第259章 张院士真传



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(苦读书 www.kudushu.org)    简单参观完生产线后,一行人便来到了会议室,康驰也终于说出了他此行的目的。

    当听到康驰想让他们帮忙代工运20的改进型时,董俊差点就当场脑溢血了……

    持娇恃宠地拿了他们的图纸说去研究,然后反手丢回来让他们代工?

    这种骚操作试问有谁能受得了?

    董俊看了一眼裴恒生,见他不但情绪冷静,还对他使了使眼色,因此只好强行控制住自己的怒火,尽量不当场发飙。

    板着脸从康驰手中接过硬盘后,董俊当场打开了图纸,会场里其它几个人,包括蔡耀斌也忍不住凑了上去,想看看康驰所谓的运20S到底长什么样。

    第一眼看上去,大家的第一反应就是:这特么不就是运20吗?

    不过很快,董俊就发现了它和运20最大的区别。

    虽然这份图纸,只有机身没有引擎,但通过机翼的设计和线路布局,他立即就发现了这架所谓的运20S,竟然只有两个引擎!

    然后他就彻底懵了。

    这是什么神仙改良?

    只装两个引擎,肯定也能飞起来,但估计只能空重起飞……

    运20可是运输机,里面是要装几十吨东西的!

    他是嫌胖妞太能装了,还是压根就不懂造飞机?

    忍住,忍住……

    董俊深吸口气,再次强压下随时都要暴走的情绪,沉声说道:“康总……你这设计不合理吧?”

    “运20可是运输机,你只装两个引擎怎么飞?难道你能造出比涡扇20高足足两倍的引擎?”

    蔡耀斌和裴恒生这些看不懂图纸的人,在听到董俊的质疑后,也顿时愣住了,然后用和董俊一样,用奇怪的目光看向康驰。

    “嗯,其实不止两倍,我计划造個有50吨推力的涡扇-30。”

    50吨推力?!

    听到康驰的话,在场的人顿时又愣住了。

    康驰见状,又连忙补充道:“如果介意我沿用你们的名字,我可以改个名字。”

    “……”

    这是名不名字的问题嘛?

    董俊迅速思考了一下50吨推力发动机的可能性。

    首先,这东西确实有搞头。

    统用电气航空发动机公司早在1995年,造出的GE90推力就高达84700lbf(37.6吨),后来的衍生型号一个比一个强,GE90-115B在2001年的地面台架试验中,更是以56.9吨的最大推力打破了吉尼斯世界纪录,成为世界上推力最大的航空发动机。

    后来这个大棒,由GE9X接了过来,它的推力是61吨。

    但GE系列的发动机毕竟是为大型民航客机量身打造的,不一定能经受住军用飞机的那种恶劣工况,因为大推意味着大旁通比,也就是大直径,像GE9X的进气道直径,就高达4.5米,这不利于维持发动机的离地间隙,容易卷入砂石,因此比较挑机场。

    但你说它香不香?

    当然香了!

    不管康驰提出的这个50吨推力发动机,到底能不能用在军用运输机上,也不管它的油耗之类的性能到底怎么样,只要能搞出来,对华国的航空工业发展来说都是巨大的推进。

    尤其是民航领域。

    一直以来,民航客机基本都被西方的波音公司和空客两大公司垄断,华国以前买的飞机就不算了,毕竟钱都已经花出去了……

    但如果往后看的话,根据统计,未来20年华国至少还需要大约8560架新客机。

    其中支线客机350架、窄体单通道干线客机6470架、宽体客机1550架、货运飞机190架,总价值约11万亿,如果加上保养维修之类的售后服务市场,则至少还得再加个5万亿。

    而这,还只是华国市场而已。

    通过垄断全球的民航客机市场,波音和空客小日子过得有多滋润了就可想而知了。

    这么大一块蛋糕,我们如果不搞,那就永远只能看着别人吃,甚至自己就是被吃掉的一块。

    为了打破这个垄断和卡脖子,商飞也就应运而生。

    而商飞的发展路线,也是脚踏实地地从小到大,首先造出来的是支线客机ARJ21。

    但支线客机拉的人少,航程小,单价便宜,市场需求量也不大,所以并不赚钱。

    于是后来又有了C919,这款已经拿到多国适航许可的客机虽然号称国产大飞机,但实际上它只是一款窄体单通道干线客机。

    所谓的干线客机,就是最大载客量在200人以内,飞行里程6000KM以内的中短途航线,在民航客机领域,其实只属于中型客机。

    不过这种客机的需求量,也是最大的。

    至此,客机的垄断和卡脖子,其实已经算是解决了一半以上。

    剩下的就是像A380这种,最大载客量在300以上,能够进行远程跨洋飞行的的大型宽体客机,这也是航空制造业的顶级产品。

    它的需求量看似较少,数量只有18%左右,但是顶不住它一架顶两三架的高单价啊。

    但这种大型宽体客机的研发制造难度太高了,哪怕华国也不是那么有信心,于是最后拉上了航空技术底蕴比较足的老毛子,双方一起合作研发CR929。

    但双方磕磕碰碰了十多年,最终还是不欢而散,CR929项目也变成了C929项目,首飞日期更是成了个未知数。

    所以在康驰已经搞出T1200超级碳纤维材料的情况下,如果又搞出了个50吨推力的涡扇航发,那光是C929项目的问题,至少就解决了一大半。

    但问题是,这东西哪有这么好搞?

    C929的CJ-2000发动机设计推力是35吨,尚且都让商飞头大了这么多年,你这上来就是50吨。

    步子是不是太大了点?

    “康总,不是说我不相信你,然后这款发动机到底适不适合运20也暂且不论,毕竟咱们搞科研的也不怕试错。”董俊有些无奈地说道,“但问题是你这步子迈这么大,要多久才能搞出来?发动机还没开始搞,就让我们造机身,是不是太心急了点?我们这产能也是有限的……”

    “产能不是问题。”康驰直接反驳道,“蔡总就在这,如果伱们是因为帮我造运20S而耽误了运20的交付,蔡总绝对不会怪你们的,对吧蔡总?”

    “啊?嗯……对!”

    “……”

    “还有,我也不是白嫖你们,帮我造机身该是多少钱,我一分不少地付给你们,至于我的发动机要多久才能造出来……”

    康驰脑子迅速转了转,开口道,“反正肯定比你们造机身快!”

    果然不出康驰所料,听他这么说后,董俊当初就忍不住反驳道:“这不可能!”

    “不信?那要不我们比个赛,看谁先造出来?”

    “比就比!”

    不错不错,要的就是这个效果!

    看到已经上套的董俊,康驰也顿时松了口气。

    这人一旦中了激将法,就不怕他阳奉阴违拖延了自己的计划。

    为了再上一道保险,康驰又主动提议道:“既然是比赛,不如就设点小奖品吧……你们想要什么?”

    “我们想要什么?”

    董俊顿时迟疑了片刻,才最终鼓起勇气说道:“你要是输了,就把银鹤的图纸也给我们学习学习呗。”

    康驰顿时笑了笑。

    果然,他们虽然表面上没什么,但为运20图纸的事情,心里始终有个疙瘩,找到机会后第一个想到的,就是来个以牙还牙找回面子……

    “没问题,但如果你们输了,就得当着你们项目部所有人的面,大喊三句:康总牛逼!”

    此话一出,所有人顿时都尬住了。

    这……

    这么不要脸的吗?

    其实康驰也挺尬的,但他知道对于这些科研人员来说,没什么比面子更重要了,因此相比于实质性的奖惩,这种涉及脸面的东西,反而更具杀伤性。

    只要他不尴尬,尴尬的就是别人!

    果然,当董俊想象了一下那个画面后,顿时浑身的鸡皮疙瘩都起来了。

    “咱……能不能换个?”

    “这么快就认输了?”

    “不是……我……我们没意见!”

    ——

    离开西飞后,蔡耀斌立即忍不住对康驰竖了竖拇指,笑着说道:“康总牛逼!不知道的,还以为你得了张达远院士的真传呢。”

    “哈哈,这招也确实是和张院士学的。”

    康驰随后又笑着和蔡耀斌讲述了当初搞EUV光源的时候,张达远的疯狂拉怪操作,听得蔡耀斌忍不住大笑道:“这事还真是他才干得出来,张味十足!”

    不过在笑过之后,蔡耀斌又忍不住有些担忧道:“不过你确定你真能这么快搞出来吗?”

    “你可别小瞧了董俊他们,能这么快搞出大运的团队,真要较起劲起来,说不定一两个月就给你造出来了……”

    “毕竟运20的生产线是现成的,哪怕你改动再大,也是在运20的基础上改的,大部分东西他们都能直接套用。”

    “怎么?你也不相信我?”

    “那也不是……就是,感觉稍微有点不太现实……”

    “那就是不相信咯。”

    “……”

    在康驰走后,董俊等人也立即对康驰给出的设计方案展开了详细的分析。

    一架大型飞机毕竟不是普通的设备,这是个非常系统工程,任何改动都会牵一发而动全身。

    虽然运20S只是从四发改成双发,听起来只是少了两个发动机而已,造出来可能外形看起来都差不多,但实际上里面涉及到的小改动非常多。

    刚刚董俊他们也只是看了个大概,没有仔细研究每个设计的改动到底是否合理。

    随着研究的深入,董俊和池金亮两人的内心,也逐渐开始越来越震撼。

    他们项目组十几个工程师,聚在一起研究了半天,愣是没找到这份图纸有什么纰漏的地方。

    在仔细过完一遍图纸后,池金亮忍不住揉了揉略显干涩的眼睛,惊叹道:“无论我们能不能找出问题,光是从这份图纸就能看出,他对我们的运20图纸,确实已经基本上吃透了……”

    “难怪刚刚参观车间的时候,他竟然什么都没有问。”

    “这都不是问题。”董俊却表情凝重地摇了摇头:“毕竟是能造出EUV光刻机的,我从来不觉得吃透图纸对他来说是什么难事。”

    “但问题是,学会和灵活运用完全是两码事,他怎么就能这么快把图纸吃透,还完成改良设计?真有人的悟性这么可怕吗……”

    “哎……只能说人比人气死人,现在华国科研界谁不知道他这个怪胎,这变态干什么领域都好像没有瓶颈似地,而且一旦他出手了,其它人最明智的决定,就是赶紧提桶跑路……我听说小本子的那几个造相机镜头的,都已经准备今年全面退出华国数码相机市场了……要不是大秦光学进不去欧M市场,这几家公司不死也得扒层皮。”

    “嗯,这事我也听说了。”董俊叹了口气,“好在这次看他的意思,应该是只负责发动机的研发,机身还是交给我们,所以哪怕他真搞出来了,我们应该也不至于像哈飞这么惨……”

    “咳咳……董总,你该不会就认输了吧?”

    “认输?”董俊顿时愣了愣,随后立即打起精神说道,“我可没这么说,我只是承认了,以他的实力,确实有可能能搞出大推力的发动机。”

    “但就算他再怎么变态,也不至于比我们造机身的速度还快吧?从今天开始,抽调项目部一半的人来帮他造机身,我就不信这都能输!”

    池金亮听后顿时惊讶道:“一半的人?!”

    “对,反正刚刚蔡耀斌不是也表态了,耽误了运20的交付速度,又不关我们的事,我倒是要看看,这所谓的运20S,到底值不值得我们耽误运20交付。”

    “……”

    ——

    离开西飞后,又经过了足足8个多小时的飞行,康驰他们才终于来到了哈飞。

    只能说,运十二250Km/h巡航速度是真的慢,2000公里的航程中途还要降落一次加油,这让康驰对银鹤拿到试航许可的期待感更高了。

    这次来哈飞的主要原因,是之前蔡耀斌在电话里,帮华国航空工业集团试探了一下康驰的态度。

    其实也很简单,电动旋翼机取代传统直升机已经是个趋势了,哈飞和昌河两个直升机制造基地,就显得有些尴尬了,这么大的生产基地,这么多张嘴要吃饭,能不关停肯定最好了。

    所以航空工业就想让康驰,用电动飞机的制造技术和设备入股哈飞和昌河,把他们改成银鹤的制造基地。

    其实这个想法,康驰之前也有过,毕竟有现成的制造基地和人手,对银鹤的量产肯定是有利的。

    但怎么说呢……

    他们毕竟是国企,

    如果由康驰主动提议,多少有点影响不好,容易让人觉得他是在侵吞国家资产。

    而等他们主动提出来,含义就不一样了。

    如果康驰不提供技术,他们都快要被时代淘汰了,那还何来侵吞一说?

    而且等他们主动提出来,康驰也能占据更多的主动权,将来在两家公司里的话语权也更大,避免出现有些不听话的人阻碍了他的计划。

    (本章完)

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