(苦读书 www.kudushu.org) 北旗给冉阿诺开出的价码可不算低了,但是这群歪果仁可不傻,他们在了解了北旗的处境和现在国内行业的现状后,便不满足于现在的报酬了。【风云阅读网.】
什么原因造成了冉阿诺如此狂妄?这事情还得从汽车设计本身说起。
对于一款车,最先能吸引消费者的是什么?或者这么问比较好;人们对一款陌生的车,主要印象源自于哪里?
当然是外型!
车子的性能,是经过车主长久的体验之后才会知道的。但是外表,可是决定了消费者的直观印象。
这就跟找女朋友是一样的,性格是通过长时间的相处才会慢慢了解。但是颜值和身材,决定了你会不会追她。这话说的没毛病吧?
所以说车子是否漂亮,很大程度上影响着市场上的口碑。
纵观当今的汽车市场,一个外形奠定车子销量的例子实在是太多了。如果非要列一份名单,那这个名单可以用最小的字号打满一页A4纸。
就拿用外形赢得市场最大的受益者,韩国的汽车品牌来说吧。
现代的第八代索纳塔,要性能没性能,论技术…也就那么回事儿。可是这款车外观的成功,直接奠定了它大卖的基础。
升级之后的索纳塔,从之前销量的不温不火,一跃成为当年的热销车型,当年便在全球市场上狂卖将近五十万辆!而以八代索纳塔的设计语言所延伸出来的新款伊兰特,全球更是狂揽了一百多万辆的销售量。
当然了,伊兰特的成功与他的定位和价格也有关系。但是外形,也是热卖的一个主要加分项。
还有起亚的K5,这款车……当真是代表了韩国汽车设计的巅峰之作。别误会,这里边儿丝毫没有夸奖的意思。
这款车从上市之初就频频爆出的各种各样的小毛病;’比如那永远也解决不了的异响,还有那跟冰淇淋脆桶一样强度的钣金…
而且这还是一款傲娇的车子,能开多长时间不坏,完全看车主的人品。
底盘不行,操控不好,动力不足。除了那个宛若韩剧中长腿欧巴一样的花哨外形可圈可点之外,整台车可以说毫无亮点。
但是就是凭借这个车壳子,K5当年在中级车市场上也是掀起了一阵腥风血雨。
而一个丑陋的外形,毁掉一款车的例子,更是数不胜数。
汽车历史进程未改变之前的那个时空里,大众高尔夫,这是个1974年推出,经过六次换代,在欧美市场坚挺了三十多年,在德国占据了同级别市场百分之六十份额的车型。车型经典,皮实耐用,品质出众,几乎是专门来形容这款车的词语。
然而进入到中华市场后,这款风靡欧洲的销量冠军却一下子从天堂掉到了地狱。连续几年的不景气,在中华居然混到了半停产的惨况。
为啥呢?一部分原因可能和大众当时作死的定价有关。但是更深层次的原因是,高尔夫的外形不符合中华人的审美标准。
直白点儿说,它太丑了。
还有这个时空里的铃木利亚纳、这款车是铃木集团全球化战略里非常重要的一环。无论是空间表现,燃油经济性,还是实用丰富的配置劲和务实的整体风格,都称得上一个好字。
可是在中华,这车只卖了两年就下线了。为啥?外形太丑了呗…….
徐广胜虽然人品有问题,但是脑子还是清醒的。之前北旗几款车的失败,公司内部也总结过原因。外形设计上的中庸,是北旗心中永远的痛。
而现在,财大气粗的徐广胜特想扬眉吐气一回,搞出来一个霹雳无敌美的车型。
所以他才高薪聘请了冉阿诺的设计团队,力求在外型上将盛世C级一炮打响。
冉阿诺也同样知道徐广胜和北旗的想法。而且他还知道,目前的中华汽车行业,根本没有叫得出手的设计师。
所以在消极怠工了两天后,他提出了加薪。
徐广胜被这群大爷也是气的不行,但是形势逼人,当时为了拿下盛世项目,跟上头的保证可是半年内下线。
所以对于冉阿诺的得寸进尺,他只能捏着鼻子认了。
在得到了将近九位数的报酬许诺之后,冉阿诺这才满意。将几个陷在办公室沙发里的醉鬼用大嘴巴子抽醒,开始着手了盛世C级的新设计。
不得不说,大赚了一笔的冉阿诺团队的工作激情大涨。只用了一个多星期,就将车子的外观敲定,送到了徐广胜的案头。
不过看着效果图上圆润的车型,徐广胜眉头一皱。
这……有些太沉闷了些……圆圆滚滚的,瞅着倒是挺可爱、
“冉阿诺先生,这车型是不是太过圆润?虽然中华人讲究中庸,但是这一点锐气都没有也不行啊。”
翻译踮起脚,在满脸络腮胡的冉阿诺耳边低语几声,将徐广胜的话翻译了。
“哦!我的先生,这可是当下欧洲最流行的设计语言。纵观汽车的外形变换,细心的您可能会发现,这是一个从圆到方,再从方到圆的过程。而目前最流行的,就是用圆润来表现车子的流畅和优容。特别是这个行政级别的车子,利用这种设计语言,简直是最恰当不过的了。”
徐广胜听着翻译,再配合着效果图,居然真的就感觉顺眼了那么一点点。
那边的冉阿诺还在滔滔不绝的自夸着,按照他的描述,这款车就应该这么设计,仿佛改动一丝一毫,都是对美的亵渎,对项目的不负责任。
徐广胜也不是傻子,与冉阿诺的合同签订的是可以无条件的对设计修改三次。车型的修改幅度越小,对设计团队就越有利。
要是放自己,也得拼命说车子设计的完美。
但是刚才冉阿诺的一席话还是起了些作用,徐广胜看着面前的几张图纸,一时间倒也拿不准主意了。
冉阿诺一大堆废话中的一点他倒是挺赞同的,那就是盛世C级的定位。
作为一款政府行政用车,倒真的是不能太过张扬。
低调一些,还是妥帖的。
就是在这种矛盾之下,徐广胜叫来了自己的秘书。
自从接收了盛世项目之后,媒体一轮又一轮的热捧,已经把他打造了一个汽车行业的中坚形象。所以顺应时势,徐广胜建立了自己的微博。
不过他可不泡在微博上,而是秘书代为运营,时不常发一些特专业的论文或社评。
还别说,倒也圈了将近一百万的粉丝。
所以对于这一方面,爱出风头的徐广胜还是挺看重的。
于是,在自己拿不准摇摆不定的情况下,他想到了一个办法。
把外观图发到微博去,先看看网友们的反响!(未完待续。)
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什么原因造成了冉阿诺如此狂妄?这事情还得从汽车设计本身说起。
对于一款车,最先能吸引消费者的是什么?或者这么问比较好;人们对一款陌生的车,主要印象源自于哪里?
当然是外型!
车子的性能,是经过车主长久的体验之后才会知道的。但是外表,可是决定了消费者的直观印象。
这就跟找女朋友是一样的,性格是通过长时间的相处才会慢慢了解。但是颜值和身材,决定了你会不会追她。这话说的没毛病吧?
所以说车子是否漂亮,很大程度上影响着市场上的口碑。
纵观当今的汽车市场,一个外形奠定车子销量的例子实在是太多了。如果非要列一份名单,那这个名单可以用最小的字号打满一页A4纸。
就拿用外形赢得市场最大的受益者,韩国的汽车品牌来说吧。
现代的第八代索纳塔,要性能没性能,论技术…也就那么回事儿。可是这款车外观的成功,直接奠定了它大卖的基础。
升级之后的索纳塔,从之前销量的不温不火,一跃成为当年的热销车型,当年便在全球市场上狂卖将近五十万辆!而以八代索纳塔的设计语言所延伸出来的新款伊兰特,全球更是狂揽了一百多万辆的销售量。
当然了,伊兰特的成功与他的定位和价格也有关系。但是外形,也是热卖的一个主要加分项。
还有起亚的K5,这款车……当真是代表了韩国汽车设计的巅峰之作。别误会,这里边儿丝毫没有夸奖的意思。
这款车从上市之初就频频爆出的各种各样的小毛病;’比如那永远也解决不了的异响,还有那跟冰淇淋脆桶一样强度的钣金…
而且这还是一款傲娇的车子,能开多长时间不坏,完全看车主的人品。
底盘不行,操控不好,动力不足。除了那个宛若韩剧中长腿欧巴一样的花哨外形可圈可点之外,整台车可以说毫无亮点。
但是就是凭借这个车壳子,K5当年在中级车市场上也是掀起了一阵腥风血雨。
而一个丑陋的外形,毁掉一款车的例子,更是数不胜数。
汽车历史进程未改变之前的那个时空里,大众高尔夫,这是个1974年推出,经过六次换代,在欧美市场坚挺了三十多年,在德国占据了同级别市场百分之六十份额的车型。车型经典,皮实耐用,品质出众,几乎是专门来形容这款车的词语。
然而进入到中华市场后,这款风靡欧洲的销量冠军却一下子从天堂掉到了地狱。连续几年的不景气,在中华居然混到了半停产的惨况。
为啥呢?一部分原因可能和大众当时作死的定价有关。但是更深层次的原因是,高尔夫的外形不符合中华人的审美标准。
直白点儿说,它太丑了。
还有这个时空里的铃木利亚纳、这款车是铃木集团全球化战略里非常重要的一环。无论是空间表现,燃油经济性,还是实用丰富的配置劲和务实的整体风格,都称得上一个好字。
可是在中华,这车只卖了两年就下线了。为啥?外形太丑了呗…….
徐广胜虽然人品有问题,但是脑子还是清醒的。之前北旗几款车的失败,公司内部也总结过原因。外形设计上的中庸,是北旗心中永远的痛。
而现在,财大气粗的徐广胜特想扬眉吐气一回,搞出来一个霹雳无敌美的车型。
所以他才高薪聘请了冉阿诺的设计团队,力求在外型上将盛世C级一炮打响。
冉阿诺也同样知道徐广胜和北旗的想法。而且他还知道,目前的中华汽车行业,根本没有叫得出手的设计师。
所以在消极怠工了两天后,他提出了加薪。
徐广胜被这群大爷也是气的不行,但是形势逼人,当时为了拿下盛世项目,跟上头的保证可是半年内下线。
所以对于冉阿诺的得寸进尺,他只能捏着鼻子认了。
在得到了将近九位数的报酬许诺之后,冉阿诺这才满意。将几个陷在办公室沙发里的醉鬼用大嘴巴子抽醒,开始着手了盛世C级的新设计。
不得不说,大赚了一笔的冉阿诺团队的工作激情大涨。只用了一个多星期,就将车子的外观敲定,送到了徐广胜的案头。
不过看着效果图上圆润的车型,徐广胜眉头一皱。
这……有些太沉闷了些……圆圆滚滚的,瞅着倒是挺可爱、
“冉阿诺先生,这车型是不是太过圆润?虽然中华人讲究中庸,但是这一点锐气都没有也不行啊。”
翻译踮起脚,在满脸络腮胡的冉阿诺耳边低语几声,将徐广胜的话翻译了。
“哦!我的先生,这可是当下欧洲最流行的设计语言。纵观汽车的外形变换,细心的您可能会发现,这是一个从圆到方,再从方到圆的过程。而目前最流行的,就是用圆润来表现车子的流畅和优容。特别是这个行政级别的车子,利用这种设计语言,简直是最恰当不过的了。”
徐广胜听着翻译,再配合着效果图,居然真的就感觉顺眼了那么一点点。
那边的冉阿诺还在滔滔不绝的自夸着,按照他的描述,这款车就应该这么设计,仿佛改动一丝一毫,都是对美的亵渎,对项目的不负责任。
徐广胜也不是傻子,与冉阿诺的合同签订的是可以无条件的对设计修改三次。车型的修改幅度越小,对设计团队就越有利。
要是放自己,也得拼命说车子设计的完美。
但是刚才冉阿诺的一席话还是起了些作用,徐广胜看着面前的几张图纸,一时间倒也拿不准主意了。
冉阿诺一大堆废话中的一点他倒是挺赞同的,那就是盛世C级的定位。
作为一款政府行政用车,倒真的是不能太过张扬。
低调一些,还是妥帖的。
就是在这种矛盾之下,徐广胜叫来了自己的秘书。
自从接收了盛世项目之后,媒体一轮又一轮的热捧,已经把他打造了一个汽车行业的中坚形象。所以顺应时势,徐广胜建立了自己的微博。
不过他可不泡在微博上,而是秘书代为运营,时不常发一些特专业的论文或社评。
还别说,倒也圈了将近一百万的粉丝。
所以对于这一方面,爱出风头的徐广胜还是挺看重的。
于是,在自己拿不准摇摆不定的情况下,他想到了一个办法。
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