(苦读书 www.kudushu.org) “卧槽，这车子有点好看啊，简易款能做到这个程度，相当的牛逼啊。”
“电动车这玩意儿虽然没什么技术含量，但是闪驰的还是有点东西的啊，这车子真的漂亮啊。”
经销商大会还在继续，不过主角已经从檀锦程换成了林裕民，此刻的林裕民正在台上讲解着闪驰2009年的主攻车型。
一直以来，闪驰品牌做低端，风驰做中高端系列，主打的就是全线出击。
这些年，低端品牌主打的还是以那大型车为主，但是随着新国标的实施，那种车架太大的太成本控制上就有些不行了。
另外随着城市开放程度的加深，非主流文化慢慢的也要退出历史舞台，鬼火少年会逐渐的减少。
出于成本以及轻便性还有政策的考虑，闪驰必须实行品牌升级了，今天现场发布的就是闪驰品牌的新产品，当车子被推至展台以及ppt播放开始，就引起现场不小的轰动。
后世最常见的低端款式，配合上各式颜色，放在2009年给人的视觉效果是非常惊艳的，在场的嘉宾看到之后的第一感觉就是漂亮。
另外这么一升级，闪驰+风驰的品牌文化也形成了，美感，性价比高，外带着配合上锂电池的续航能力，闪驰科技已经形成了自己的风格了。
老实说，之前那款跟闪驰的中高端品牌形象挺不符合的，真的就是为了钱而做的。
“檀总，这车子卖多少钱？我看挂的是闪驰的品牌，应该卖的不贵吧？”
檀锦程下台了，但是还没有走，此时的他正坐在前排中间的位置，坐在他旁边的有北仓区工商管理局的一位领导，还有一级供应商代表。
这会儿问话的是一级供应商的代表，他们对于市场非常的敏锐，如果价格不贵的话，那这款一定会卖爆。
“还是卖1999，不过锂电池的续航里程要差一些，续航太久的话成本是吃不消的。”
依旧是铅酸电池跟锂电池两款，1999说的铅酸款，锂电池要贵一些，这都是套路了，事实上经过几年的开发以及各种套路，锂电池款的成本已经降了很多了。
48v12，48v16的铅酸电池利润空间非常大，另外48v12的锂电池款卖2199，凭借着强大的产业链，闪驰已经能做到收支平衡了。
整车收支平衡，剩下的周边以及换电池还有其他的服务就能赚钱，跟汽车一样，电动车也有一个销量上的收支平衡点，超过收支平衡点，那就是爆赚了。
“今年闪驰是做下沉市场，冲销量抢占市场份额吧，那这个定价绝对可以。”
经销商代表是懂行的，定位品牌升级的经销商大会以及这个终端定价，加上前面檀总说的要把募集到的12亿资金都出去，他就能想到闪驰今年的策略了。
2199元的锂电池款终端售价，虽然续航能力一般，但是完全能够满足通勤要求，这個价格谁打得赢？
最早做两轮电动车锂电池研究的闪驰，其成本优势也就果断跟闪驰合作的雅滴能够拼一拼了，新日，绿原这种巨头都没法相比。
再加上闪驰科技有他自己的融资平台，不行就二级市场定增一笔，发个债什么的，拿别人的钱来投资，还没什么成本，这简直就是吊打啊。
“哈哈，是的，今天我们的计划就是做下沉市场，把市场上至少三分之一，甚至一半的小品牌给打掉。”
檀锦程毫不掩饰自己的野心。
电动自行车的战国时代，如果不主动出击，就只能是被动挨打，新日好像就是在2009年战略没做好，后面直接丢掉了大部分的市场。
低端市场几乎被爱马侵蚀殆尽，导致后续几年根本就追不上。
做下沉市场策略，明面上是打击小品牌，实际上针对的是潜在的大玩家爱马，必须在爱马起势之前把下沉市场给占领。
新日在去年檀锦程最忙的时候拿下了09年央视黄金阶段的广告资源，不是闪驰不抢，是不准备抢，今年闪驰在电视媒体上的方向就是各大卫视全方位覆盖。
另外就是农村地区刷墙，以大范围的方式推广新款闪驰电动车。
“升级后的闪驰新款我们命名为清风，希望给消费者带来一丝清新的感觉。”林裕民的介绍还在继续。
“闪驰清风我们提供铅酸电池以及锂电池两款共计6种颜色，铅酸电池最高售价依旧是1999元，锂电池款最低售价是2199元。”
“无论怎么升级，闪驰一如既往的以高性价比的产品来服务于我们的客户，这个价格对于我们的品牌来说是非常有诚意的。”
比起檀锦程来说，初次演讲的林裕民语言还是有些生硬，但是已经能够完整清晰的表达各种信息。
可惜现在没有现场直播，但是一些小型厂商派来的卧底已经有些汗如雨下的感觉了，如果说1999元的铅酸款还有一点竞争的空间，那2199元的锂电池款那就真的是在成本上碾压了。
郭嘉正在大力推广锂电池，消费者经过市场的培育，对于锂电池接受能力已经越来越高，这个价格让他们厂子怎么打？
根本就没有竞争空间。
差200块钱可以用锂电池，只需要通勤的消费者会怎么选？
信息传播的很快，檀锦程在经销商大会上喊出今年要把募集到的12亿资金全部完，建立一到两座新的产业基地，要新增2000家门店的消息迅速就传播到一些有心人耳朵里。闪驰科技上市之时公布过一系列的公告，有财务报表，也有未来的产能计划。
目前闪驰三大基地，北仓产业基地的产能是120万辆，津门产业基地是100万辆，望江产业园一期工程大概在150万辆左右（2010年三期工程完工之后是500万产能）。
按电动自行车的增速而言，闪驰的产业只能够满足于2010年之前的产能，扩充产能又是闪驰发展道路上的重要一步。
计划于2010年将全年产能提升至1200万辆的闪驰科技，除去计划当中的湘城产业园之外，至2010年还差380万辆的产能空间。
这380万辆就是各大地方zf争取的空间，自从台上下来之后，檀锦程的私人电话就没有停过，这其中甚至包括已经拿到100万辆产能的湘城方面都打了电话过来。
他们还想要更多。
虽然严格意义上来说，这事儿已经归林裕民管了，但是一些地方zf依旧还是喜欢打到檀锦程这里来。
近水楼台先得月的北仓，由于有代表参加会议，更是第一时间就知道了这个信息，负责分管商业方面的领导迅速派人赶到现场来堵住檀锦程。
“檀总，区里的意思是想问问您闪驰缺的这个产能缺口会不会有区里的一口？”
来的人很客气，台上还在讲解着，台下就谈起来了投资生意了。
“当然，目前我们北仓的产能只有120万辆，不符合总部的定位，区里就是不说我也要提这个的，不过这事儿得等到年后了，年前实在是没有时间了。”
派来的代表是个传话的，得到了满意的答复就行了，至于什么时候谈这就不是他能定的了。
话说到了年底阶段，像檀锦程这样的企业家真的是很忙，根本就没有时间像之前那样提前回家，公司有很多的字要签，各式各样的会议。
像是什么公司内部的会议，行业协会的会议，还有一些老总们的聚会，此外檀锦程现在还有一个区zx委员的身份，这个身份到了年底也有不少应酬。
前几年檀锦程以年龄还有公司规模的原因拒绝了这个身份，但是到了2008年，他是真没有拒绝的资本了，这年头你企业做大了，不搞个这样那样的身份根本是不行的。
也就是他的年龄实在是太小了，不然更高一级的市里已经是板上钉钉了，甚至于说省里的都可以运作一下。
手握两家上市公司，浙省最大的电动车企业，集团公司涉及新能源，造车，服装以及外贸各大行业，市级十佳青年，央视年度经济人物，仅仅这些头衔就够他运作省级身份了。
不过檀锦程对于这些身份是比较抗拒的，但是却无法拒绝，现在年龄确实太小，能拖一年就算一年吧。
“好的，那就好，那我就可以回去回话了，谢谢檀总，那就先不打扰您了。”
体制内的人很有眼色，檀锦程现在的地位不同于一般企业家，能够非常和善的回答他的问题，并且给出明确的答复，就已经是非常给面子了。
“行，那咱们年后再联系，年后找我或者是林总都可以。”
380万辆的产能缺口，檀锦程其实没有打算再找个新的城市开什么工厂，湘城如果没有收购长风的计划都不会考虑，直接在现有三大产业基地上扩建不就行了。
北仓的话倒还凑合，将来的产业重心肯定是放在汽车这一块儿，但是津门100万辆的产能就有些小了。
一直以来，国内两轮电动车都有着北简易，南豪华的格局，这种格局直到2023年都是如此，这一切都是由产业转型带来的。
北方的代表城市就是津门，依托于原来自行车产业链，津门生产的电动车大多数都是简易款，特点就是简单轻便，便宜，前世的代表品牌就是爱马以及小刀。
新投产的津门产业基地就是用来全部生产闪驰清风系列。
南方则是主要聚集在长三角地区，代表城市就是无锡，台州以及甬城，由于摩托车产业链的成熟性，长三角地区生产的电动车更像是电动踏板车。
特点自然是要更为豪华一些，同样的也要贵一些，两者的优缺点也很明显，贵的利润高但是销量起不来，便宜的销量好但是利润率不行。
主推简易款，扩张的重点自然就是在津门了。
不过这事儿还没定下来，檀锦程不着急，总得让各地方主动找自己才行。
别小看这380万辆产能的缺口，如果檀锦程决定全部放到某座小县城，直接引进的人都够提升一级了。
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“电动车这玩意儿虽然没什么技术含量，但是闪驰的还是有点东西的啊，这车子真的漂亮啊。”
经销商大会还在继续，不过主角已经从檀锦程换成了林裕民，此刻的林裕民正在台上讲解着闪驰2009年的主攻车型。
一直以来，闪驰品牌做低端，风驰做中高端系列，主打的就是全线出击。
这些年，低端品牌主打的还是以那大型车为主，但是随着新国标的实施，那种车架太大的太成本控制上就有些不行了。
另外随着城市开放程度的加深，非主流文化慢慢的也要退出历史舞台，鬼火少年会逐渐的减少。
出于成本以及轻便性还有政策的考虑，闪驰必须实行品牌升级了，今天现场发布的就是闪驰品牌的新产品，当车子被推至展台以及ppt播放开始，就引起现场不小的轰动。
后世最常见的低端款式，配合上各式颜色，放在2009年给人的视觉效果是非常惊艳的，在场的嘉宾看到之后的第一感觉就是漂亮。
另外这么一升级，闪驰+风驰的品牌文化也形成了，美感，性价比高，外带着配合上锂电池的续航能力，闪驰科技已经形成了自己的风格了。
老实说，之前那款跟闪驰的中高端品牌形象挺不符合的，真的就是为了钱而做的。
“檀总，这车子卖多少钱？我看挂的是闪驰的品牌，应该卖的不贵吧？”
檀锦程下台了，但是还没有走，此时的他正坐在前排中间的位置，坐在他旁边的有北仓区工商管理局的一位领导，还有一级供应商代表。
这会儿问话的是一级供应商的代表，他们对于市场非常的敏锐，如果价格不贵的话，那这款一定会卖爆。
“还是卖1999，不过锂电池的续航里程要差一些，续航太久的话成本是吃不消的。”
依旧是铅酸电池跟锂电池两款，1999说的铅酸款，锂电池要贵一些，这都是套路了，事实上经过几年的开发以及各种套路，锂电池款的成本已经降了很多了。
48v12，48v16的铅酸电池利润空间非常大，另外48v12的锂电池款卖2199，凭借着强大的产业链，闪驰已经能做到收支平衡了。
整车收支平衡，剩下的周边以及换电池还有其他的服务就能赚钱，跟汽车一样，电动车也有一个销量上的收支平衡点，超过收支平衡点，那就是爆赚了。
“今年闪驰是做下沉市场，冲销量抢占市场份额吧，那这个定价绝对可以。”
经销商代表是懂行的，定位品牌升级的经销商大会以及这个终端定价，加上前面檀总说的要把募集到的12亿资金都出去，他就能想到闪驰今年的策略了。
2199元的锂电池款终端售价，虽然续航能力一般，但是完全能够满足通勤要求，这個价格谁打得赢？
最早做两轮电动车锂电池研究的闪驰，其成本优势也就果断跟闪驰合作的雅滴能够拼一拼了，新日，绿原这种巨头都没法相比。
再加上闪驰科技有他自己的融资平台，不行就二级市场定增一笔，发个债什么的，拿别人的钱来投资，还没什么成本，这简直就是吊打啊。
“哈哈，是的，今天我们的计划就是做下沉市场，把市场上至少三分之一，甚至一半的小品牌给打掉。”
檀锦程毫不掩饰自己的野心。
电动自行车的战国时代，如果不主动出击，就只能是被动挨打，新日好像就是在2009年战略没做好，后面直接丢掉了大部分的市场。
低端市场几乎被爱马侵蚀殆尽，导致后续几年根本就追不上。
做下沉市场策略，明面上是打击小品牌，实际上针对的是潜在的大玩家爱马，必须在爱马起势之前把下沉市场给占领。
新日在去年檀锦程最忙的时候拿下了09年央视黄金阶段的广告资源，不是闪驰不抢，是不准备抢，今年闪驰在电视媒体上的方向就是各大卫视全方位覆盖。
另外就是农村地区刷墙，以大范围的方式推广新款闪驰电动车。
“升级后的闪驰新款我们命名为清风，希望给消费者带来一丝清新的感觉。”林裕民的介绍还在继续。
“闪驰清风我们提供铅酸电池以及锂电池两款共计6种颜色，铅酸电池最高售价依旧是1999元，锂电池款最低售价是2199元。”
“无论怎么升级，闪驰一如既往的以高性价比的产品来服务于我们的客户，这个价格对于我们的品牌来说是非常有诚意的。”
比起檀锦程来说，初次演讲的林裕民语言还是有些生硬，但是已经能够完整清晰的表达各种信息。
可惜现在没有现场直播，但是一些小型厂商派来的卧底已经有些汗如雨下的感觉了，如果说1999元的铅酸款还有一点竞争的空间，那2199元的锂电池款那就真的是在成本上碾压了。
郭嘉正在大力推广锂电池，消费者经过市场的培育，对于锂电池接受能力已经越来越高，这个价格让他们厂子怎么打？
根本就没有竞争空间。
差200块钱可以用锂电池，只需要通勤的消费者会怎么选？
信息传播的很快，檀锦程在经销商大会上喊出今年要把募集到的12亿资金全部完，建立一到两座新的产业基地，要新增2000家门店的消息迅速就传播到一些有心人耳朵里。闪驰科技上市之时公布过一系列的公告，有财务报表，也有未来的产能计划。
目前闪驰三大基地，北仓产业基地的产能是120万辆，津门产业基地是100万辆，望江产业园一期工程大概在150万辆左右（2010年三期工程完工之后是500万产能）。
按电动自行车的增速而言，闪驰的产业只能够满足于2010年之前的产能，扩充产能又是闪驰发展道路上的重要一步。
计划于2010年将全年产能提升至1200万辆的闪驰科技，除去计划当中的湘城产业园之外，至2010年还差380万辆的产能空间。
这380万辆就是各大地方zf争取的空间，自从台上下来之后，檀锦程的私人电话就没有停过，这其中甚至包括已经拿到100万辆产能的湘城方面都打了电话过来。
他们还想要更多。
虽然严格意义上来说，这事儿已经归林裕民管了，但是一些地方zf依旧还是喜欢打到檀锦程这里来。
近水楼台先得月的北仓，由于有代表参加会议，更是第一时间就知道了这个信息，负责分管商业方面的领导迅速派人赶到现场来堵住檀锦程。
“檀总，区里的意思是想问问您闪驰缺的这个产能缺口会不会有区里的一口？”
来的人很客气，台上还在讲解着，台下就谈起来了投资生意了。
“当然，目前我们北仓的产能只有120万辆，不符合总部的定位，区里就是不说我也要提这个的，不过这事儿得等到年后了，年前实在是没有时间了。”
派来的代表是个传话的，得到了满意的答复就行了，至于什么时候谈这就不是他能定的了。
话说到了年底阶段，像檀锦程这样的企业家真的是很忙，根本就没有时间像之前那样提前回家，公司有很多的字要签，各式各样的会议。
像是什么公司内部的会议，行业协会的会议，还有一些老总们的聚会，此外檀锦程现在还有一个区zx委员的身份，这个身份到了年底也有不少应酬。
前几年檀锦程以年龄还有公司规模的原因拒绝了这个身份，但是到了2008年，他是真没有拒绝的资本了，这年头你企业做大了，不搞个这样那样的身份根本是不行的。
也就是他的年龄实在是太小了，不然更高一级的市里已经是板上钉钉了，甚至于说省里的都可以运作一下。
手握两家上市公司，浙省最大的电动车企业，集团公司涉及新能源，造车，服装以及外贸各大行业，市级十佳青年，央视年度经济人物，仅仅这些头衔就够他运作省级身份了。
不过檀锦程对于这些身份是比较抗拒的，但是却无法拒绝，现在年龄确实太小，能拖一年就算一年吧。
“好的，那就好，那我就可以回去回话了，谢谢檀总，那就先不打扰您了。”
体制内的人很有眼色，檀锦程现在的地位不同于一般企业家，能够非常和善的回答他的问题，并且给出明确的答复，就已经是非常给面子了。
“行，那咱们年后再联系，年后找我或者是林总都可以。”
380万辆的产能缺口，檀锦程其实没有打算再找个新的城市开什么工厂，湘城如果没有收购长风的计划都不会考虑，直接在现有三大产业基地上扩建不就行了。
北仓的话倒还凑合，将来的产业重心肯定是放在汽车这一块儿，但是津门100万辆的产能就有些小了。
一直以来，国内两轮电动车都有着北简易，南豪华的格局，这种格局直到2023年都是如此，这一切都是由产业转型带来的。
北方的代表城市就是津门，依托于原来自行车产业链，津门生产的电动车大多数都是简易款，特点就是简单轻便，便宜，前世的代表品牌就是爱马以及小刀。
新投产的津门产业基地就是用来全部生产闪驰清风系列。
南方则是主要聚集在长三角地区，代表城市就是无锡，台州以及甬城，由于摩托车产业链的成熟性，长三角地区生产的电动车更像是电动踏板车。
特点自然是要更为豪华一些，同样的也要贵一些，两者的优缺点也很明显，贵的利润高但是销量起不来，便宜的销量好但是利润率不行。
主推简易款，扩张的重点自然就是在津门了。
不过这事儿还没定下来，檀锦程不着急，总得让各地方主动找自己才行。
别小看这380万辆产能的缺口，如果檀锦程决定全部放到某座小县城，直接引进的人都够提升一级了。
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