(苦读书 www.kudushu.org) 皇帝李察颁下密旨，安排安全总局配合有关部门施行输送利益计划，旨在加强主战派大臣左宗棠的实力，最终花销在正确的地方。
煤油专营权这样轻易能够赚到钱的卖买，与其让那些贪官污吏分润，莫如切实去支持国之栋梁之臣。
顺势轻轻一推，希望能够稍许改变原本的历史面貌吧？
作出这样的安排后，皇帝李察的心情好了不少。
这时候
皇家秘书处副处长梁伯均神色肃然的走进殿堂来，深施一礼禀报道；“启奏陛下，臣有本奏。”
“何事？”李察问道。
梁伯均禀报道；“
启奏陛下；
据外交部呈报，帝国部分商船在苏伊士运河受到刻意刁难，停滞在红海一侧的苏伊士港口，时间最长的商船至今已三个月有余，滞留在红海北部苏伊士城的商船和邮轮，前后多达17艘之多，问题迟迟没有得到解决。
据悉；是埃及伊斯梅尔帕夏根据奥斯曼帝国传达的上命，对我方商船额外收取高额过境税，还有各种名目繁多的税收，每艘船金额高达上万唐元，有的还不止。
外交部尝试联系伊斯坦布尔，但是由于奥斯曼帝国腐败亢长的政府效率，互相之间推诿踢皮球。
至今没有能够得到一个权威而有明确的答复，事情就耽搁了下来。
但事情一天不解决，苏伊士运河通道等于断绝了。
滞留在苏伊士港的轮船很多油水蔬菜供给已经断绝，只能依靠着互相间接济度日，恐……恐不能持久。”
“苏伊士港没有补给吗？”李察脸上浮起一丝怒意，这明显就是针对着大唐帝国而来。
在陡然增加的帝王威压之下，梁伯均腰弯得更深了，恭敬的回禀道；“派驻苏伊士运河委员会的代表一直在与埃及伊斯梅尔帕夏和苏伊士港方面沟通，但对方推诿的意思很明显，始终没有能够出现明显进展，如今沟通一直在持续中。”
“英国人呢？”
“英国人表示爱莫能助，会尝试着帮助沟通，但最好不要抱有多大的希望。”
“哼，这已经是很明显的事情了。”李察脸上罩着一层严霜，仅略一思考后便吩咐道；
“不就是1万多唐元嘛，给他们就是……17艘船能有多少钱？？充其量不过20来万，想要就给他们，先把船通过运河再说。
后续途经苏伊士运河的船舶一律停航，等待时局转变。
另外，传召我的海军元帅入宫，帝国皇家海军已经闲了很长时间，是时候动一动了。”
“微臣遵旨。”
梁伯均能够感受到圣上压抑的雷霆震怒，轻声回答后，便后退了几步转身离开，立马去落实帝王旨意了。
皇帝李察坐在上首御座上，手指轻轻的敲打紫檀木质地的御座扶手，心中慢慢梳理埃及乃至于整个中东形势。
如今的埃及属于奥斯曼帝国一个独立的行省，最高长官是奥斯曼帝国埃及总督帕夏伊斯梅尔，这是一个极有野心的边塞重臣。
他上位埃及总督以来积极接近欧洲，发展民族工业和商业，聘请欧洲的军事教官训练军队。几乎将埃及经营成为了一个针插不进，水泼不进的独立王国，只是名义上听从奥斯曼帝国的召唤。
这样的一个地方军阀势力，为什么要招惹大唐帝国？
难道伊斯梅尔帕夏迷了心窍了吗？
这其中是何人作祟？
英国人抑或是法国人？
难道是英国人试图独占苏伊士运河，使出阴招来逼迫大唐帝国拱手让出运河股权？
还是法国佬因为圣马洛港大规模走势损害了其利益，动用中东的传统影响力，在给帝国使绊子？
他细长的手指轻轻的敲打扶手上，一连串的疑问在皇帝李察的脑海中形成，他并不需要拿到什么确切的证据，只要怀疑就足够了。
结合欧洲局势来看
关于苏伊士运河股权谈判历经多年，英法唐三方协议是在1869年初达成，各方都做了妥协。
苏伊士运河项目的发起者和建设者法国人手中持有52%的绝对控股权，伦敦以520万英镑的代价拿下了法国人手中苏伊士运河26%的股份，大唐帝国也以同样的条件转让了22%的股份，即440万英镑出售一半股权。
这样一来，苏伊士运河的股权就变成了英国占据48%，法国占据26%，大唐帝国占据22%，剩余的4%属于公众股东。
普法战争爆发后
英国趁着法国佬被痛殴之际，通过各种渠道施加压力，最终从法国政府手中再次取得了14%的股权，其股权占比从48%一跃上升到62%，成为绝对的控股股东。
大唐帝国持有22%位居第二，法国只剩下了12%位居第三，剩余部分4%属于公众股东。
这里面吃亏最大的就是法国，辛辛苦苦谋划几十年终于建成的苏伊士运河世纪工程，被英国强取豪夺摘取了果实，自己却沦落为无足轻重的小角色。
运河开通以后其战略价值日益彰显，最明显的例子就是英国一直在给法国佬设限，阻止其在中南半岛投入更多的殖民力量，而法兰西却无可奈何。
耗费无数人力心血建设而成的苏伊士运河便捷通道，军舰和运兵船不能够走，难道要环绕半个地球继续走老的航路吗？
这份憋屈，足以让法国有识之士郁闷而死。
幸亏法国当初咬牙坚守了底线，无论英国如何施压都保留了12%的苏伊士运河股权，为以后争取合法通行权利留下了一丝可能。
以英国人一贯自私而又霸道的禀性，在算计完法国后，又开始算计大唐不是没有可能？
但这只是怀疑，没有证据可以证明。
回过头来再看看法国佬，这也不是什么好东西。
法国人在中东以及近东，北非地区经营已经有200多年，拥有传统而深厚的影响力，当初能够说服赛义德帕夏开着苏伊士运河这项世纪工程，就足以说明其左右埃及政府的能力。
因为各种恩怨，给大唐使个绊子有啥稀奇的呢？
英法这些传统世界列强都是占便宜没够的主儿，冷不丁的吃了个大亏，千方百计想找回场子也能说得通。
再回头看看这个埃及统治者伊斯梅尔帕夏，从其父亲阿里帕夏统治埃及到赛义德帕夏，再到伊斯梅尔帕夏已经传承60多年，是不折不扣的一方土霸主，对来自伊斯坦布尔的上命都爱搭不理。
这一方面说明了奥斯曼帝国统治力的极度衰败，另一方面展示了伊斯梅尔帕夏的强硬，是一个标准的铁腕人物。
当初大唐帝国趁着埃及财政极度困难之际，以400万英磅的白菜价买入了其手持的44%股权，难保不会在其心中留下疙瘩，找到机会刻意刁难？
在消息极度闭塞的当今世界，自以为天老大，地老二他老三的旧军阀式人物并不少，若是再有人挑拨，那么做出非理性的举动也就顺理成章了。
这个世界上
不能够正确认识自己力量的总是大多数，除了将他揍的俯首帖耳，否则又能咋办呢？
打落牙齿和血吞可不是大唐帝国的作风，必须要让这些敢于挑衅帝国威严的土霸王知道厉害，否则不时还会有一些小丑跳出来，虽然没伤害，但是膈应人啊！
想到这里
李察也坐不住了，他站起身来大步的走到偏殿里，站在一人多高的手绘世界地图前仔细的研究起来。
距离苏伊士运河最近的帝国属地当然是天堂岛，如今的天堂岛已经具备较强的后勤供应实力，可以作为远征舰队的出发基地使用。
从这里向西经过婆罗州以南海峡，再经过英国海峡殖民地的马六甲海峡进入印度洋，远征船队在钦奈补给后一路向西航行抵达红海，沿红海向西北方向2000余公里可以抵达苏伊士城，这一路的航程总计约1.1万余公里。
这一路上，至少要经过四处补给港口。
分别是新加坡或香港，钦奈，也门萨那和埃及所属苏伊士城，这其中有三座半补给港都在英国的控制下。
这半个补给港口，就是埃及的苏伊士城，运河东北部的入口港。
若英国人不愿意提供舰队补给，那么情况就明了了，就是英国佬在后面使坏，但仔细想来，恐怕英国佬不会做得这么毫无技术含量。
杀敌一千，自损八百。
大唐和英国作为传统亲密盟友，互相提供遍布世界各地的港口设施支持，这是有明文条约规定的事项，轻易不得违反。
若违反这一条，将会极大的伤害到英国的全球利益。
若是大唐帝国采取报复行动，也不给英国舰船补给，那么几乎整个美洲都没有英国商船的立足之地。这包括北美洲，中美洲和南美洲，英国的舰船不可能从大西洋进入太平洋，更遑论纵横七海呢？
这就是大唐帝国的实力，拥有讨价还价的本钱。
若是远征舰队的补给一切顺利，那么英国佬的怀疑就可以大大的减小，法国佬的阴影就凸显出来了。
在这三个怀疑对象中，埃及帕夏伊斯梅尔的怀疑最小。因为其和大唐帝国没有任何直接的冲突，也没有什么太大的瓜葛，犯不上无端的得罪一个世界列强。
哪怕只是二流列强，那也是世界列强。
皇帝李察站在世界地图前，第一次有种鞭长莫及的感觉，实在是这个苏伊士城太遥远了。
太平洋中部移民航线从东到西近2万公里，帝国远征舰队从帝都长安出发，南下巴拿马还有约5800余公里的航程，全加起来就3万公里出头了。
看一看地图上大英帝国的殖民地布局，从直布罗陀进入北大西洋，南下顺着非洲海岸线直抵南非约翰内斯堡，绕过好望角进入印度洋，在一路北上抵达阿拉伯海，途经阿拉伯半岛至印度次大陆，及至中南半岛海峡总督府和神州南方的香港，这一路上都有完善的殖民地港口布局。
不得不惊叹日不落帝国数百年的深厚积淀，让后来者望尘莫及，几乎环绕着世界的欧亚大陆遍布殖民地。
就像现在处处被刁难的法国佬，没有英国的允许想殖民中南半岛难上加难，首先兵力和物资投送就是个大难题。
由此可见
扼守世界战略水道的重要性，苏伊士运河是一处，直布罗陀海峡是一处，博斯普鲁斯海峡是一处，马六甲海峡是一处，还有正在建设中的尼加拉瓜运河必定也会是一处战略要地。
（注；这个年代波斯湾还没有发现石油，霍尔木斯海峡因此无人问津。）
难道……英国人盯上了正在建设中的尼加拉瓜运河？
想到这里
李察心中一惊，认真的考虑这种可能性……
既不缺钱，又不缺人，更不缺技术，正在火热施工中的尼加拉瓜运河推进一切顺利，各项工程节点完成早于预期，预计再有5~6年的建设就可以全线通航。
这个建立在帝国南方省份的国际水道，将会令大西洋沿岸的北美城市前往澳洲或者东亚节省1.4万公里路程，极具战略意义。
大唐帝国对尼加拉瓜运河公司拥有100%的控制权，其中皇室内务府下属基金持股32%，帝国政府发展基金持股51%，中原省持股12%，另有5%放开给帝国社会民众持有，外人无法染指。
这个猜测虽然荒谬，但很可能贴近现实。
但这已经触及了大唐帝国的底线，无论在任何情况下，帝国都不会出让任何一点尼加拉瓜运河公司股权，这是毋庸置疑的事儿。
自家领土上的国际战略水道还掌控不住，那干脆就别玩了。
像法国那样实力不济，种下的果树被别人摘了桃子，已经让法兰西声望大减，不再被视为能够与英国平起平坐的顶尖列强。
当今世界残酷而冰冷的竞争法则，在核心利益上容不得一丝退让。
联想到大英帝国皇家海军欲掌控全球海洋，尼加拉瓜运河就是一个翻不过去的坎儿，李察神色随之变得更加凝重起来。
运河还未建成，已是山雨欲来风满楼。
“启奏陛下，一等威国公潘恒臣元帅传召觐见陛下，已经在殿外等候，乞请陛下御准。”
“嗯……宣召进殿。”
“微臣遵旨。”
(本章完)
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煤油专营权这样轻易能够赚到钱的卖买，与其让那些贪官污吏分润，莫如切实去支持国之栋梁之臣。
顺势轻轻一推，希望能够稍许改变原本的历史面貌吧？
作出这样的安排后，皇帝李察的心情好了不少。
这时候
皇家秘书处副处长梁伯均神色肃然的走进殿堂来，深施一礼禀报道；“启奏陛下，臣有本奏。”
“何事？”李察问道。
梁伯均禀报道；“
启奏陛下；
据外交部呈报，帝国部分商船在苏伊士运河受到刻意刁难，停滞在红海一侧的苏伊士港口，时间最长的商船至今已三个月有余，滞留在红海北部苏伊士城的商船和邮轮，前后多达17艘之多，问题迟迟没有得到解决。
据悉；是埃及伊斯梅尔帕夏根据奥斯曼帝国传达的上命，对我方商船额外收取高额过境税，还有各种名目繁多的税收，每艘船金额高达上万唐元，有的还不止。
外交部尝试联系伊斯坦布尔，但是由于奥斯曼帝国腐败亢长的政府效率，互相之间推诿踢皮球。
至今没有能够得到一个权威而有明确的答复，事情就耽搁了下来。
但事情一天不解决，苏伊士运河通道等于断绝了。
滞留在苏伊士港的轮船很多油水蔬菜供给已经断绝，只能依靠着互相间接济度日，恐……恐不能持久。”
“苏伊士港没有补给吗？”李察脸上浮起一丝怒意，这明显就是针对着大唐帝国而来。
在陡然增加的帝王威压之下，梁伯均腰弯得更深了，恭敬的回禀道；“派驻苏伊士运河委员会的代表一直在与埃及伊斯梅尔帕夏和苏伊士港方面沟通，但对方推诿的意思很明显，始终没有能够出现明显进展，如今沟通一直在持续中。”
“英国人呢？”
“英国人表示爱莫能助，会尝试着帮助沟通，但最好不要抱有多大的希望。”
“哼，这已经是很明显的事情了。”李察脸上罩着一层严霜，仅略一思考后便吩咐道；
“不就是1万多唐元嘛，给他们就是……17艘船能有多少钱？？充其量不过20来万，想要就给他们，先把船通过运河再说。
后续途经苏伊士运河的船舶一律停航，等待时局转变。
另外，传召我的海军元帅入宫，帝国皇家海军已经闲了很长时间，是时候动一动了。”
“微臣遵旨。”
梁伯均能够感受到圣上压抑的雷霆震怒，轻声回答后，便后退了几步转身离开，立马去落实帝王旨意了。
皇帝李察坐在上首御座上，手指轻轻的敲打紫檀木质地的御座扶手，心中慢慢梳理埃及乃至于整个中东形势。
如今的埃及属于奥斯曼帝国一个独立的行省，最高长官是奥斯曼帝国埃及总督帕夏伊斯梅尔，这是一个极有野心的边塞重臣。
他上位埃及总督以来积极接近欧洲，发展民族工业和商业，聘请欧洲的军事教官训练军队。几乎将埃及经营成为了一个针插不进，水泼不进的独立王国，只是名义上听从奥斯曼帝国的召唤。
这样的一个地方军阀势力，为什么要招惹大唐帝国？
难道伊斯梅尔帕夏迷了心窍了吗？
这其中是何人作祟？
英国人抑或是法国人？
难道是英国人试图独占苏伊士运河，使出阴招来逼迫大唐帝国拱手让出运河股权？
还是法国佬因为圣马洛港大规模走势损害了其利益，动用中东的传统影响力，在给帝国使绊子？
他细长的手指轻轻的敲打扶手上，一连串的疑问在皇帝李察的脑海中形成，他并不需要拿到什么确切的证据，只要怀疑就足够了。
结合欧洲局势来看
关于苏伊士运河股权谈判历经多年，英法唐三方协议是在1869年初达成，各方都做了妥协。
苏伊士运河项目的发起者和建设者法国人手中持有52%的绝对控股权，伦敦以520万英镑的代价拿下了法国人手中苏伊士运河26%的股份，大唐帝国也以同样的条件转让了22%的股份，即440万英镑出售一半股权。
这样一来，苏伊士运河的股权就变成了英国占据48%，法国占据26%，大唐帝国占据22%，剩余的4%属于公众股东。
普法战争爆发后
英国趁着法国佬被痛殴之际，通过各种渠道施加压力，最终从法国政府手中再次取得了14%的股权，其股权占比从48%一跃上升到62%，成为绝对的控股股东。
大唐帝国持有22%位居第二，法国只剩下了12%位居第三，剩余部分4%属于公众股东。
这里面吃亏最大的就是法国，辛辛苦苦谋划几十年终于建成的苏伊士运河世纪工程，被英国强取豪夺摘取了果实，自己却沦落为无足轻重的小角色。
运河开通以后其战略价值日益彰显，最明显的例子就是英国一直在给法国佬设限，阻止其在中南半岛投入更多的殖民力量，而法兰西却无可奈何。
耗费无数人力心血建设而成的苏伊士运河便捷通道，军舰和运兵船不能够走，难道要环绕半个地球继续走老的航路吗？
这份憋屈，足以让法国有识之士郁闷而死。
幸亏法国当初咬牙坚守了底线，无论英国如何施压都保留了12%的苏伊士运河股权，为以后争取合法通行权利留下了一丝可能。
以英国人一贯自私而又霸道的禀性，在算计完法国后，又开始算计大唐不是没有可能？
但这只是怀疑，没有证据可以证明。
回过头来再看看法国佬，这也不是什么好东西。
法国人在中东以及近东，北非地区经营已经有200多年，拥有传统而深厚的影响力，当初能够说服赛义德帕夏开着苏伊士运河这项世纪工程，就足以说明其左右埃及政府的能力。
因为各种恩怨，给大唐使个绊子有啥稀奇的呢？
英法这些传统世界列强都是占便宜没够的主儿，冷不丁的吃了个大亏，千方百计想找回场子也能说得通。
再回头看看这个埃及统治者伊斯梅尔帕夏，从其父亲阿里帕夏统治埃及到赛义德帕夏，再到伊斯梅尔帕夏已经传承60多年，是不折不扣的一方土霸主，对来自伊斯坦布尔的上命都爱搭不理。
这一方面说明了奥斯曼帝国统治力的极度衰败，另一方面展示了伊斯梅尔帕夏的强硬，是一个标准的铁腕人物。
当初大唐帝国趁着埃及财政极度困难之际，以400万英磅的白菜价买入了其手持的44%股权，难保不会在其心中留下疙瘩，找到机会刻意刁难？
在消息极度闭塞的当今世界，自以为天老大，地老二他老三的旧军阀式人物并不少，若是再有人挑拨，那么做出非理性的举动也就顺理成章了。
这个世界上
不能够正确认识自己力量的总是大多数，除了将他揍的俯首帖耳，否则又能咋办呢？
打落牙齿和血吞可不是大唐帝国的作风，必须要让这些敢于挑衅帝国威严的土霸王知道厉害，否则不时还会有一些小丑跳出来，虽然没伤害，但是膈应人啊！
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距离苏伊士运河最近的帝国属地当然是天堂岛，如今的天堂岛已经具备较强的后勤供应实力，可以作为远征舰队的出发基地使用。
从这里向西经过婆罗州以南海峡，再经过英国海峡殖民地的马六甲海峡进入印度洋，远征船队在钦奈补给后一路向西航行抵达红海，沿红海向西北方向2000余公里可以抵达苏伊士城，这一路的航程总计约1.1万余公里。
这一路上，至少要经过四处补给港口。
分别是新加坡或香港，钦奈，也门萨那和埃及所属苏伊士城，这其中有三座半补给港都在英国的控制下。
这半个补给港口，就是埃及的苏伊士城，运河东北部的入口港。
若英国人不愿意提供舰队补给，那么情况就明了了，就是英国佬在后面使坏，但仔细想来，恐怕英国佬不会做得这么毫无技术含量。
杀敌一千，自损八百。
大唐和英国作为传统亲密盟友，互相提供遍布世界各地的港口设施支持，这是有明文条约规定的事项，轻易不得违反。
若违反这一条，将会极大的伤害到英国的全球利益。
若是大唐帝国采取报复行动，也不给英国舰船补给，那么几乎整个美洲都没有英国商船的立足之地。这包括北美洲，中美洲和南美洲，英国的舰船不可能从大西洋进入太平洋，更遑论纵横七海呢？
这就是大唐帝国的实力，拥有讨价还价的本钱。
若是远征舰队的补给一切顺利，那么英国佬的怀疑就可以大大的减小，法国佬的阴影就凸显出来了。
在这三个怀疑对象中，埃及帕夏伊斯梅尔的怀疑最小。因为其和大唐帝国没有任何直接的冲突，也没有什么太大的瓜葛，犯不上无端的得罪一个世界列强。
哪怕只是二流列强，那也是世界列强。
皇帝李察站在世界地图前，第一次有种鞭长莫及的感觉，实在是这个苏伊士城太遥远了。
太平洋中部移民航线从东到西近2万公里，帝国远征舰队从帝都长安出发，南下巴拿马还有约5800余公里的航程，全加起来就3万公里出头了。
看一看地图上大英帝国的殖民地布局，从直布罗陀进入北大西洋，南下顺着非洲海岸线直抵南非约翰内斯堡，绕过好望角进入印度洋，在一路北上抵达阿拉伯海，途经阿拉伯半岛至印度次大陆，及至中南半岛海峡总督府和神州南方的香港，这一路上都有完善的殖民地港口布局。
不得不惊叹日不落帝国数百年的深厚积淀，让后来者望尘莫及，几乎环绕着世界的欧亚大陆遍布殖民地。
就像现在处处被刁难的法国佬，没有英国的允许想殖民中南半岛难上加难，首先兵力和物资投送就是个大难题。
由此可见
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（注；这个年代波斯湾还没有发现石油，霍尔木斯海峡因此无人问津。）
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李察心中一惊，认真的考虑这种可能性……
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这个建立在帝国南方省份的国际水道，将会令大西洋沿岸的北美城市前往澳洲或者东亚节省1.4万公里路程，极具战略意义。
大唐帝国对尼加拉瓜运河公司拥有100%的控制权，其中皇室内务府下属基金持股32%，帝国政府发展基金持股51%，中原省持股12%，另有5%放开给帝国社会民众持有，外人无法染指。
这个猜测虽然荒谬，但很可能贴近现实。
但这已经触及了大唐帝国的底线，无论在任何情况下，帝国都不会出让任何一点尼加拉瓜运河公司股权，这是毋庸置疑的事儿。
自家领土上的国际战略水道还掌控不住，那干脆就别玩了。
像法国那样实力不济，种下的果树被别人摘了桃子，已经让法兰西声望大减，不再被视为能够与英国平起平坐的顶尖列强。
当今世界残酷而冰冷的竞争法则，在核心利益上容不得一丝退让。
联想到大英帝国皇家海军欲掌控全球海洋，尼加拉瓜运河就是一个翻不过去的坎儿，李察神色随之变得更加凝重起来。
运河还未建成，已是山雨欲来风满楼。
“启奏陛下，一等威国公潘恒臣元帅传召觐见陛下，已经在殿外等候，乞请陛下御准。”
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