的老车型。
第一代MINI是可以追溯到1959年的,下线五十多年以来,MINI在各项赛事上取得了多项荣誉和成绩。由于东家的几次变更,MINI有好几次都面临改动。
但是MINI的设计仿佛在一开始就已经达到了完美,几次的改动之后,人们才惊讶的发现——最初的结构还是最合理,最优秀的。
于是,不论是MINI如何换代升级,外形和关键结构始终都是那副蠢萌的样子。
这也从侧面证明了这个车型到底是有多么的经典。
知道这一点,取得这个成绩,李凡愚除了刚开始时有些小得意之外,心态保持的还是挺好的。
心态不好也不行啊…麻蛋还有九天就到了任务要求完成的期限了!
这次的测试能满足任务条件,也算是机缘巧合。但是好运气不可能天天都有,更多的时候需要自己创造。
在回来之后,他就给号称“汽车界万事通”的王大嘴致了个电,询问最近有没有什么汽车比赛。
这个“万事通”的称号,其实是洪瑞事件完毕的酒局上,王大嘴喝了五瓶啤酒之后自封的。
吹牛逼的成分相当的大…
都说术业有专攻,王大嘴主要还是对各品牌车型这一块比计较了解。但是好在品车网的消息面广,在询问了一圈儿同事之后,王大嘴才回电,说七天之后在杭州有一场汽车比赛。
DS,世界汽车漂移锦标赛。
李凡愚可不管这个;期限快到了,甭说是漂移了,就是推车跑大赛,只要能用迷你拿到奖,他都敢去参加!
所以放下电话,他就登录了DS的官方网站,直接点开了报名的界面。虽然费用和车数资质都要求的很高,但是目前好歹还接受车手报名。
在花了银子,提交了个人信息之后,比赛的事情就算是定了下来。
这边儿完事儿,他又得绞尽脑汁的思索着如何才能再打破一项世界纪录……
俗话说内事不决问百度,外事不决问谷歌,房事不决问天涯……李凡愚思来想去,觉得这事儿还是上网查一下比较好。知道现有的世界纪录都是什么,也好有个努力的方向。
可是在网上查了半天,也没查出了什么头绪。
关于汽车的世界纪录,都是什么世界上最大最小最快最贵的,根本就跟迷你打不上茬儿嘛、
吉尼斯世界纪录上的东西倒都挺有意思的,比如世界上最快的汽车。李凡愚一直以为是性能突破天际的超级跑车,没想到在记录上的,却是一个怪物。
嗯,就是一个怪物。
记录上这个叫做ThrustSCC的家伙,在李凡愚看来根本就不能叫做车了!
这货完全就特么是一摘下了翅膀的飞机啊……
整辆车的结构,就是一个梭子型的驾驶舱,两边各挂一个F4幻影战斗机上搭载的喷气式涡轮发动机。得益于这两个大家伙,SCC的极速能达到恐怖的1223KM/h…简直就是贴地飞行。
更有意思的是,这货在任何一个国家都不可能拿到合法上路的手续。唯一存在的意义,可能就是成为“世界上最快的车”了、
不过有意思归有意思,但是对李凡愚来说,除了浪费时间却没有任何意义。
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不得不说,现在大数据渗透了网络的方方面面。因为李凡愚平时上网搜索关注的都是与汽车有关的内容,刚才看的新闻也都与吉尼斯世界纪录有关。所以根据他的阅读习惯,网页推送过来的也都是这些。
只见弹窗上,用非常显眼的标题写了两则新闻。
“正信最新车型迷你打破绕桩测试记录,吉尼斯方面已经表示考虑将其收入目录。”
呵呵…应该的,应该的。连Xapp系统这么高冷的存在都承认了哥哥的牛逼,吉尼斯把哥哥的轶事收录也是理所应当嘛!
“中华最牛业余车手韩月,在创造了单侧行驶最长距离世界记录后,将于今日挑战最短漂移停车距离。”
嗯?最短停车漂移距离?什么鬼?
李凡愚连忙点了进去。
“据悉,继韩月在德国纽北格林赛道上,用与地面四十五度夹角的车身姿态跑完全程,成功创造了最快特殊圈速记录后。又将目光放到了更为极限的最短漂移停车上。
这项记录之前的保持者是英国人理查德克莱尔。在2009年,克莱尔以用一辆改装的日产跑车,创造了15厘米的最小停车间距。
跟据本报记者对韩月的专访,他此次很有可能挑战小于10厘米的停车间距。有正信总裁李凡愚成功刷新的绕桩测试记录在前,如果今天韩月能挑战此项记录成功,那么将代表着本月内有两位中华人连续创造世界纪录。”
啊哈!这个**这个**!
李凡愚兴奋了。
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