(苦读书 www.kudushu.org) 今天的天气不错。
早上八点过。
太阳就已经早早的从地平线上爬了出来了。
高山峡谷之中，晨雾缭绕。
颇有一种飘飘欲仙的朦胧感。
阳光照射在云层上，仿佛是给云层抹了一层金色，一片金黄。
陆轻舟坐在驾驶舱内。
沐浴着阳光。
整个人的身子也变的暖洋洋的。
这架空客a319客机也已经染上了金黄色，就像是一个身穿金色铠甲的史前巨兽，咆哮着穿透了这片金黄色的海洋。
而空客318客机两侧的两架歼-10c猛龙战斗机，则像是左右护法。
十分‘忠诚’的护卫着四周。
下方。
雪山林立，沟壑纵横。
飞机现在的速度依然保持在九百多公里每小时，估计20分钟左右就能飞出川西高原了。
但是陆轻舟依然不敢掉以轻心。
脸上凝重，眼睛一眨不眨的盯着正前方。
飞机现在的高度仅仅4000多米。
但是川西高原的平均海拔就已经超过了3000米，至于海拔突破4000米的山峰更是数不胜数。
也就是说。
这架空客319客机实际上是在高山峡谷之间飞行。
所以如果陆轻舟一个不留神，就有可能‘阴沟里翻船’。
别以为有了金手指就可以为所欲为了。
实际上。
系统只是一条通往康庄大道的捷径。
捷径虽好，也需要披荆斩棘。
要不然，陆轻舟不过是另一个版本‘伤仲永’罢了。
关键是他现在甚至还没有成为‘伤仲永’的资格。
如果不能活着离开这架飞机，他也就是伤亡抚恤名单上的一个普通人。
一只试图挡车的螳臂。
虽让人敬佩，但也徒增笑耳！
嘟...嘟....嘟....
突然，飞机防撞系统发出了凄厉的警报声。
陆轻舟反应迅速，立即向后拉杆抬头，几乎眨眼功夫就将飞机的机头给拉了起来。
下一秒。
这架空客a319客机险之又险的从一座山巅之上掠过。
看到近在咫尺的山巅，陆轻舟额头上浮现一层薄薄的汗渍。
妈的。
太险了。
还好飞机的防撞系统暂时没有出现故障。
还好自己的反应也足够快。
要不然，这会儿自己就得去见阎王了。
不行。
自己除非是有三头六臂，要不然根本没办法做到一个人操控一架飞机。
所以得赶紧弄醒一个人才行。
大型飞机的驾驶太复杂了。
所以根据相关程序，大型飞机都会配备两名甚至多名飞行员。
这就是所谓的‘机长’、‘第二到第N机长’、‘副驾’。
根据相关程序。
民航飞机执行国内短途客运/货运航线的时候，一般会配备一名机长和一名副驾。
副驾的主要职责辅助机长驾驶飞机、进行空地、空空联络、读降落检查单等工作的。
比如说在执行飞行任务期间协助机长，执行机长在其职权范围内发布的指令，协助机长进行飞行操作，安全正常的完成公司指派的飞行任务。
还有需要查缺补漏，当发现任何差错、不安全、不合法的运行或危险情况时，及时提醒机长或作出反应。
但如果是长途或者跨国航线，除了配备机长和副驾，还有第二甚至第三机长。
至于第二机长和副驾的区别。
主要是职责不同。
第二机长的主要职责是长时间飞行时与机长轮换休息，避免疲劳驾驶。
这还是最近一二十年精简了不少机组成员。
如果是一二十年前。
民航客运/货运航班机组还有机务师、观察员、通讯员等等。
挤得驾驶舱都坐不下了呢。
虽然SC8806航班执行的是国内航线，但是这条航线比较特殊，属于‘高高原航线。’
在国际民航圈，对于处于高海拔地区的机场其实有着严格的定义。
将海拔高度1500米（5000英尺）以上2483米（8000英尺）以下的机场称之为高原机场。
位于海拔高度2483米（8000英尺）以上的机场称之为“高高原”机场。
所以涉及高原机场和“高高原”机场的航线又称之为高原航线和“高高原”航线。
众所周知。
雪域高原素有蓝星‘第三极’。
海拔高，占地广袤，地形地貌十分复杂，拥有大量的无人区，天气状况恶劣复杂....
用一句话总结。
就是进出雪域高原的航线不但航程远，情况还十分复杂。
是典型的‘高高原’航线。
民航客运/货运飞机回‘高高原’航线的基本配置都是至少两名机长和一名副驾。
也就是说，8806航班除了机长和副驾，还配备的有一名第二机长。
目的就是可以轮换，避免疲劳驾驶。
但是不管是第二机长还是副驾，在遭遇突发紧急情况的时候，都要协助机长进行紧急处置。
机长是人不是神。
总有疏漏或者忙不过来的时候。
就比如说现在。
陆轻舟哪怕有金手指的帮助，对如何驾驶民航客机早就熟烂于心了，但是他依然忙不过来。
他现在一只手握着操作杆，另一只手握着油门阀档杆。
就算是想要调整一下飞机襟翼或者方向舵都调整不了。
要是飞机能够平平安安，顺顺利利抵达蓉城盆地还好。
万一中途再遭遇什么变故。
那就彻底完蛋了。
毕竟现在距离蓉城盆地，还有足足两三百公里呢。
想到这，陆轻舟扭头看了一眼一直瘫坐在座位上的副驾，不由得长长的叹了一口气。
这哥们现在‘睡’的跟死猪一样。
现在也不知道是死是活。
把希望寄托在他的身上？
还是算了吧。
“马勒戈壁，没有张屠夫，老子就不信还能吃带毛猪.....求人不如求己，老子就不信了，大风大浪老子都闯过来了，现在还会在阴沟里翻船了？”
陆轻舟咬了咬牙。
微微往下压了压机头，又一头扎进了晨雾之中。
————
ps：啥数据都没有，收藏到目前只有十多个，推荐票一张没有，月票除了系统送了几张，好像也没有人投，各位大大，跪求支持呀。新书要是没有任何数据支持，是根本竞争不过其他书的，新书期暂时每天两更4000字，要是数据好，小贱君一定会加更的，拜谢了。苦读书 www.kudushu.org
早上八点过。
太阳就已经早早的从地平线上爬了出来了。
高山峡谷之中，晨雾缭绕。
颇有一种飘飘欲仙的朦胧感。
阳光照射在云层上，仿佛是给云层抹了一层金色，一片金黄。
陆轻舟坐在驾驶舱内。
沐浴着阳光。
整个人的身子也变的暖洋洋的。
这架空客a319客机也已经染上了金黄色，就像是一个身穿金色铠甲的史前巨兽，咆哮着穿透了这片金黄色的海洋。
而空客318客机两侧的两架歼-10c猛龙战斗机，则像是左右护法。
十分‘忠诚’的护卫着四周。
下方。
雪山林立，沟壑纵横。
飞机现在的速度依然保持在九百多公里每小时，估计20分钟左右就能飞出川西高原了。
但是陆轻舟依然不敢掉以轻心。
脸上凝重，眼睛一眨不眨的盯着正前方。
飞机现在的高度仅仅4000多米。
但是川西高原的平均海拔就已经超过了3000米，至于海拔突破4000米的山峰更是数不胜数。
也就是说。
这架空客319客机实际上是在高山峡谷之间飞行。
所以如果陆轻舟一个不留神，就有可能‘阴沟里翻船’。
别以为有了金手指就可以为所欲为了。
实际上。
系统只是一条通往康庄大道的捷径。
捷径虽好，也需要披荆斩棘。
要不然，陆轻舟不过是另一个版本‘伤仲永’罢了。
关键是他现在甚至还没有成为‘伤仲永’的资格。
如果不能活着离开这架飞机，他也就是伤亡抚恤名单上的一个普通人。
一只试图挡车的螳臂。
虽让人敬佩，但也徒增笑耳！
嘟...嘟....嘟....
突然，飞机防撞系统发出了凄厉的警报声。
陆轻舟反应迅速，立即向后拉杆抬头，几乎眨眼功夫就将飞机的机头给拉了起来。
下一秒。
这架空客a319客机险之又险的从一座山巅之上掠过。
看到近在咫尺的山巅，陆轻舟额头上浮现一层薄薄的汗渍。
妈的。
太险了。
还好飞机的防撞系统暂时没有出现故障。
还好自己的反应也足够快。
要不然，这会儿自己就得去见阎王了。
不行。
自己除非是有三头六臂，要不然根本没办法做到一个人操控一架飞机。
所以得赶紧弄醒一个人才行。
大型飞机的驾驶太复杂了。
所以根据相关程序，大型飞机都会配备两名甚至多名飞行员。
这就是所谓的‘机长’、‘第二到第N机长’、‘副驾’。
根据相关程序。
民航飞机执行国内短途客运/货运航线的时候，一般会配备一名机长和一名副驾。
副驾的主要职责辅助机长驾驶飞机、进行空地、空空联络、读降落检查单等工作的。
比如说在执行飞行任务期间协助机长，执行机长在其职权范围内发布的指令，协助机长进行飞行操作，安全正常的完成公司指派的飞行任务。
还有需要查缺补漏，当发现任何差错、不安全、不合法的运行或危险情况时，及时提醒机长或作出反应。
但如果是长途或者跨国航线，除了配备机长和副驾，还有第二甚至第三机长。
至于第二机长和副驾的区别。
主要是职责不同。
第二机长的主要职责是长时间飞行时与机长轮换休息，避免疲劳驾驶。
这还是最近一二十年精简了不少机组成员。
如果是一二十年前。
民航客运/货运航班机组还有机务师、观察员、通讯员等等。
挤得驾驶舱都坐不下了呢。
虽然SC8806航班执行的是国内航线，但是这条航线比较特殊，属于‘高高原航线。’
在国际民航圈，对于处于高海拔地区的机场其实有着严格的定义。
将海拔高度1500米（5000英尺）以上2483米（8000英尺）以下的机场称之为高原机场。
位于海拔高度2483米（8000英尺）以上的机场称之为“高高原”机场。
所以涉及高原机场和“高高原”机场的航线又称之为高原航线和“高高原”航线。
众所周知。
雪域高原素有蓝星‘第三极’。
海拔高，占地广袤，地形地貌十分复杂，拥有大量的无人区，天气状况恶劣复杂....
用一句话总结。
就是进出雪域高原的航线不但航程远，情况还十分复杂。
是典型的‘高高原’航线。
民航客运/货运飞机回‘高高原’航线的基本配置都是至少两名机长和一名副驾。
也就是说，8806航班除了机长和副驾，还配备的有一名第二机长。
目的就是可以轮换，避免疲劳驾驶。
但是不管是第二机长还是副驾，在遭遇突发紧急情况的时候，都要协助机长进行紧急处置。
机长是人不是神。
总有疏漏或者忙不过来的时候。
就比如说现在。
陆轻舟哪怕有金手指的帮助，对如何驾驶民航客机早就熟烂于心了，但是他依然忙不过来。
他现在一只手握着操作杆，另一只手握着油门阀档杆。
就算是想要调整一下飞机襟翼或者方向舵都调整不了。
要是飞机能够平平安安，顺顺利利抵达蓉城盆地还好。
万一中途再遭遇什么变故。
那就彻底完蛋了。
毕竟现在距离蓉城盆地，还有足足两三百公里呢。
想到这，陆轻舟扭头看了一眼一直瘫坐在座位上的副驾，不由得长长的叹了一口气。
这哥们现在‘睡’的跟死猪一样。
现在也不知道是死是活。
把希望寄托在他的身上？
还是算了吧。
“马勒戈壁，没有张屠夫，老子就不信还能吃带毛猪.....求人不如求己，老子就不信了，大风大浪老子都闯过来了，现在还会在阴沟里翻船了？”
陆轻舟咬了咬牙。
微微往下压了压机头，又一头扎进了晨雾之中。
————
ps：啥数据都没有，收藏到目前只有十多个，推荐票一张没有，月票除了系统送了几张，好像也没有人投，各位大大，跪求支持呀。新书要是没有任何数据支持，是根本竞争不过其他书的，新书期暂时每天两更4000字，要是数据好，小贱君一定会加更的，拜谢了。苦读书 www.kudushu.org
如果您中途有事离开，请按CTRL+D键保存当前页面至收藏夹，以便以后接着观看！