(苦读书 www.kudushu.org) 五月十日，深城海蓝汽车总部。
一场汽车行业业内颇为关注，乃至诸多高科技从业人员、爱好者甚至普通人也有所关注的汽车发布会正在举行。
去年的五月份，徐申学就是在这里发布了震惊全球，掀起了纯电汽车在全球范围内的热论，更是让自动驾驶技术出现在诸多普通人的面前，让诸多以往只能在科幻影视剧作品里才能够看见的自动驾驶汽车，出现在了现实当中。
而今天，徐申学又将会在这里举办新一轮的海蓝汽车发布会，并且将会对市场发布海蓝汽车的新一代车型SUV：海蓝SEV。
发布会会场里，和去年一样可以看见大量的业内从业者，各大汽车厂商都很不要脸的索要了请柬派人来参加，甚至有些干脆是汽车老总亲自过来。
由此可见汽车厂商对海蓝汽车的重视。
不得不重视了，去年海蓝汽车发布了海蓝SEC后，至今为止海蓝汽车公布出来的消息是，一共已经接到了累计四十二万辆的订单，并已经陆续交付超过三十万辆。
而这可不是什么十来万的普通车型，而是国内平均售价达到六十多万，国外平均售价超过百万的豪华轿跑车型。
如此昂贵的车型，竟然还能收获四十多万辆的年销量订单，收获三百多亿美元的营收。
世界上任何一家汽车厂商，都无法轻视这个成绩。
汽车行业内部重视，而广大的媒体也高度关注。
电动车，乃是徐申学这个世界首富继手机等智能终端产品后，推出的另外一种面向普通大众的消费类工业产品。
并且自动驾驶拥有惊人的黑科技属性。
诸多种种加起来，就注定了让海蓝汽车的新车型拥有诸多的新闻爆点。
随着各方客人陆续进入会场，发布会也正式开启了。
徐申学还是一身的黑色休闲西裤，白色衬衣，衣袖挽起了一些，露出了手腕上多年不变的黑色皮带手表，衬衣上并没有系上领带，他从不系领带，而是解开了领口上方的一个口子微微敞开。
这几年徐申学出现在开发布会或者其他一些室内场合里举行，面向媒体的场合里，基本上都是这么一套装扮，从没有变过。
缓步走上台后，徐申学看着会场里的大几百号人道：“欢迎大家来参加我们海蓝汽车的发布会。”
“尽管很多人都认识我了，不过我还是要自我介绍一番，我是徐申学，海蓝汽车的CEO。”
一边说着的时候，徐申学一边缓缓渡步，同时用手中拿着的PPT幻灯片的遥控器遥控着身后的大屏幕显示内容。
“去年的时候，我也在这里向大家介绍了我们的新产品，海蓝SEC，一款打破了汽车行业传统理念，重新定义汽车的纯电轿跑！”
“它拥有极致的安全性，丰富到让人震惊的各种功能配置。”
“它还拥有惊人的大容量电池，可以做到四百五十公里的纯电续航能力，并且具备创新，领先所有同行的能量回收技术，用以进一步增加纯电续航能力！”
“最关键的是，它还搭载了高级自动辅助驾驶功能，可以让人们更加方便舒适的享受驾车的乐趣。”
“我看到了很多网友以及媒体朋友们评论说，这是一辆浑身上下都充满了黑科技属性的汽车！”
“我想，他们没有说错，海蓝SEC的确如此，并且也受到了全球各地消费者们的喜爱！”
“截止到这个月，我们的海蓝SEC已经在全球超过六十个国家上市销售，累计订单量已经达到四十二万辆！”
“再次，请允许我向全球的海蓝用户们说一声：谢谢你们的支持的！”
“而今天，我将会为大家带来我们海蓝汽车最新的车型，以及充满了大量黑科技技术的：海蓝SEV。”
随着徐申学话音落下，他身后的大屏幕里出现了一段短片，一辆深空灰色涂装的大型SUV出现在屏幕上，沿着一段平坦而显得苍凉的公路正在高速行驶，然后是山区深林里的弯曲小道，海边的沿海公路，遍布霓虹灯的城市道路，还有草原，沙漠等等。
简单的短片结束后，大屏幕上出现了3D动画演示，徐申学也重新开始开口。
“如大家所见，这是一辆SUV车型，准确的说，这是一辆在几乎所有地形上都能行驶，并且都能获得高度舒适性的全地形适应车型。”
“因为我们为它研发了一种非常聪明的智能底盘系统，该系统可以根据道路情况，车载传感器的数据反馈自动调整底盘高度，减震力度等，始终让车辆维持最佳的通过性，舒适性！”
这其实就是一个空气悬挂而已，当然海蓝汽车把自家的一些智能化控制技术也融入进去，以实现更多的智能化……技术原理说开了其实也没那么神奇。
当然，作为高科技汽车汽车，海蓝汽车是不会说什么空气悬挂，或者说主动升降之类没逼格的词汇的，所以它有一个专属的名字：智能底盘系统。
“在越野路面上，系统将会调整底盘高度，减震强度，同时系统将会控制车辆的牵引力控制系统，继而让车辆获得更高的通过性，不管是戈壁滩，还是山地泥浆路，又或者是沙漠地带，冬季雪地，还是普通的山路，我们的海蓝SEV都能获得完美的通过性！”
“强大的动力，四轮独立驱动，加上我们的智能底盘系统，足以让你前往世界的任何一个角落。”
徐申学说话的时候，身后的大屏幕出现了一些细节的子系统的介绍，包括四轮独立驱动，此外还有一些之前的测试里拍摄，如今精心选择挑选出来的一些实地测试画面。
当下人们就可以看见这辆外观大气，但是又显得比较圆润，带着一些轿跑的外观特性，和传统越野车辆不太一样的车辆，就在各种极端路况上顺畅行驶，甚至比那些所谓的传统的硬派的越野车更强悍。
“为了满足各种路况下的行驶需求，我们采用了超级智能驱动系统，采用四电机独立驱动技术，为每一个车轮都配上了一个独立电机，再通过我们的智能电控系统的实时控制，根据路面以及车辆状态的反馈，对每一个车轮进行精准的动力输出控制！”
“进而加强车辆的通过性！”
“尽管我们的海蓝SEV的复杂地形的通过性非常优秀，优秀到足以吊打市面上任何一款SUV，甚至足以和一些特殊用途的全地形车辆相提并论……但是，这依旧不是我们追求的主要目标！”
“我和我的研发团队始终坚信，汽车应该以人为本，安全性以及舒适性永远都是最优选的选项！”
“所以，刚才大家所看到了这款SUV的优秀到足以让其他SUV羞愧而逃的复杂地形通过性，那只是我们在进行安全以及舒适性研发过程里的一种副产品……”
“没错，它只是一种副产品！”
“我们的超级驱动系统，我们的全车感知系统，我们的智能底盘系统，我们的超级电控系统，这所有的一切一切，最终都是为了行驶安全以及驾乘舒适性为目的而开发的！”
“通过我们上述一系列系统的感知、决策、执行，最后对车辆的动力输出进行远超人类极限精度的控制，进而获得远超普通车辆的车辆操控性和稳定性！”
“通过对每个单独车轮的精密控制，我们可以有效的应对低附着力路面，如下雨天里的湿水路面，泥泞，雪地乃至结冰路面等，减少打滑，有效减轻车辆在这些路面上的失控情况的！”
“并且，让驾乘，尤其是乘客们几乎感受不到车辆的颠簸情况！”
“这就是我刚才说的，这一整套系统除了带来更加高效的安全性能外，还带来了极致的舒适性能！”
“系统将会根据各种情况，主动调节底盘，车轮驱动力，让车辆始终获得最佳的舒适性！”
这个时候，徐申学身后的大屏幕里，也有了相应的演示画面，车辆在通过砂石路面的时候，车内的水杯内的水，只是轻微荡起波纹……仅此而已，没有更多了。
测试摄像机录下的车辆在通过一些颠簸路面的时候，可以清楚的看见虽然车轮的动作非常剧烈，但是车身却是始终维持了平衡。
而上述这一套东西，其实很多豪华车辆也能做到类似的，但是技术路线不一样，传统豪华车辆使用的是传统机械结构，做起来其实更复杂，难度更高，同时……也没啥好吹嘘的，说起来都是一些干巴巴的东西。
不像是海蓝汽车这一套东西，在徐申学的嘴里都是各种高度智能化的系统……
同样的效果，但是在徐申学的嘴里就变成了黑科技……
要说吹牛，搞电子消费产品，互联网这些东西的徐申学，可比传统汽车厂商更能吹。
说了一大堆这套所谓的智能驱动，智能底盘技术后，徐申学还顺带介绍了一番动力，续航这些东西，不过这些都是电动车必备的，引起的反应并不大。
倒是360度全景影像引起了一定的注意，这东西在低速经过复杂，比如有障碍物的路段里还是有一些用处的，此外停车的时候也能用上，不过这东西也不是海蓝的独家创新，老早就有其他的一些车辆使用了，只不过并不普遍而已。
这辆SUV，最高搭载八十KWH的锂电池以及相应的电池管理技术，其实电池包以及电池管理技术等和海蓝SEC的没啥太大区别。
徐申学吹了一大堆后道：“我说了这么多，大家应该也对我们的海蓝SEV有了一个基本的了解，现在，是时候让大家看看我们的海蓝SEV了。”
随着他的话音落下，旁边的通道里驶出来了一辆深灰色，看起来非常大气的SUV。
眼神好的人一下子就发现，这车内依旧没有人，而是自动驾驶开出来的。
这一场面在去年开发布会的时候，可是引起了巨大的轰动，不过今年嘛，大家已经见怪不怪了。
等海蓝SEV开上来，停了固定位置后，徐申学道：“去年的时候，我们给大家演示了无人自动泊车这么一个很有意思的功能，而今年我们的新车型里，同样也有一个我个人非常喜欢，感觉也特别有意思的功能！”
“现在，请大家仔细看好了！”
说着，徐申学拿出来连接了车机系统的手机，简单操作后，身边的海蓝SEV就动了起来，但是并没有往前往后走，而是四个车轮独立缓缓动起来，并且是车轮彼此相反，最后让整辆车开始原地转圈起来。
徐申学这个时候开始道：“三百六十度原地掉头功能，可以让车辆在道路狭窄等不方便掉头的场景里，实现原地掉头，非常方便的一项功能。”
要说实用性，其实这玩意没太大的实用性，但是看起来逼格足够高啊！
这不，会场里的不少人看到这一幕，都是瞪大了眼睛呢。
同时，网络直播的评论区里，一大群网友们也是各种大惊小怪……之前徐申学各种吹嘘他们的智能底盘技术，智能驱动技术，说实话听着虽然感觉很科幻，很高大上的样子，但是光看一些演示场面也没太大的感觉。
不是不好，而是没有太直观的画面可以让人感受。
但是这个三百六十度原地掉头可就不一样了，人们一眼就能够看出来，然后发出各种震惊的话语。
“这么牛逼的吗？”
“这妥妥的黑科技啊，我就知道徐首富不会让我们失望的，这又拿出来一个黑科技啊！”
别管这个三百六十度原地掉头好不好用，但是视觉效果绝对好。
这玩意，就是特地做出来作为宣传卖点的。
本来海蓝汽车的工程师们，虽然搞出来了四轮独立驱动系统，但就和徐申学之前说的那样，主要还是为了通过性，安全性，稳定性，舒适性这些，可没有想过搞个什么原地掉头。
但是之前徐申学来看了这辆车，了解到了有这么个技术后，就想起了原时空里原地掉头，就吩咐了工程师们也弄个这样的小功能……以更好的利用四轮独立驱动技术搞一搞宣传。
反正硬件都有了，不用就很浪费啊。
于是乎，最后就有了这么个功能！
接下来，徐申学又简单介绍了海蓝SEV的增程型号，以及海蓝SEC的增程型号，在这两款纯电车型上加上增程序型号，主要还是为了缓解人们的续航焦虑，并且可以让人们开着这种车进行长途行驶，而不是和之前一样，只能局限在一定范围内开。
海蓝汽车，有标配的随车便携充电器，可以直接连接民用电网络，以慢充的方式进行充电，并适配各国不同电压电流有相匹配的，不过为了保障安全，充电速度非常慢。
此外还有单独出售的家用快充充电器，这种可以连接普通民用电，但是充电速度比标配的随车便携充电器更快一些，此外还可以连接工业用电，进而获得更快的充电速度。
随后还有公共充电桩，采用高压电工业用电，充电速度超级快，一个小时就能够充电百分之七八十的那种，不过这种充电桩目前还非常少，只有在一些大城市里有一些海蓝汽车的自建充电桩，此外还有一些电网开始尝试建设的一些充电桩。
顺带一提，海蓝汽车的超级充电相关的技术标准，包括接口已经成为了国内统一标准，为了促进电动车市场，相关协会直接规定了所有的电动车、充电桩都必须兼容这种统一标准。
嗯，实际上目前国内也就只有海蓝汽车有这技术，不用海蓝标准也没其他标准可用，总不能用还没有进入国内市场的特斯拉的充电技术标准吧！
对于电动汽车的统一充电标准，徐申学是早早就强烈建议了，为的是避免出现各种乱七八糟，不同技术标准的充电桩，但是各品牌的汽车却是无法相互通用。
进而导致重复建设，浪费资源，阻碍电动车整个行业发展。
相对于海蓝汽车的单独发展，徐申学更乐意看见整个电动车行业的发展……还是那句话，徐申学从来都不是做单独某个产品的，他是玩产业链的。
他除了海蓝汽车外，还有电池工厂呢，并且还有更上游的锂矿产业呢……柳河投资旗下的几家锂矿企业，控制了目前全球百分之八十的锂矿产能，不敢说垄断全球锂矿产能，但是已经能实际影响，控制了。
并且柳河投资旗下的这些锂矿企业，还在持续不断的进行各种收购当中。
现在就算是特斯拉里用的电池，里头的锂材料都是徐申学旗下的锂矿企业供应的……不过马斯克自己估计都不知道。
此外国内新崛起的电池代工厂宁代，柳河投资可是早早就参与了投资，在海蓝汽车还没有发布新车的时候，柳河投资就已经投资其中并获得了百分之三十多的股份，并且还在持续投资，争取战略控股。
国内三家专业的汽车电池工厂，比亚迪那边的是他们自己的，然后海蓝电池是海蓝汽车全资持股，生产电池自用。
专门做第三方电池的宁代，徐申学也持股百分之三十多，并且距离控股不远了。
同时还早早就投资了几家做电机以及其他电动车相关的一些企业的。
在去年发布海蓝汽车之前，实际上徐申学就已经初步完成了电动车行业的供应链布局……只不过那个时候都没人在乎而已。
徐申学，一向来都是玩产业链的。
————
介绍了新一代的海蓝SEV的各种情况下，最后徐申学也公布了这款SUV的售价。
双电机四驱标准版，纯电续航三百五十公里，国行四十八万。
双电机四驱性能版，纯电续航四百三十公里，国行五十八万。
以上这两种，其实就是普通的SUV电动车，没有什么很多黑科技，搭配的也只是标配的自动辅助驾驶功能，但是也可以选配十万元的高级自动辅助驾驶功能……嗯，走量车型。
而真正在发布上进行演示的车型，实际上是四电机独立驱动豪华版，四电机独立启动，智能底盘系统，智能电控系统……同时其他一些辅助功能该有的全都有，什么彩电冰箱，加热座椅，自动调节座，后排安全气囊等等该有的功能，全都给配上了。
同时这车是直接标配高级自动辅助驾驶功能，不用额外加装……不装也不行，豪华版里的很多技术，比如智能底盘技术，都是基于高级自动辅助驾驶系统里开发的。
没有高级自动辅助驾驶系统里的高算力芯片，是玩不转这一套的。
其纯电续航四百三十公里，售价也贵的很，国行九十九万。
这还是裸车价，如果再选配车身颜色，音箱等一些个性化的配置，少说也得再加个好几万甚至十几万，最后拿下来基本都一百多万了，妥妥的百万豪车。
主打的就是一个高端豪华昂贵！
同时各车型还有一个增程版本，价格和纯电是一样的，因为加装了一个发电机占用了车内空间，所以电池容量要比纯电小一些……而实际上这年头的电动车成本，电池是最大头的。
用一个发电机，油箱换掉这些电池容量，海蓝汽车还能赚的更多。
同时也在发布会的最后，推出了海蓝SEC的增程版本，并且也简单介绍了一番今年海蓝SEC的升级，但是变动不是很大，主要是一些技术细节上的升级。
而海蓝SEV豪华版的九十九万售价，也是引来了大量人的议论。
这可是百万级的豪车，并且具备了一大堆的黑科技功能，其原地掉头功能已经通过发布会迅速向全球传播，引来了一阵一阵的讨论。
这注定是要打破传统的一款车型。
同时海蓝SEV的标准版以及性能版，虽然没有这些黑科技，但是同样引起了很多人的注意，毕竟这两款车相对价格便宜一些，业内人士一看就知道，这才是海蓝汽车里的走量车型。
至于豪华版，那玩意只是个招牌，除了真正喜欢玩车，又不差钱的人会有兴趣外，普通高收入消费者恐怕会更倾向于标准版。
一群分析师们很快就做出预测，说是海蓝SEV标准版，尤其是增程版的销量了，恐怕要支撑起这一系列车型的半数销量以上，并且给当下的五十万以上的传统豪华车型市场造成一定的冲击。
因为这款海蓝SEV标准版，和去年的海蓝SEC是截然不同的产品类别，市场定位也不一样。
海蓝SEC，实际上并不是常规意义上的豪华轿车之类的车型，而是一辆四门轿跑，相对于轿车，其更倾向于跑车的性质，其实不太适合作为商务车辆或者家庭车辆，最好是做好家庭的第二辆甚至第三辆汽车，高净值群体的玩具！
所以，可以看见很多有钱人开这种车，但是你很少能看见有钱人坐在这种车辆的后排，同样也很少能够看见有人开着这种场合带着一家老小出行。
海蓝SEC各种炫酷，外观也非常的时尚科幻，但是因为倾向于跑车的轿跑类别，因此和普通人其实距离很遥远的。
哪怕是很多能够承担得起这种几十万价格的高收入家庭，基本上也不会把海蓝SEC作为家庭首选的购车选项。
这注定了海蓝SEC的潜在市场是有限的，依托全球市场至今也不过获得了四十多万辆订单而已，更重要的是，这四十多万辆订单里，相当多一部分订单都是有钱人尝鲜的订单。
经过了前期的新鲜感后，海蓝SEC的订单数量出现了比较大幅度的下降。
如今每个月新收获的全球订单，只有两万辆左右而已。
以此推算的话，这款车型的年销量大概能够维持在二十多万辆，而这么点订单可撑不起来海蓝汽车的产能。
不过这也是当初的市场选择，因为纯电车辆的价格昂贵，再加上纯电车辆的浪潮并没有打开，一开始海蓝汽车就需要一款话题性十足的车辆，而不是一款一开始就面向家庭用途的车辆。
经过一年的市场培育，品牌建设后，海蓝汽车开始推向了第二款车型SUV，而这种SUV车型，虽然依旧各种科幻，并且价格也非常昂贵，基本上和海蓝SUV差不多一个价格。
然而这种车型的设计定位和海蓝SEC是不一样的。
海蓝SEC，就是纯粹的玩具，并不适合作为家庭，商务场合使用。
但是海蓝SEV，其豪华版不用说，那必然是有钱人的玩具，但是其标准版和性能版，却是更具备了家庭车辆属性，并且也可以作为商务车辆使用。
在发布会正式开启之前，智云集团旗下各企业就已经在徐申学的推动下，订购了不少海蓝SEV作为商务车辆使用，用来接送客户、配属给管理层使用。
就连徐申学自己也订购了十多辆的防弹版本作为座驾使用。
对比海蓝sec，海蓝SEV是拥有更广阔的市场定位以及潜在市场的。
此外还有一点关键因素，那就是当下的车市上SVU车型本来就非常火热，尤其是国内的汽车市场上。
几年前开始SUV车型的销售比例就持续攀升，不仅仅外资以及合资车企进入其中，一些国产汽车厂商也是趁着这个机会推出来SUV车型，并且依靠物廉价美获得了一定的市场。
放在整个国内的汽车行业发展来看，真正让国产汽车厂商获得发展的，从各类合资厂商里抢下一定市场份额的不是什么廉价紧凑车型，而是性价比比较高，物美价廉的SUV车型。
依靠着SUV车型撬开了一定的口子后，国内的汽车产业才获得了比较高速的发展，后续积累起来了一定的资本杀入电动车行业，最后掀翻了外资品牌在国内汽车市场上的垄断地位，把他们踩在了脚底下。
从宏观角度去看，SUV车型，这种特殊类型的汽车对于华夏的汽车发展史上，是具有极大的历史作用的。
至于为什么会具有这种作用，自然是因为国人就爱这种看起来高大的车型啊。
别说SUV了，就算是普通轿车，国人普遍都不喜欢两厢车，很多国外的两厢车进入国内市场后，都还得加个屁股，做成三厢车才有市场。
外观大气，这是大部分普通国人汽车消费者的第一购买要素，其他的什么发动机之类的各种乱七八糟的东西，其实他们懂得不多。
毕竟，汽车爱好者其实没多少，大部分还是普通人，普通人购买汽车第一看品牌，第二看外观，第三看价格。
至于你说什么发动机多少马力，有什么配置……嗯，多少也会看一些，但是大多看不懂，只能跟着汽车厂商的宣传口径去选购。
但是……购车的绝大部分群体，就是这种看似不怎么懂车的普通人。
汽车市场，其实和手机市场有些类似，至少在徐申学这个卖手机的人看来差不多。
当下的一些国产厂商的SUV车型，就是在这种环境下获得成功的，虽然他们品牌不太行，但是他们的车好看啊，各种看似高大上的配置丰富啊，然后价格也便宜啊。
几个主要关乎购买的核心条件里，除了品牌不太行，其他的都是中上之选，如此情况下获得一定的成功也就成为了理所当然。
这是市场大势下的必然。
而到了现在的海蓝SEV，则是多者兼备。
品牌？
海蓝汽车的品牌高端的不能再高端了，甚至都脱离了汽车品牌这种行业限制，成为了人们眼中的高科技品牌。
同时海蓝汽车还有来自智云集团的自动辅助驾驶技术的支持，一定程度上也利用了智云集团的品牌号召力。
再就是徐申学的个人品牌……徐申学光是站在那里，就能够给海蓝汽车带来巨大的品牌号召力。
当代的徐申学当代声望是非常高的，哪怕是非洲人都知道徐申学是玩各种黑科技的世界首富。
而价格嘛……这个是有点贵，但是徐申学做的产品，一向来都能这么贵，手机壳都卖199元，你爱买不买。
当你认为徐申学做出来的产品太贵的时候，那说明你就不是这种产品的潜在用户。
用网友们打趣的话来说就是：徐首富从不坑穷人……
这样的徐首富做出来的黑科技海蓝SEC，低配版裸车价才四十五万，买得起的潜在用户觉得这一次徐首富已经很良心了。
而实际上海蓝SEC虽然在国内推出了廉价版，理论上低配裸车价才四十五万，但实际上大部分国内的购车用户，平均购车价达到六十五万倍以上……这意味着，几乎没有人选购低配款，同时高级自动辅助驾驶功能，也从选配几乎变成了标配。
要是不购买这个价值十万的选配，其实你购买海蓝汽车也没太大意义了……因为购买海蓝SEC，最大的意义就是为了这个高级自动辅助驾驶功能，如果你不要这个功能。
那么就变成了一辆普通的纯电车辆，只具备一些华而不实的辅助驾驶功能而已……花这个冤枉钱干啥。
难不成你还准备买这车省油钱？
或者干脆买这车后去跑网约车？
这年头油价又不贵，而海蓝SEC可不便宜！
而海外出售的海蓝SEC，基本上只有性能版和豪华版，并且默认搭配高级自动辅助驾驶功能，平均售价达到十多万美元，一些关税比较高的地区，售价超过二十万美元。
从海蓝SEC的平均售价以及具体车型定位来看，这款车从来就不是大众用车。
但是海蓝SEV不一样了，这是SUV啊！
很多有钱家庭，你让他们买一辆五六十万的海蓝SEC，说实话有点难，但是你让他们花五六十万买一辆海蓝SEV标准版或性能版的话，这可行性就大多了。
再加上还有增程版缓解续航焦虑，这些因素都加起来后，注定是让这款SUV电动，拥有比海蓝轿跑更广大的市场空间。
但是酒香也怕巷子深，所以在发布会开启的同时，海蓝汽车的市场营销部门就已经开始在全网范围里进行铺天盖地的各种宣传带节奏了。
尤其是重点推动海蓝SEV的原地掉头功能。
发布会上的海蓝SEV原地掉头功能演示里的视频画面，出现在了大量的媒体平台上，引起无数人的注意以及讨论。
不仅仅是在国内如此，在国外也同样如此。
和后世的电动车企业受限于各种制裁封锁，难以把产品卖向全球不一样，当下的海蓝汽车可没有那么多的限制，其汽车产品开始就能面向全球市场。
因此海外的各种宣传也非常密集。
发布会的当天后，海蓝汽车在官网上正式开启了预购活动，前期主要面向国内市场，后续则是会在全球其他国家市场陆续开启预购以及交付。
五天后，海蓝汽车公布了预购成绩，五天内一共接到了国内市场三万三千辆的订单，并且预购订单还在持续增长当中，十天内有望达到五万辆，其预购成绩比去年的海蓝SEC还要更好。
海蓝汽车，再一次创造了历史，更刺激了一大群汽车厂商那躁动不安的心！
电动车必须搞出来了，不能再这么等下去了！苦读书 www.kudushu.org
一场汽车行业业内颇为关注，乃至诸多高科技从业人员、爱好者甚至普通人也有所关注的汽车发布会正在举行。
去年的五月份，徐申学就是在这里发布了震惊全球，掀起了纯电汽车在全球范围内的热论，更是让自动驾驶技术出现在诸多普通人的面前，让诸多以往只能在科幻影视剧作品里才能够看见的自动驾驶汽车，出现在了现实当中。
而今天，徐申学又将会在这里举办新一轮的海蓝汽车发布会，并且将会对市场发布海蓝汽车的新一代车型SUV：海蓝SEV。
发布会会场里，和去年一样可以看见大量的业内从业者，各大汽车厂商都很不要脸的索要了请柬派人来参加，甚至有些干脆是汽车老总亲自过来。
由此可见汽车厂商对海蓝汽车的重视。
不得不重视了，去年海蓝汽车发布了海蓝SEC后，至今为止海蓝汽车公布出来的消息是，一共已经接到了累计四十二万辆的订单，并已经陆续交付超过三十万辆。
而这可不是什么十来万的普通车型，而是国内平均售价达到六十多万，国外平均售价超过百万的豪华轿跑车型。
如此昂贵的车型，竟然还能收获四十多万辆的年销量订单，收获三百多亿美元的营收。
世界上任何一家汽车厂商，都无法轻视这个成绩。
汽车行业内部重视，而广大的媒体也高度关注。
电动车，乃是徐申学这个世界首富继手机等智能终端产品后，推出的另外一种面向普通大众的消费类工业产品。
并且自动驾驶拥有惊人的黑科技属性。
诸多种种加起来，就注定了让海蓝汽车的新车型拥有诸多的新闻爆点。
随着各方客人陆续进入会场，发布会也正式开启了。
徐申学还是一身的黑色休闲西裤，白色衬衣，衣袖挽起了一些，露出了手腕上多年不变的黑色皮带手表，衬衣上并没有系上领带，他从不系领带，而是解开了领口上方的一个口子微微敞开。
这几年徐申学出现在开发布会或者其他一些室内场合里举行，面向媒体的场合里，基本上都是这么一套装扮，从没有变过。
缓步走上台后，徐申学看着会场里的大几百号人道：“欢迎大家来参加我们海蓝汽车的发布会。”
“尽管很多人都认识我了，不过我还是要自我介绍一番，我是徐申学，海蓝汽车的CEO。”
一边说着的时候，徐申学一边缓缓渡步，同时用手中拿着的PPT幻灯片的遥控器遥控着身后的大屏幕显示内容。
“去年的时候，我也在这里向大家介绍了我们的新产品，海蓝SEC，一款打破了汽车行业传统理念，重新定义汽车的纯电轿跑！”
“它拥有极致的安全性，丰富到让人震惊的各种功能配置。”
“它还拥有惊人的大容量电池，可以做到四百五十公里的纯电续航能力，并且具备创新，领先所有同行的能量回收技术，用以进一步增加纯电续航能力！”
“最关键的是，它还搭载了高级自动辅助驾驶功能，可以让人们更加方便舒适的享受驾车的乐趣。”
“我看到了很多网友以及媒体朋友们评论说，这是一辆浑身上下都充满了黑科技属性的汽车！”
“我想，他们没有说错，海蓝SEC的确如此，并且也受到了全球各地消费者们的喜爱！”
“截止到这个月，我们的海蓝SEC已经在全球超过六十个国家上市销售，累计订单量已经达到四十二万辆！”
“再次，请允许我向全球的海蓝用户们说一声：谢谢你们的支持的！”
“而今天，我将会为大家带来我们海蓝汽车最新的车型，以及充满了大量黑科技技术的：海蓝SEV。”
随着徐申学话音落下，他身后的大屏幕里出现了一段短片，一辆深空灰色涂装的大型SUV出现在屏幕上，沿着一段平坦而显得苍凉的公路正在高速行驶，然后是山区深林里的弯曲小道，海边的沿海公路，遍布霓虹灯的城市道路，还有草原，沙漠等等。
简单的短片结束后，大屏幕上出现了3D动画演示，徐申学也重新开始开口。
“如大家所见，这是一辆SUV车型，准确的说，这是一辆在几乎所有地形上都能行驶，并且都能获得高度舒适性的全地形适应车型。”
“因为我们为它研发了一种非常聪明的智能底盘系统，该系统可以根据道路情况，车载传感器的数据反馈自动调整底盘高度，减震力度等，始终让车辆维持最佳的通过性，舒适性！”
这其实就是一个空气悬挂而已，当然海蓝汽车把自家的一些智能化控制技术也融入进去，以实现更多的智能化……技术原理说开了其实也没那么神奇。
当然，作为高科技汽车汽车，海蓝汽车是不会说什么空气悬挂，或者说主动升降之类没逼格的词汇的，所以它有一个专属的名字：智能底盘系统。
“在越野路面上，系统将会调整底盘高度，减震强度，同时系统将会控制车辆的牵引力控制系统，继而让车辆获得更高的通过性，不管是戈壁滩，还是山地泥浆路，又或者是沙漠地带，冬季雪地，还是普通的山路，我们的海蓝SEV都能获得完美的通过性！”
“强大的动力，四轮独立驱动，加上我们的智能底盘系统，足以让你前往世界的任何一个角落。”
徐申学说话的时候，身后的大屏幕出现了一些细节的子系统的介绍，包括四轮独立驱动，此外还有一些之前的测试里拍摄，如今精心选择挑选出来的一些实地测试画面。
当下人们就可以看见这辆外观大气，但是又显得比较圆润，带着一些轿跑的外观特性，和传统越野车辆不太一样的车辆，就在各种极端路况上顺畅行驶，甚至比那些所谓的传统的硬派的越野车更强悍。
“为了满足各种路况下的行驶需求，我们采用了超级智能驱动系统，采用四电机独立驱动技术，为每一个车轮都配上了一个独立电机，再通过我们的智能电控系统的实时控制，根据路面以及车辆状态的反馈，对每一个车轮进行精准的动力输出控制！”
“进而加强车辆的通过性！”
“尽管我们的海蓝SEV的复杂地形的通过性非常优秀，优秀到足以吊打市面上任何一款SUV，甚至足以和一些特殊用途的全地形车辆相提并论……但是，这依旧不是我们追求的主要目标！”
“我和我的研发团队始终坚信，汽车应该以人为本，安全性以及舒适性永远都是最优选的选项！”
“所以，刚才大家所看到了这款SUV的优秀到足以让其他SUV羞愧而逃的复杂地形通过性，那只是我们在进行安全以及舒适性研发过程里的一种副产品……”
“没错，它只是一种副产品！”
“我们的超级驱动系统，我们的全车感知系统，我们的智能底盘系统，我们的超级电控系统，这所有的一切一切，最终都是为了行驶安全以及驾乘舒适性为目的而开发的！”
“通过我们上述一系列系统的感知、决策、执行，最后对车辆的动力输出进行远超人类极限精度的控制，进而获得远超普通车辆的车辆操控性和稳定性！”
“通过对每个单独车轮的精密控制，我们可以有效的应对低附着力路面，如下雨天里的湿水路面，泥泞，雪地乃至结冰路面等，减少打滑，有效减轻车辆在这些路面上的失控情况的！”
“并且，让驾乘，尤其是乘客们几乎感受不到车辆的颠簸情况！”
“这就是我刚才说的，这一整套系统除了带来更加高效的安全性能外，还带来了极致的舒适性能！”
“系统将会根据各种情况，主动调节底盘，车轮驱动力，让车辆始终获得最佳的舒适性！”
这个时候，徐申学身后的大屏幕里，也有了相应的演示画面，车辆在通过砂石路面的时候，车内的水杯内的水，只是轻微荡起波纹……仅此而已，没有更多了。
测试摄像机录下的车辆在通过一些颠簸路面的时候，可以清楚的看见虽然车轮的动作非常剧烈，但是车身却是始终维持了平衡。
而上述这一套东西，其实很多豪华车辆也能做到类似的，但是技术路线不一样，传统豪华车辆使用的是传统机械结构，做起来其实更复杂，难度更高，同时……也没啥好吹嘘的，说起来都是一些干巴巴的东西。
不像是海蓝汽车这一套东西，在徐申学的嘴里都是各种高度智能化的系统……
同样的效果，但是在徐申学的嘴里就变成了黑科技……
要说吹牛，搞电子消费产品，互联网这些东西的徐申学，可比传统汽车厂商更能吹。
说了一大堆这套所谓的智能驱动，智能底盘技术后，徐申学还顺带介绍了一番动力，续航这些东西，不过这些都是电动车必备的，引起的反应并不大。
倒是360度全景影像引起了一定的注意，这东西在低速经过复杂，比如有障碍物的路段里还是有一些用处的，此外停车的时候也能用上，不过这东西也不是海蓝的独家创新，老早就有其他的一些车辆使用了，只不过并不普遍而已。
这辆SUV，最高搭载八十KWH的锂电池以及相应的电池管理技术，其实电池包以及电池管理技术等和海蓝SEC的没啥太大区别。
徐申学吹了一大堆后道：“我说了这么多，大家应该也对我们的海蓝SEV有了一个基本的了解，现在，是时候让大家看看我们的海蓝SEV了。”
随着他的话音落下，旁边的通道里驶出来了一辆深灰色，看起来非常大气的SUV。
眼神好的人一下子就发现，这车内依旧没有人，而是自动驾驶开出来的。
这一场面在去年开发布会的时候，可是引起了巨大的轰动，不过今年嘛，大家已经见怪不怪了。
等海蓝SEV开上来，停了固定位置后，徐申学道：“去年的时候，我们给大家演示了无人自动泊车这么一个很有意思的功能，而今年我们的新车型里，同样也有一个我个人非常喜欢，感觉也特别有意思的功能！”
“现在，请大家仔细看好了！”
说着，徐申学拿出来连接了车机系统的手机，简单操作后，身边的海蓝SEV就动了起来，但是并没有往前往后走，而是四个车轮独立缓缓动起来，并且是车轮彼此相反，最后让整辆车开始原地转圈起来。
徐申学这个时候开始道：“三百六十度原地掉头功能，可以让车辆在道路狭窄等不方便掉头的场景里，实现原地掉头，非常方便的一项功能。”
要说实用性，其实这玩意没太大的实用性，但是看起来逼格足够高啊！
这不，会场里的不少人看到这一幕，都是瞪大了眼睛呢。
同时，网络直播的评论区里，一大群网友们也是各种大惊小怪……之前徐申学各种吹嘘他们的智能底盘技术，智能驱动技术，说实话听着虽然感觉很科幻，很高大上的样子，但是光看一些演示场面也没太大的感觉。
不是不好，而是没有太直观的画面可以让人感受。
但是这个三百六十度原地掉头可就不一样了，人们一眼就能够看出来，然后发出各种震惊的话语。
“这么牛逼的吗？”
“这妥妥的黑科技啊，我就知道徐首富不会让我们失望的，这又拿出来一个黑科技啊！”
别管这个三百六十度原地掉头好不好用，但是视觉效果绝对好。
这玩意，就是特地做出来作为宣传卖点的。
本来海蓝汽车的工程师们，虽然搞出来了四轮独立驱动系统，但就和徐申学之前说的那样，主要还是为了通过性，安全性，稳定性，舒适性这些，可没有想过搞个什么原地掉头。
但是之前徐申学来看了这辆车，了解到了有这么个技术后，就想起了原时空里原地掉头，就吩咐了工程师们也弄个这样的小功能……以更好的利用四轮独立驱动技术搞一搞宣传。
反正硬件都有了，不用就很浪费啊。
于是乎，最后就有了这么个功能！
接下来，徐申学又简单介绍了海蓝SEV的增程型号，以及海蓝SEC的增程型号，在这两款纯电车型上加上增程序型号，主要还是为了缓解人们的续航焦虑，并且可以让人们开着这种车进行长途行驶，而不是和之前一样，只能局限在一定范围内开。
海蓝汽车，有标配的随车便携充电器，可以直接连接民用电网络，以慢充的方式进行充电，并适配各国不同电压电流有相匹配的，不过为了保障安全，充电速度非常慢。
此外还有单独出售的家用快充充电器，这种可以连接普通民用电，但是充电速度比标配的随车便携充电器更快一些，此外还可以连接工业用电，进而获得更快的充电速度。
随后还有公共充电桩，采用高压电工业用电，充电速度超级快，一个小时就能够充电百分之七八十的那种，不过这种充电桩目前还非常少，只有在一些大城市里有一些海蓝汽车的自建充电桩，此外还有一些电网开始尝试建设的一些充电桩。
顺带一提，海蓝汽车的超级充电相关的技术标准，包括接口已经成为了国内统一标准，为了促进电动车市场，相关协会直接规定了所有的电动车、充电桩都必须兼容这种统一标准。
嗯，实际上目前国内也就只有海蓝汽车有这技术，不用海蓝标准也没其他标准可用，总不能用还没有进入国内市场的特斯拉的充电技术标准吧！
对于电动汽车的统一充电标准，徐申学是早早就强烈建议了，为的是避免出现各种乱七八糟，不同技术标准的充电桩，但是各品牌的汽车却是无法相互通用。
进而导致重复建设，浪费资源，阻碍电动车整个行业发展。
相对于海蓝汽车的单独发展，徐申学更乐意看见整个电动车行业的发展……还是那句话，徐申学从来都不是做单独某个产品的，他是玩产业链的。
他除了海蓝汽车外，还有电池工厂呢，并且还有更上游的锂矿产业呢……柳河投资旗下的几家锂矿企业，控制了目前全球百分之八十的锂矿产能，不敢说垄断全球锂矿产能，但是已经能实际影响，控制了。
并且柳河投资旗下的这些锂矿企业，还在持续不断的进行各种收购当中。
现在就算是特斯拉里用的电池，里头的锂材料都是徐申学旗下的锂矿企业供应的……不过马斯克自己估计都不知道。
此外国内新崛起的电池代工厂宁代，柳河投资可是早早就参与了投资，在海蓝汽车还没有发布新车的时候，柳河投资就已经投资其中并获得了百分之三十多的股份，并且还在持续投资，争取战略控股。
国内三家专业的汽车电池工厂，比亚迪那边的是他们自己的，然后海蓝电池是海蓝汽车全资持股，生产电池自用。
专门做第三方电池的宁代，徐申学也持股百分之三十多，并且距离控股不远了。
同时还早早就投资了几家做电机以及其他电动车相关的一些企业的。
在去年发布海蓝汽车之前，实际上徐申学就已经初步完成了电动车行业的供应链布局……只不过那个时候都没人在乎而已。
徐申学，一向来都是玩产业链的。
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介绍了新一代的海蓝SEV的各种情况下，最后徐申学也公布了这款SUV的售价。
双电机四驱标准版，纯电续航三百五十公里，国行四十八万。
双电机四驱性能版，纯电续航四百三十公里，国行五十八万。
以上这两种，其实就是普通的SUV电动车，没有什么很多黑科技，搭配的也只是标配的自动辅助驾驶功能，但是也可以选配十万元的高级自动辅助驾驶功能……嗯，走量车型。
而真正在发布上进行演示的车型，实际上是四电机独立驱动豪华版，四电机独立启动，智能底盘系统，智能电控系统……同时其他一些辅助功能该有的全都有，什么彩电冰箱，加热座椅，自动调节座，后排安全气囊等等该有的功能，全都给配上了。
同时这车是直接标配高级自动辅助驾驶功能，不用额外加装……不装也不行，豪华版里的很多技术，比如智能底盘技术，都是基于高级自动辅助驾驶系统里开发的。
没有高级自动辅助驾驶系统里的高算力芯片，是玩不转这一套的。
其纯电续航四百三十公里，售价也贵的很，国行九十九万。
这还是裸车价，如果再选配车身颜色，音箱等一些个性化的配置，少说也得再加个好几万甚至十几万，最后拿下来基本都一百多万了，妥妥的百万豪车。
主打的就是一个高端豪华昂贵！
同时各车型还有一个增程版本，价格和纯电是一样的，因为加装了一个发电机占用了车内空间，所以电池容量要比纯电小一些……而实际上这年头的电动车成本，电池是最大头的。
用一个发电机，油箱换掉这些电池容量，海蓝汽车还能赚的更多。
同时也在发布会的最后，推出了海蓝SEC的增程版本，并且也简单介绍了一番今年海蓝SEC的升级，但是变动不是很大，主要是一些技术细节上的升级。
而海蓝SEV豪华版的九十九万售价，也是引来了大量人的议论。
这可是百万级的豪车，并且具备了一大堆的黑科技功能，其原地掉头功能已经通过发布会迅速向全球传播，引来了一阵一阵的讨论。
这注定是要打破传统的一款车型。
同时海蓝SEV的标准版以及性能版，虽然没有这些黑科技，但是同样引起了很多人的注意，毕竟这两款车相对价格便宜一些，业内人士一看就知道，这才是海蓝汽车里的走量车型。
至于豪华版，那玩意只是个招牌，除了真正喜欢玩车，又不差钱的人会有兴趣外，普通高收入消费者恐怕会更倾向于标准版。
一群分析师们很快就做出预测，说是海蓝SEV标准版，尤其是增程版的销量了，恐怕要支撑起这一系列车型的半数销量以上，并且给当下的五十万以上的传统豪华车型市场造成一定的冲击。
因为这款海蓝SEV标准版，和去年的海蓝SEC是截然不同的产品类别，市场定位也不一样。
海蓝SEC，实际上并不是常规意义上的豪华轿车之类的车型，而是一辆四门轿跑，相对于轿车，其更倾向于跑车的性质，其实不太适合作为商务车辆或者家庭车辆，最好是做好家庭的第二辆甚至第三辆汽车，高净值群体的玩具！
所以，可以看见很多有钱人开这种车，但是你很少能看见有钱人坐在这种车辆的后排，同样也很少能够看见有人开着这种场合带着一家老小出行。
海蓝SEC各种炫酷，外观也非常的时尚科幻，但是因为倾向于跑车的轿跑类别，因此和普通人其实距离很遥远的。
哪怕是很多能够承担得起这种几十万价格的高收入家庭，基本上也不会把海蓝SEC作为家庭首选的购车选项。
这注定了海蓝SEC的潜在市场是有限的，依托全球市场至今也不过获得了四十多万辆订单而已，更重要的是，这四十多万辆订单里，相当多一部分订单都是有钱人尝鲜的订单。
经过了前期的新鲜感后，海蓝SEC的订单数量出现了比较大幅度的下降。
如今每个月新收获的全球订单，只有两万辆左右而已。
以此推算的话，这款车型的年销量大概能够维持在二十多万辆，而这么点订单可撑不起来海蓝汽车的产能。
不过这也是当初的市场选择，因为纯电车辆的价格昂贵，再加上纯电车辆的浪潮并没有打开，一开始海蓝汽车就需要一款话题性十足的车辆，而不是一款一开始就面向家庭用途的车辆。
经过一年的市场培育，品牌建设后，海蓝汽车开始推向了第二款车型SUV，而这种SUV车型，虽然依旧各种科幻，并且价格也非常昂贵，基本上和海蓝SUV差不多一个价格。
然而这种车型的设计定位和海蓝SEC是不一样的。
海蓝SEC，就是纯粹的玩具，并不适合作为家庭，商务场合使用。
但是海蓝SEV，其豪华版不用说，那必然是有钱人的玩具，但是其标准版和性能版，却是更具备了家庭车辆属性，并且也可以作为商务车辆使用。
在发布会正式开启之前，智云集团旗下各企业就已经在徐申学的推动下，订购了不少海蓝SEV作为商务车辆使用，用来接送客户、配属给管理层使用。
就连徐申学自己也订购了十多辆的防弹版本作为座驾使用。
对比海蓝sec，海蓝SEV是拥有更广阔的市场定位以及潜在市场的。
此外还有一点关键因素，那就是当下的车市上SVU车型本来就非常火热，尤其是国内的汽车市场上。
几年前开始SUV车型的销售比例就持续攀升，不仅仅外资以及合资车企进入其中，一些国产汽车厂商也是趁着这个机会推出来SUV车型，并且依靠物廉价美获得了一定的市场。
放在整个国内的汽车行业发展来看，真正让国产汽车厂商获得发展的，从各类合资厂商里抢下一定市场份额的不是什么廉价紧凑车型，而是性价比比较高，物美价廉的SUV车型。
依靠着SUV车型撬开了一定的口子后，国内的汽车产业才获得了比较高速的发展，后续积累起来了一定的资本杀入电动车行业，最后掀翻了外资品牌在国内汽车市场上的垄断地位，把他们踩在了脚底下。
从宏观角度去看，SUV车型，这种特殊类型的汽车对于华夏的汽车发展史上，是具有极大的历史作用的。
至于为什么会具有这种作用，自然是因为国人就爱这种看起来高大的车型啊。
别说SUV了，就算是普通轿车，国人普遍都不喜欢两厢车，很多国外的两厢车进入国内市场后，都还得加个屁股，做成三厢车才有市场。
外观大气，这是大部分普通国人汽车消费者的第一购买要素，其他的什么发动机之类的各种乱七八糟的东西，其实他们懂得不多。
毕竟，汽车爱好者其实没多少，大部分还是普通人，普通人购买汽车第一看品牌，第二看外观，第三看价格。
至于你说什么发动机多少马力，有什么配置……嗯，多少也会看一些，但是大多看不懂，只能跟着汽车厂商的宣传口径去选购。
但是……购车的绝大部分群体，就是这种看似不怎么懂车的普通人。
汽车市场，其实和手机市场有些类似，至少在徐申学这个卖手机的人看来差不多。
当下的一些国产厂商的SUV车型，就是在这种环境下获得成功的，虽然他们品牌不太行，但是他们的车好看啊，各种看似高大上的配置丰富啊，然后价格也便宜啊。
几个主要关乎购买的核心条件里，除了品牌不太行，其他的都是中上之选，如此情况下获得一定的成功也就成为了理所当然。
这是市场大势下的必然。
而到了现在的海蓝SEV，则是多者兼备。
品牌？
海蓝汽车的品牌高端的不能再高端了，甚至都脱离了汽车品牌这种行业限制，成为了人们眼中的高科技品牌。
同时海蓝汽车还有来自智云集团的自动辅助驾驶技术的支持，一定程度上也利用了智云集团的品牌号召力。
再就是徐申学的个人品牌……徐申学光是站在那里，就能够给海蓝汽车带来巨大的品牌号召力。
当代的徐申学当代声望是非常高的，哪怕是非洲人都知道徐申学是玩各种黑科技的世界首富。
而价格嘛……这个是有点贵，但是徐申学做的产品，一向来都能这么贵，手机壳都卖199元，你爱买不买。
当你认为徐申学做出来的产品太贵的时候，那说明你就不是这种产品的潜在用户。
用网友们打趣的话来说就是：徐首富从不坑穷人……
这样的徐首富做出来的黑科技海蓝SEC，低配版裸车价才四十五万，买得起的潜在用户觉得这一次徐首富已经很良心了。
而实际上海蓝SEC虽然在国内推出了廉价版，理论上低配裸车价才四十五万，但实际上大部分国内的购车用户，平均购车价达到六十五万倍以上……这意味着，几乎没有人选购低配款，同时高级自动辅助驾驶功能，也从选配几乎变成了标配。
要是不购买这个价值十万的选配，其实你购买海蓝汽车也没太大意义了……因为购买海蓝SEC，最大的意义就是为了这个高级自动辅助驾驶功能，如果你不要这个功能。
那么就变成了一辆普通的纯电车辆，只具备一些华而不实的辅助驾驶功能而已……花这个冤枉钱干啥。
难不成你还准备买这车省油钱？
或者干脆买这车后去跑网约车？
这年头油价又不贵，而海蓝SEC可不便宜！
而海外出售的海蓝SEC，基本上只有性能版和豪华版，并且默认搭配高级自动辅助驾驶功能，平均售价达到十多万美元，一些关税比较高的地区，售价超过二十万美元。
从海蓝SEC的平均售价以及具体车型定位来看，这款车从来就不是大众用车。
但是海蓝SEV不一样了，这是SUV啊！
很多有钱家庭，你让他们买一辆五六十万的海蓝SEC，说实话有点难，但是你让他们花五六十万买一辆海蓝SEV标准版或性能版的话，这可行性就大多了。
再加上还有增程版缓解续航焦虑，这些因素都加起来后，注定是让这款SUV电动，拥有比海蓝轿跑更广大的市场空间。
但是酒香也怕巷子深，所以在发布会开启的同时，海蓝汽车的市场营销部门就已经开始在全网范围里进行铺天盖地的各种宣传带节奏了。
尤其是重点推动海蓝SEV的原地掉头功能。
发布会上的海蓝SEV原地掉头功能演示里的视频画面，出现在了大量的媒体平台上，引起无数人的注意以及讨论。
不仅仅是在国内如此，在国外也同样如此。
和后世的电动车企业受限于各种制裁封锁，难以把产品卖向全球不一样，当下的海蓝汽车可没有那么多的限制，其汽车产品开始就能面向全球市场。
因此海外的各种宣传也非常密集。
发布会的当天后，海蓝汽车在官网上正式开启了预购活动，前期主要面向国内市场，后续则是会在全球其他国家市场陆续开启预购以及交付。
五天后，海蓝汽车公布了预购成绩，五天内一共接到了国内市场三万三千辆的订单，并且预购订单还在持续增长当中，十天内有望达到五万辆，其预购成绩比去年的海蓝SEC还要更好。
海蓝汽车，再一次创造了历史，更刺激了一大群汽车厂商那躁动不安的心！
电动车必须搞出来了，不能再这么等下去了！苦读书 www.kudushu.org
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